Racing

Eli näillä männillä onnistuu 86x94 kone 5,7” veiveillä ja vakiomittasilla sylinteriputkilla? Csp antaa noille painoin tapin kanssa 489g kun taas JPM JE männät 420g tapin kanssa niin epäilen että että on eri männät nyt kyseessä! Varmasti hyvät ovat silti. http://www.jpmotorsport.se/s/kolvar.htm

Mulla oli yhdessä JM fiatissa jossa kuplan kone joskus aikoja sitten tollanen sarja joka oli jonkun muun tekemä kun raak siinä oli paremmat nuo kollektorit kun tuossa. Kuvakin jossain varmaan olis. Jopen putki vois olla yks paikka mistä kysyä.

Mut tahtoo vain olla kaikki niin isolla puristuskorkeudella jos haluaa vakiolevyisen ison koneen. Jpm kauppaa matalaa 94 JE mäntää hintaa en oo kysynyt.

Kuvan mukaisessa kunnossa. Ruostettakin on. Ei todellakaan priimakuntoiset. Vakio kapselit sopii. 4.5x15. Laita vaikka talvirenkaille 100€ / Kierros. Seinäjoella. YV Viestillä tavoittaa.

Näyttäs kun olis kevennysporattu väärästä päästä ja lyöty venttiilijousen puolelle pois jolloin kyllä hajoaa!

Update kit vois olla kova,omia en oo vielä päässyt kokeileen et kokemusta ei ole

Kun ei ole mistä mitata siksi kysymyksen heitinkin tänne jos joku muu olis näitä mittaillut. GB on kuitenkin 2mm ”perusmallia” korkeampi kuulemma. Sellaiset tilasin jo sitten näkee.

Venttiilijousen jäykkyyttä muutetaan asennusmitalla jonkin verran. Toisissa lautasissa eri muoto jolloin reunat on ylempänä lukkoihin nähden jousi jää löysemmälle. Esim jenkkeihin saatavissa eri mitoilla. Voidaan muuttaa myös kannen jousipoteroa koneistamolla alaspäin tai toiseen suuntaan shimmiprikoilla nyt oli hakusessa eri mittaiset lautaset jotka taisivatkin jo löytyä googlettamisella. Selvisikö?

Genebergiltä tommoset näyttääkin löytyy,2mm nostavat mutta sopiikohan nuo normimallien lukkojen lisäksi myös Cb 1 uraisten kanssa?

Kellään mittatietoa eri valmistajien venttiilijousilautasista joilla saisi millin kaksi muutettua jousen asennuskorkeutta suuremmaksi ilman jousipoteroiden koneistusta ja tietty vahvat tarttee olla. Chevy style jousien lautasilla kasvaa 2mm mutta eivät käy normijousiin. Ja Kuplan kone siis kyseessä.

Kiitos tiedosta! Eli meneekö tämä Ct lohkoon vai joidenkin jälkituotantohytikoiden kanssa?

Mikähän tämä teräväkärkinen nokka voisi olla? 09 tai 60 tehtaan merkintä…

Kiinnostaisi et Sopiiko tommoseen ovaali ikäiseen jossa uudempi tekniikka konehuoneen etupelti siis paloseinää vasten tuleva suoraan uudemmasta vai pitääkö olla omavalmiste tai koria muokata?

Kuka tekee nykyhinnoilla samat osalistat :) riittääkö 12 tonnia ?

Onkohan mahdollista koneistaa T1 lohkon nostimen pesä T4 nostimen ulkomitalle ja painaa sinne nuo holkit jolloin se olisi uudenveroinen taas. mistään en löytänyt t4 nostimen reijän mittaa yhtäkkiä. Olisi edulliset valmiit holkit. Edit 5mm näyttää olevan kokoeroa 19 vs.24mm http://www.tp-technologie.de/produkte Stoessel Buchsen.htm

Tästä kuvasta meinasin kysyä joskus jo ,että tuo modaus Kiina akselinko takia et saa kiertokanget paremmin öljyä? Kuinka isot reijät teit ja onko käyttökokemusta sen jälkeen?

Ei ainakaan Etra / nestepaine ja pari muuta kauppaa löytäneet kun kävin kysymässä. Parissa verkkokaupassa oli mutta ei ollut kun muutama kpl per koko saatavana ja tai sitten ei ollut kaikkia kokoja ollenkaan.

Oletteko löytäneet EU alueelta edullista nettikauppaa josta saisi tilattua isomman kasan kuusiokolokierretulppia npt ? hakusessa siis koot: 3/8 npt 1/8 npt 1/4 npt Tiedossa on että valmiita sarjoja saa empi tuotemerkin alta vähän alle 20€ hintaan,tuskin näitäkään kellään on hyllyssä suomessa. Ja tapit on tilattu noille kierteille niin näillä mennään.

80 euroa pois nurkista

On kyllä tosiaan melkoiset hitsaukset 🤣

Muistini mukaan myöhäispallossa on erilainen taka-akselisto mitoiltaan. Se mistä vuosimallista se muuttuu on eri asia,onko se 71,72 vai 73-> eteenpäin siihen en osaa vastata,mutta joku näistä.

Meinasin kommentoida tähän ketjuun jo aikaa sitten että nuo on samat kun porsses ku sellaiset tuli ittelle saksasta 924 tukivarsien mukana ja on jossain varastoissa,mutta jätin sitten kommentoimatta kun en löytänyt käsiini niitä romuryöpyn seasta 😆

edit.ei mitään.

5 ripanen on 1,8 moottorin loota eli 74-75 ja nelkus on se pitempi kytkinakseli. Näissä oli vielä jotain pituuseroa laatikon nokissakin vuosimallien välillä,mut 5ripainen onkin samaa ikäluokkaa kun sun autos.

Mikä siinä kytkinkopassa oli ongelma? Eikö startti riittänyt? 76 eteenpäin on T2 erilainen startti(laatikossa eroa) muistaakseni akseli pitempi tms. sama vaikka olis 1.6 tai 2.0. Vanhemmat on kuplamallin startilla. Arvaan että sun laatikko on nyt uudempaa versiota ja auto vanhempaa?