mikko k

Myyjä voi ihan itse koittaa palauttaa kunniansa toimittamalla ostajalle puuttuvat/oikeat kauppaan kuuluvat osat. Sieltähän tämän topicin syykin löytyy... Julkisuus on ihan hyvä paikka painostaa tuollaista huijaria.

No soon sitte vaan iha laiskuutta... ;-D (ei herneitä..)

Työkalujen puute?

Komeet on ihan tuollaisenaan!! Ei Tommi mitään rättilaikkoja..

Laita reilusti vaan tuollaisen r*nkkarin nimi nettiin, niin ei tarvi ainakaan muiden enää kärsiä. Ja osaa myös varoa tyyppiä.

Pauter con rod and Weddle gear.

Kannattaa varmaan etsiä kynittäviä hieman rahakkaammista harrastajista.. ;-D

No mä kasaan omat koneet ainakin tuolla valvolinella. Toiset laittaa wynnsiä sun muuta.. Eka käynnistykseen ja sisäänajoon ainakin laittaisin tuota (merkistä riippumatta) ja kupliin aina muutenkin. Vag tdi käyttiskoneissa (3.0 V6 ja 2.5 R5) mulla on kyllä tehtaan suositusten mukaiset öljyt.

Kojelauta syliin ja siitä se sitten lähtee... Ekalla kerralla mulla meni ihmetellessä 8 tuntia ja toisella kertaa selvisin 4 tunnilla... :) Ruuveja on sitten myös edessä ulkona maskin takana, muistaakseni pari kpl. Rattiakselikin tarvii paloitella, toki ruuveilla, mutta ratin asento kannattaa tarkistaa kun alkaa purkaan, että saa samaan takaisin. Kyllä siinä sitten työ tekijäänsä neuvoo...

Valvoline 20W/50 Racing koneeseen, niin ei kampi tapaile laakerien pintaa... On sen verran sitkeetä ja pysyvää ölkkiä... Toki muitakin vastaavia samalla viskositeetilla löytyy.

Jep. Kolme K:ta. - komeet - kevyet - kalliit Nicasil-pinnoitus vaatii omanlaiset männänrenkaat, lisätiedot valmistajalta.

No juu justiinsa... Oikeita superhyperturboautoja.. ;-D

Ööö... Autovaraosaliikkeestä??

Toisaalta Gene-vainaan puristussuhde ei voinut olla kuin sen 7-8:1 koska palotilat oli aakeet laakeet ja persiistä ja vielä kun lisää jenkkien ruikkupensan, mitä-lie-76-oktaanista-paskoa... :) Genen opusta ei pidä pitää ihan raamattuna...

Kannet on tehtaalla hiepelöinyt Brian Pauter, eli pappa-Donin poika. Eri korvausta vastaan tietenkin. Venttiilit jäi vielä itselle muotoiltavaksi, muualle ei juuri tarvinnut sitten sattua.

Tulpat lienee suunnitellussa paikassaan... ;-D

Noh noh poijjaat... :DD Paja on ihan hyvä paikka... Hesteckin löytyy vapaana.. ;-) Ja turbo, mutta kun on niin pirun suuri...

Juu noi onkin ihan hyviä ajatuksia. Tosin pajassa tavaroita pöyhiessä, "löysin" kaasuläppärungot... Ja jos kuitenkin laitan hestecin, niin saa katsari kirjoittaa papereihin ihan vaikka kokoonpanon.. Eiköhän tämä tästä jalostu pikkuhiljaa.. ;-D

Jos meikäläistä tarkoitat, niin nettisukupolvi on tosi kaukana... Enkä ole väittänyt että nakutusta korvalla kuuliskaan kun pannu käy.. Tuossa on kuvatus yhdestä aikas hyvästä palotilasta. T. reilu 30v volsuja harrastanut...

Metallin kalkatusta ja tuhoa tulee..

Tuo pakosrj taitaa olla aika sopiva. Muita vastaavia ei taida juurikaan olla? Mites tuon koneen ruokkisi? Imupuolen kaasari on turbon tiivisteille haastava... Jokin yksinkertainen pruutta olis varmaan helpoin, kun tehot ei ole nousussa kuin 20 prossaa... :) Eikös jossain ollut valmiita imusarjoja suuttimien paikkoineen?

Tässä oli dekki 1,1mm. Halkaisija 100+mm ja mäntä on niin matala kuin vain voi tehdä, sekä puristuskorkeudeltaan että kokonaiskorkeudelta. Kannessa palotila oli yhtä puhdas vastaavilta osin. Eli hieman enemmän olisi saanut olla dekkiä. Ja vapariboxeri oli kyseessä.

Eli kysymys kuuluu, että millaisia toteutuksia? Kuvia? Pitää mahtua vakioon konehuoneeseen joko koneen alle/sivulle tai laturin kaveriksi. Millaiset ruokintalaitteet? Kaasari vai pruuttat? Mikä ahdin? Jokin rusinan kokoinen riittänee? Ehdotuksia, tietoja ja jopa tarjouksia otetaan vastaan toteutuksista. Itse en kerkee alkaa esim. pakosarjaa valmistamaan. Siis bolt on settiä haussa.

ÖÖÖ... Tuota siis ahdin puuttuu??? :-D

Kannattaa laittaa noi työntötankojen suojaputket toisinpäin, kun tuossa päässä nyt kantta vasten on pienemmän reiät. Voi korkeanostoisilla nokilla/keinuilla ottaa tönäri putkeen sisälle kiinni. Niin ja saa helpommin mutut kiinni, kuin tuossa jäähdytysripojen kohdassa.