Racing

Poraa reikä seuraavaan ylikokoon ja sorvauta itse sopiva pusla.

O-renkaallisen kanssa ei kuulu käyttää muuta tiivistettä kun 0-rengasta.

Ei sitä vj akselia voisi sinne voi paikalleenkaan jättää tuossa tapauksessa,jos ei jakajaa tule,muuten akseli pomppisi paikallan ylös alas kun jakaja ei tue sitä.

Muistelisin juuri että kolme levyä siellä on sen takia että estävät laakerin kulumista tms.,uudemmissa koneissa niitä kuitenkin on kolme kappaletta tehtaalta lähtienkin.

eli prikkoja ei ole pakko olla kolmea? Kyllä se säätö on tarkoitettu tehtäväksi kolmella välilevyllä vw-tehtaan ohjeen mukaan.

Pitäisi olla lyijyttömälle, seetit kovaa tavaraa ja venttiilikoko 33 x 30/9. Moottori mahdollisesti mexico vaihtomoottori,lohkossakin saattaa suojaputkienalapäässä öljypohjassa olla tehti "mexico" As 41 tms.

Mistä löytyisi kupariset liekkirenkaat 88mm ohuelle putkelle yläpäähän? Ja mitä paksuuksia löytyy? Puristusten lasku mielessä (reilusti lasketuista kansista).

Paa mielummin tuo kuskinpuolen sivuikkuna umpeen kuin tekisit yhden lisää...jälkikäteen puhkottu isoikkuna pallokeula ei kyllä säväytä...Umpipakuna paljon harvinaisempi ja tyylikkäämpi...

ehdottomasti aarporaukseen lohko,on sen näköinen jo että paljon ajettu ja uskallan väittää että kulunut...

Onneksi ne on sentään jotain muuta kun 135x15:set. <-Yök.

Kai laitat samalla vaivalla hammastanko ohjauksenkin...?

Ja kaasut vuosi venakoneistoon ja jokkistyyliin tietysti paikattu kemiallisella metallilla tai sikalla ? (tullut useita vastaan)

jep on msg alkuinen. kauhavalta syksyllä ostin. Juu,tiedän auton vaiheista ennen kauhavalle menoa,koppa ei ruusu ole tarkemmin tutkittuna oli jo silloin kohtuu pehmeä. Oli tutulla joskus ajossa ja autosta katkesi vakiomoottorista joskus kampiakseli normaali maantieajossa yhtäkkiä yms...Tässä oli joskus "hienot" lokasuojat jonkun itse kyhäämät upotetuilla valoilla joista tuo etuhelmapellin jatko yms muistona D:

Onko rekkari eu kilpi MSG jotain ?

tehtaan vaihtomoottoreissa on ollut venttiilivarsien ympärillä kantikkaat o.renkaat,useassa tullut vastaan moisia.

Ja juuri kyseinen letkumerkki murtumia täynnä vuoden käytön jälkeen. Hakee kunnon letkua kunnon letkuliikkeestä ja samalla ammattitaitoinen myyjä osaa myydä semmoista letkua jotka kestää aromaattisia aineita tarpeeksi. viimeksi ostin ruiskuautoon good year bensaletkua ja kysyin myyjältä vielä että voiko varmasti käyttää ruiskuautossa,kyllä tottakai tätä aina laitettu. erehdyin sitten katsomaan tuotekoodilla good yearin nettisivuilta jossa luki että älä koskaan käytä ruiskumoottoreissa...tarvikeliikkeen bensaletkut eivät yleensä kestä nykyistä bensaa tarpeeksi kun nykybensassa on enemmän aromaattisia aineita kun mitä letkuille on suunniteltu.

Muista pestä lämpimällä runsalla vedellä tinatut paikat+ympäristö,muuten alkaa ruostumaan nopeasti.

Joskus läjän käytettyjä T1 vw kansia tuli koneistettu istukoista ja alkuperäisiä kansia jotka oli lyijylliselle bensalle tarkoitettu istukkarenkaisiin puri terä kun voihin,mutta sitten pari lyijyttömälle tarkoitettua uudempaa kantta istukat oli todella kovaa materiaalia jyrsiä!

etuvetofoorumilta -> ffp.fi -> tekstit

Pakeliittipalat kaasarin ja imusarjan välissä poistavat lähes kokonaan "jäätymisilmiön" Valukeskari-imusarjan kanssa. Mutta uudempi kupla jossa 4 ritiläinen konepelti ilmanputsari on kiinni konepellin ilmareijässä joka ei taas talvikäytössä ole hyvä juttu,ainakin konepellin vesisuojasarjaa suosittelen.

Ostakaa suosista UUSI eberi tai webasto,säilyy hermoja,aikaa vaivaa ja ennenkaikkea on toimintavarma,tehokas ja hiljainen,ja ei tartte pelätä että koko auto palaa ja ostatella joka toinen viikko foorumilla käytettyjä tulppia romukopista kolkytäviisvuotta vanhaan eberiin...Abaut tonnin laukaus se on,mutta ei se varmaan eka eikä viimeinen ole mikä näihin romuihin menee...

Ja kun vie purkaamolle saa ilmaiseksi ja lisäksi romutustodistuksen mukaan.

-71 veikkaisin.

Ei missään muualla kun Amerikassa....

Vaparit on nynnyille!