Racing

Onkohan mahdollista koneistaa T1 lohkon nostimen pesä T4 nostimen ulkomitalle ja painaa sinne nuo holkit jolloin se olisi uudenveroinen taas. mistään en löytänyt t4 nostimen reijän mittaa yhtäkkiä. Olisi edulliset valmiit holkit. Edit 5mm näyttää olevan kokoeroa 19 vs.24mm http://www.tp-technologie.de/produkte Stoessel Buchsen.htm

Tästä kuvasta meinasin kysyä joskus jo ,että tuo modaus Kiina akselinko takia et saa kiertokanget paremmin öljyä? Kuinka isot reijät teit ja onko käyttökokemusta sen jälkeen?

Ei ainakaan Etra / nestepaine ja pari muuta kauppaa löytäneet kun kävin kysymässä. Parissa verkkokaupassa oli mutta ei ollut kun muutama kpl per koko saatavana ja tai sitten ei ollut kaikkia kokoja ollenkaan.

Oletteko löytäneet EU alueelta edullista nettikauppaa josta saisi tilattua isomman kasan kuusiokolokierretulppia npt ? hakusessa siis koot: 3/8 npt 1/8 npt 1/4 npt Tiedossa on että valmiita sarjoja saa empi tuotemerkin alta vähän alle 20€ hintaan,tuskin näitäkään kellään on hyllyssä suomessa. Ja tapit on tilattu noille kierteille niin näillä mennään.

80 euroa pois nurkista

On kyllä tosiaan melkoiset hitsaukset 🤣

Muistini mukaan myöhäispallossa on erilainen taka-akselisto mitoiltaan. Se mistä vuosimallista se muuttuu on eri asia,onko se 71,72 vai 73-> eteenpäin siihen en osaa vastata,mutta joku näistä.

Meinasin kommentoida tähän ketjuun jo aikaa sitten että nuo on samat kun porsses ku sellaiset tuli ittelle saksasta 924 tukivarsien mukana ja on jossain varastoissa,mutta jätin sitten kommentoimatta kun en löytänyt käsiini niitä romuryöpyn seasta 😆

edit.ei mitään.

5 ripanen on 1,8 moottorin loota eli 74-75 ja nelkus on se pitempi kytkinakseli. Näissä oli vielä jotain pituuseroa laatikon nokissakin vuosimallien välillä,mut 5ripainen onkin samaa ikäluokkaa kun sun autos.

Mikä siinä kytkinkopassa oli ongelma? Eikö startti riittänyt? 76 eteenpäin on T2 erilainen startti(laatikossa eroa) muistaakseni akseli pitempi tms. sama vaikka olis 1.6 tai 2.0. Vanhemmat on kuplamallin startilla. Arvaan että sun laatikko on nyt uudempaa versiota ja auto vanhempaa?

Kaikista tarvikeosista maalit pois ja 2k epoksi tilalle. Noissa brassiosissa on vain varastointimaali ilman mitään ominaisuuksia ja saattaa työntää kaikenlaista rakkulaa myöhemmin läpi. Hiekkapuhaltamalla en uskaltaisi maalia poistaa pintapelleistä ,mutkalle vetää…jos olis oma projekti rajaisin/suojaisin ilmastointiteipillä ja paksulla pahvilla vielä koristakin pintapeltipinnat ennen puhallusta. Maalinpoisto hiomalla. Kourujen juuret/saumat uskaltaa puhaltaa jos on hyvin olemattoman pieni suutin. Lasimurskapuhallus olis vissiin nykyään se paras poistaa kunnolla ruosteen/maalin eikä venytä peltiä.

Mitä raati sanoo paljonko on mahdollista siirtää kuplan laatikkoa eteenpäin IRS perässä olettaen että tukivarret ovat samoilla paikoilla?Paljonko nivel kestää asteissa kulmaa eteenpäin heikentymättä ja mahdollisesti vielä T2 isommilla murroksilla.

Onko tää ennemmin ollut tummanpunainen tai tummanpuna/valkoinen monivärinen ja kuplakoneella?

Kuumenemiseen auttaa myös kun laittaa pakeliittilevyt tai vastaavat eristeet imusarjan ja kaasarien väliin, sitä en tiedä mistä sellaiset brosoleihin löytyy.

Nuo alotuskuvan männät jossa on pellinpalat sisäpuolella on vakiomäntiä eikä vw mahle ns."takomäntiä". Ja toinen mistä erottaa koko on 7 satkua nimellismitan alle esim 91.93 tai 86.93 jos on ns.takomalli näis mahleissa. Perusvakiovalumännis vähemmän.

Uus setti 350-400e , tämä sopivasti tästä.

Kyllä sen nelkun pitäis nyt saada leimattua kuplaan vaikka stroukattuna ilman ongelmia ,kuten myös 8v isomman kun sen 1.3 vag vesikoneen jos haluaa.

Veikkaan että ei kyllä suorat ole nuo vetarit enää hitsauksen jälkeen noin kovilla virroilla. Toki ei niissä pienet heitot haittaa. Kannattaa kuitenkin kokeilla esim sorvin pakassa onko banaanit.

Paljon helpompi ja edullisempi konsti on pienet siistit luukut konehuoneen sivuilla joista vaihtaa tulpat helposti ja nopeasti tuplien kanssa, eikä tartte purkaa mitään. Toki varmasti Msd parempi kun perus 009 jakajana,vaikka omat virikoneet on sillä hyvin toimineet.

Alakerta,Pitkäiskukone ja max 1650 luokkaan,isku ja männänhalkaisija lähes samat ja muut tc hyvät puolet. Onhan tuo yksi maailman parhaista potentiaalisista 8v koneista virityskäyttöön. Siviiliaihiot moottoreista hinnat ollu jo kauan yli 1000e julkises myynnis. Katso youtubesta marnen haastattelu moottorin rakentamusesta jos nämä kiinnostaa.

Tuo pötti helpottaa jarrujen ilmausta/nesteenvaihtoa sen saa itte tehtyä töissä jarrunesteenvaihtokoneella 2bar ylipaineella,korkeissa standardikierre joka sopii siihenn masiinaan.

Mistä tuo jarrunestesäiliö joka sopii suoraa pääsylinteriin?

Laita vaseliinia nostimiin jos ei ole klipsejä.

Pystyy ja siitä saa ihan yhtä hyvän sorvaamalla.