Simon Templar

Keskustellaan vaan, mielenkiintoinen aihe. Nyt jos mietitään tuota multasen piirtämää kuvaa jossa on tuo konkka ja vastus kytketty rinnan. Poistetaan kuvasta kytkin ja korvataan se johdonpätkällä. Mitä tapahtuu? No se vastus alkaa kuluttamaan tehoa. Tuo vastus on nyt se kuorma joka aiheuttaa sen kipinöinnin. Eli antsu laittaa mittarin amppeerialueelle ja mittaa paljonko akusta lähtee virtaa kun pääkatkaisija käännetään päälle. Jos menee alle 30mA niin kaikki on ok, jos yli niin jotain hämminkiä. Nythän kipinöinti tapahtui ilmeisesti silloin kun pääkytkin on auki ja maajohto tökätään ennen kytkintä runkoon. Tällöin virtapiiri ei voi tulla ehjäksi muuten kuin kytkimen vikaantumisella auki asentoon. Ennen kuin kytkin on laitettu kiinni on rungossa sama potentiaali kuin akun + navassa joka johtuu siitä resistanssista. Kun kytkin menee kiinni kipinöinti tapahtuu koska on jotain kuormaa. Vai onko tässä väittämässä joku pielessä? Se että jännite nousee tuon 15 sekunnin aikana +12V johtunee mittarista koska rungossa on se +12V kun pääkytkin avataan. Jos se jännite tulisi pelkästä konkasta niin se loppuisi aikanaan koska mittarin sisäinen resistanssi kuluttaisi varauksen loppuun. Samoin jos kytkin on auki niin rinnan kytketty vastus kuluttaa konkkaan varastoituneen energian. Jos se tulee konkan ja vastuksen rinnankytkennästä niin se vastus kuluttaa jatkuvasti tehoa kun pääkytkin on kiinni, eli purkaa akkua. Huom. Nämä väittämät eivät ole mitenkään vittuilua eikä tarkoitus ole kenenkään mielipiteitä arvostella, tuon ainoastaan oman näkemykseni asiasta esille. edit. kiinni asentoon. => auki asentoon

Megan konkat on tyhjiä kun sille ei tule sähköä. Megahan käyttää konkkiin varautuneen jännitteen kun sille ei anneta muualta sähköä.

Kysyjällä on käytössään yleismittari josta löytynee kapasitanssimittaus. Ehkä helpoin mutta tärkeämpää olisi löytää syy miksi kipinöi, eli mikä kuluttaa sähköä kun virrat on poikki.

No minä ainakin ymmärsin tuon niin että akussa on kiinni maakaapeli joka tökätään runkoon. Jos kytkin on rikki niin kipinöi. Ja toisekseen se ei ole vaarallista jos kytkin on rikki, se on enemmänkin ikävä asia. Jos akku jostain syystä on oikosessa tms. isompi vika niin ei tuolla autolla enää ajettaisi.

Jos kipinöi kun laittaa akussa olevan kaapelin kiinni runkoon niin se on normaalia jos on jotain kuormaa jossain päällä. Taitaa olla päävirtakatkaisin rikki. Jos akku menisi oikoseen niin savua lähtis kipinöiden lisäksi.

Kiitos.

Tarvitseeko tämä http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1521&group=1&subgroup=41&vielä sen ohjainholkin ja millainen paineasetelma tämmöselle laakerille kuuluu?

Millä ilveellä tuo lähtee? Sokka irti ja kevyt nyppäys? Ei lähe kuumentamalla + ulosvetäjällä... Onko tietoa käykö http://www.aircooled.fi/tuote/1183/kytkinhaarukan-kayttovipu-t1-5651071tuo IRS laatikkoon?

Tais olla 0 .. 100 ohmia kolmostyypin anturi.

Niin varmaan on, mutta tarkoitin nyt lähinnä sitä että miksi tehdä rasperryllä kun se ei sellaisenaan mene kuitenkaan. Toimiva laitehan se on ei siinä mitään. Jos olisin itselle tekemässä tuommosta niin laittaisin kyllä kaikki yhdelle kortille.

Rasperryssä ei taida olla A/D kanavia joten jonkinlainen lisäkortti on tarpeen. Eikös Petterillä ole jo kortti joka suoltaa jotain tietsikalle?

Mahtuuko tuo kahva muka tuossa nousemaan ilman että ei ota penkkiin kiinni? Jouduin laittaa karmanissa tuohon vaihdekepin viereen hanttarin puolelle. Alunperin oisin halunnu sellasen vanhanajan mallisen niinku niissä 1900 alun autoissa oli. Mut emäntä ei innostunu siitä... http://www.macsautoparts.com/ford_model_a/model-a-ford-emergency-brake-handle-chrome-pistol-grip-type-located-in-front-of-gear-shift-acceptable-for-the-show-car-used-from-june-1928-t.html

Olisin muuten käyttänyt Riihimäellä Mankisen Koneistamossa mutta ne ei tee aarporauksia kun ei ole tekijää.

Sopiva laakeri löytyi paruzzilta. Olikin varmaan ainoa paikka josta en ollut vielä etsinyt. Kannattaa olla sitten tarkkana kun vie hämeen dieseliin aarporaukseen. Lohkoa viedessä hinta oli 99€ hinnaston mukaan ja se sovittiin. Hakiessa rupesivat kinuamaan melkein 290€ kun oli mennyt aikaa melkein 3 tuntia. Pitkin hampain antoi tuohon 99€. Ihme porukkaa...en varmasti käytä enää ikinä tuota koneistamoa.

Lohko tuli koneistamosta ja se oli aarporattu 1.5mm. Kampiakseli on STD ja laippa on 21mm. Miksi tuolle yhdistelmälle ei löydy nettikatalookeista laakereita?

Kellään kokemusta näistä pumpuista? http://www.cbperformance.com/ProductDetails.asp?ProductCode=1555 Mitä muuta pitää tehdä kun asentaa tuo? Tulpata jotain? Ottaako takakannattimeen kiinni?

tuosta lediä http://www.lightingsupply.com/t5-5sc-wh-6v-28v.aspx

Tuo virranjakaja vaihtoehto taitaa olla helpoin toteuttaa. Manuaalin mukaan EDIS ja sekventiaalinen ei pelaa keskenään, onko tietoa miksi? COP vaihtoehdossa ei taida olla sellasta puolaa joka sopisi hyvin paikalleen, näyttävät niin kovin pitkiltä paketeilta että mahtuukohan nuo edes konehuoneeseen.

Tuo sekventiaalinen ruiskutus näyttäis vaativan nokalle oman anturin. Mitenkä olette sellaisen pikku ongelman ratkaissut?

Tuossa ms2 prossu/tytärkortissa on ilmeisesti sekventiaalinen ruiskutus. Manuaalista sain sellaisen käsityksen että kortilla olevat INJ 1 ja 2 fetit pelaa sellaisenaan ja siihen täytyy lisätä INJ 3 ja 4 omat fetit. Onko näin? Lisäksi hiukan hämää tuo nand piiri siinä, eihän sillä taida tehdä mitään jos on pelkkä sekventiaalinen ruiskutus käytössä? Eli lyhykäisesti, riittääkö että prossulta otetaan pinneistä 2,3,4,7 suuttimien ohjaukset erikseen tehtävälle suutinten ohjaus kortille? Jos haluaisi käyttää RE85 pensaa, niin tarvitseeko se paremman kipinan mitä EDIS4 tarjoaa? Entä jos laittaa turbon ja RE85 pensa?

Muutama kysymys megatietäjille: Jos laittaa EDIS 4 mokkulan niin VR anturi menee suoraan EDIS mokkulaan eikä kortille tarvitse tehdä modauksia? Mitä etuja on laittaa MS2 prossu? Onko kellään flexfuel anturia käytössä ja toimiiko se MS1 ja 2 prossuilla? Onko liittimiä tuohon EDIS mokkulaan myynnissä?

No sit joku tämmönen. Näitä myy muutkin. http://www.polevolt.co.uk/acatalog/Modular_Fuse_and_Relay_System.html Piuhaa saa metritavarana, siitä ei kannata maksaa hirveästi extraa. Panostaa liittimiin.

Aika nirkosesti releitä tuossa sarjassa. Jos kerta laittaa sähköt uusiksi niin ainakin valot, pensapumppu ja pyyhkijät vois olla hyvä laittaa releillä. Alunperin ei ole, mutta hyvää kait tässä ollaan tekemässä.

kasasivat koneen siellä ja kampiakselin stefa ei pitänyt hetkeäkään. Uusintakierroksellakaan ei vielä pitänyt joten kolmannen kierroksen tein ite ja se sitten piti. Muuten ollu ihan hyvä palvelu ja ainakin 20v sitten ymmärsivät persaukisia harrastajia tekemällä alle listahinnan.

Jos kerta paljonkin myy niin mielestäni nimimerkin julkaisu olisi ihan paikallaan. Ei kaikkien tarvitsisi maksaa oppirahoja.