Lasse

Riisselikolffin vekselistarttia kehiin vaan. Kyllä siellä saa olla ruttua aikalailla ennenkuin hyvä orkkisstarttia antautuu. Ootko ihan satavarma ettei startti ole final?

Minä laittaisin kunnon lisävalot nokalle eli kahdentaisin pitkät ja lyhyet. Rasvapotan lämmitin on tosi jees ja sisätilanlämppäri yleensä antaa muutaman minuutin ennekuin lasit on taas huurussa. Bensalämppäristä ei ihan lyhyile matkoille ole iloa, ellei ole kelloa tms. kaukokäyttösysteemiä. Sitten taas voi olla akuu kovilla. Noilla eväillä yhden talven vedin kuplalla. Oli eka ja vika sitä sorttia.

Vai motivaatio hukassa... tarjolla olisi ikuisuusprojekti kolkkivarre. Sitten olisi sille kaveri varrepassat 75. Ja kuplaakin sais kohta ryhtyä laittamaan. Edellinen suurempi systeemi sille tuli tehtyä 91-92. Niin olihan tuossa vielä tuo talliprojekti pihalla, kellaria pitäisi laittaa. Kyllä intoo piisaa, työ haittaa harratustoimintaa.

Yksi tuttu maalaa näyttelytasoisia maalauksia pihalla. Iso pressutallinrunko jonka päälle on pressun sijaan viritetty hyönteisverkkoa. Ihminen on keksivä eläin.

Onko poloakin ilmajäähdytteisenä?

No jaa. Töissä on tullut katteltua tuota vistarätväämistä. Että eipä ne pc-miehetkään osaa, vaikka ovat monikansallisen verkko-operattorin palkkalistoilla... Jahka tää 2000:nen tilttaa himpessä lopullisesti, niin täytyy siirtyä suosiolla linuxiin. On se niin vakuuttavan epävakaa käyttis tuo vista.

Free Technics vois kans auttaa...

Se on se nappi millä kerrotaan sisäänostohinta, jotta saadaan ulosmyyntihinta. Paskat sillä mitään tekemistä lieriön kanssa oo.

Nooh ei sitä ihan kaasu pohja tarvi tehdä, oikeastaan nelonen ja tyhjäkäynti riittää. Samalla tekniikalla voi tehdä silestoneihin hieman lisää elämää.

Kai laikkasit niin, että vanne oli kiinni takarummussa ja pykälä päällä ja kaasu pohjassa. Ei tarvi viedä sorviin?

Sama juttu muuten täälläkin. Seitenkakkonen vähän samaan tyyliin rakennettuna. Palstallahan näitä ei kukaan arvosta, mutta kun tuommoinen ollut tallissa vuodesta 88 niin ei siitä oikein enää voi luopuakaan. Tuommoinen germanlook-tyyli on siitä hyvä suuntaus, että siinä ei ole menty heikentämään ajo-ominaisuuksia vaan pyritty parantamaan niitä. Eikä ole menty mihinkään liiallisuuksiin missään suhteessa. Tästäkin esimerkistä sen taas näkee, kun kerran tekee niin tekee kunnolla, eikä tarvitse olla joka toinen vuosi tekemässä. Ei muutakuin kovaa ajoa.

Siellä on jäykät yksinkertaiset jouset (sisäjouset poistettu).

Mika, ne kurkut lienee samat kun sullakin eli 36. Jos nyt oikein viime lauantain keskusteluja tulkitsin... (dementia sullakin?) Kannet on edelleen vesitetyt. Just toi imuvenojen pieni koko suhteessa pakosiin on mietityttänyt ja oikean nokka-akselin valinta vs. puristussuhde. Mikä on kunnollinen pakosarja?

Tarttis oikein tarkistaa papereista, mutta muistelisin että scat. Paljokohan nappulaa tohon imuvenamuutokseen pitäisi varata... Muistan, että tuota puristussuhdetta pohdittiin pitkään ja hartaasti ja sitten lähdettiin varovaiselle linjalle.

Nyt tuolla kuplan kontissa pörisee 82*94 mosa. Puristukset 9,5 ja 286 nokka. Kannet 40*37 se, joita mulkattu takavuosina reippaalla otteella, mm. palotilat ovat puolipallon muotoiset. Samalla kannet on vesitetty. Jotain turbojuttuja siihen aikaan touhuttu. Nythän toi on vapautettu moisesta hapatuksesta. 44idffät törröttää koneen päällä. Ihan kivasti tuo tuollaisenaankin pahnaa vie, mutta ei enempikään pahaa tekisi. Penkissä ei ole käynyt, joten en lähde arpomaan mitä sieltä lähtee. Idea kuitenkin olisi pitää tuo katukoneena, jolla pääsee töihin, ja jos hyvin käy, sieltä takaisin. Olisko keinuvipumulkkauksesta mitään iloa? Entä puristussuhteen kanssa kikkailusta? Pitäisikö kansille tehdä jotakin vai heittää niillä vesilintua?

http://shop.lego.com/ByTheme/Product.as ... =245&d=100

Huilut lienee se juttu näissä vanhan koulukunnan hommissa? Pussihousut vaan jalkaan ja letka-ajoon.

Niin kai joo ja kaikkein helpommalla pääsin kun veis noi romut paaliin ja ostais kaupasta uuden. Mutta ei auta, itse tehdään vaikkei osattaisikaan. Ja helppoihin ratkaisuihin ei sorruta. Jotenkin tuo virtasen postaama pajavasaratekniikka miellyttää silmää. Kuukkelilla löysin Betan jonkun sarjan, 285 eur. Jep.

Ja kato samalla ettei keinuvipuakseleista ole katkennut prikkoja.

Ootkos kurkannut venttiilikopan alle koska viimeksi?

Vaikka noissa pilisun vehkeissä olis kahden sadan vuoden takuu, niin kiitos ei. Tulee hylkismisreaktioita tms. Kaiken kaikkiaan on autohommat muuttuneet paljon helpommiksi kun lakkasi käymästä piiteemassa.

Tuossa on ilmeisesti tulossa useampi kulkine eteen johon pitäisi turata jarruputket. Onko kokemuksia mikä sarja olisi asiallinen tuota jolla vääntäisi putket vaikka useampaan kiesiin. Ei mitään piiltema paskoja yms. eli tuote saa hiukka maksaakin kunhan vaan on hyvä.

Dodii, eka reeni takana. Mielenkiintoista hommaa. Tossa voikosken omistuspullossa on se ongelma, että ne lähetetään jonnekin nevadaan täytettäväksi ja siihen reisuun taitaa kulua viikko poikineen. Paha rasti jos on luovahetki päällä. Ik-asennus on ihan jees paikka.

Ja Tamrexista toiselta puolen kylää saa jotakin pulloja. Ja huhujen mukaan joku uusi ulkomainen yrittäjä olisi tulossa Suomen markkinoille. Onneksi saa nauttia työnantajan koneesta ja kaasusta tässä tapauksessa.

Itse lähtisin jotenkin lähestymään asiaa levytavarasta? Hitsaan joutuu, mutta ei se liene ongelma sellaiselle jolta se sujuu?