Lasse

Nyt ahistaa syvästi Eurostoliitto etelässä ja Tuomioja idässä.

Niin kuulemma naisetkin osaa tätä palstaa lukia.... Mulla kans kalliit osat on takaluukun alla. En muista mitä makso, mutta setti vebereitä meinas sylettää.

Tonnilla joskus yritin omaa vastaavaa ja vastaavassa tilassa ollutta kaupitella. Eipä tullut vakavia ehdotuksia. Olis ollut uusia osia, nelostyypin konetta, laittettua irssiä mukaan, mutta sielläpä se edelleen lepää tallissa. Paalaamollemollemolle juu.

Varmaan aika monella tää "harrastus" alkoi tosta jutusta. Eli tenaria sais vaimoväki tästä koohotuksesta syyttää ja jättää syyntakeettomat vapaasti harrastamaan lookkereita. Minttuviina ja -lookkeri ja etupenkille sammuminen, oi niitä aikoja.....

Mul on 40:set ja 44:set. Onneksi kukaan ei kysy sisäkurkuista mitäännn

Peltikattomaalilla saa muuten aika mattaa pintaa. Toi lateksitemppu voi aiheuttaa muuta ongelmaa. Joskus synkkinä takavuosina kaverin auton lakkaus meni poskelleen ja pinta meni ihan mataksi. En muista enää oliko ongelmana lämpötila vai mikä, mutta silloin ei naurattanu ketään. Joo kyllähän killottamisestakin jäljet jää. Tai minen ainakaan osaa tehdä niin, ettei jälkiä jäisi.

Jos matta-aste ei muuten näytä hyvältä niin karhunkieltä kehiin.

Niin tätäkö herra etsii: http://www.nebsails.fi/nebsails/nebsails.nsf/

Ei kai siinä muutakuin, että ostaa oikean kokoista ja abat kannattanee vaihtaa kans.

Kyl melkein kaikilla venefirmoilla on joku kuomuntekijä tiedossa. Ja aika monet verhoilijat tekee noita hommia kans.

Niin joo onhan noita ns. pikanapoja joissa on linkku.

Isukki opetti lastaan ottamaan aina maakaapelin ENSIN irti akusta. Taitaa olla näitä kytketty sekä että. Siitä kannattaa huolehtia, ettei kytkintä pääse vahingossa sorkkimaan, voi laturi tykätä huonoa, jos kesken ajon virtapiiri katkeaa. Samaa hommaa on tuon pääsulakkeenkin suhteen, toiset käyttää ja toisille se on punainen vaate. Köyhän miehen katkaisija on sopivasti löysä/kireä akun kenkä, jonka voi napata irti, kun alkaa kuumottaa. En tiiä voiko suositella....

Juu täältä kans. Nimim. yhden 03:sen hajonneen vetonivelen Alastarossa nähnyt

Kallista vittuilua koko homma, sanoisin.

Paljonks siitä tulee sakkoo jos jää ratsiassa kiinni katsastamattomalla ajamisesta? Riski kun kiinni jäämiselle on melko pieni, jos siististi ajaa.....

Siitä sitten vaan tinaamaan. Kyl määki osaan, mut emmä viitti. Joojoo. Kitistä sen verran, että tuo kuplan rakkine maalattiin yli kesällä 91. Kiillotin sitä tossa syksyllä ekan kerran. Muutamasta kohdasta kitti tosiaankin on lohjennut. Musta puheet siitä, että kitti ei pysy johtuvat siitä, että hommat on tehty huolimattomasti. Hyvin tehtynä kittaus pysyy, eikä tinaa juurikaan ole tarve käyttää kuin helmoihin tms. vaikeisiin paikkoihin. Täytyypä testata tuota Mipaa.

Mulla olis tinaa ja toho. Koska tuut? ...jos kerran niin helppoa on. No jatketaan aihetta jos kitista ei jutun juurta irtoa: mitens hiontavärit? Onko Koba hintalaatusuhteessa oikea tuote, vai löytyykö jotakin parempaa?

Mikäs on paras kitti volkkarin kylkeen? Ite olen käyttänyt Sikkensin polysoftia. Ainoa miinus tuotteessa on hinta joka hiukka suolanen. Kerran erehdyin ostamaan Wapa Filleriä. Olis tarvinnu hiekkapuhaltaa pois. Törkee hiottava.

Mun kuplassa toimii hinnat alakaen mallin yks johtoinen lanturi jo kolmatta kesää. Kylmän koneen säätäminen muutenkin aika turhaa hommaa, eli kone pitää joka tapauksessa ajaa lämpöiseksi.

Äkkiä hakien löyty tollanen: 1.6 Ohm etuvastus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1013 4.50 ??? Löytyy varmasti muillakin arvoilla, jos tarvetta tulee. Jos Motonet ei auta, niin autosähkökorjaamo, esim. Syrjälä Pirkkalassa auttaa.

Pitkän pohdinnan ja laskemisen jälkeen päädyitte samaan kuin minä tuossa aiemmin esitin eli puolan etuvastus on sopiva. Kaiken lisäksi noita pyörii nurkissa ja kestää jatkuvaa käyttöä. Ajattelin vaan, ettei tarvitsi keksiä sitä pyörää seuraavaksi.... Meen pois ja jätän teidän pohtimaan asiaa.

Stage 3 taitaa olla ja normilevy.

Syvä osanottomme. Lasse perheineen

No jos johdot kiinnittää esim koriin asiallisesti niin aika vatkain saa kone olla, että johdot liittimistänsä irtoilee. Tai jos näin käy, niin sanoisin, että silloin vika on muualla kuin liittimissä tai liitostekniikassa. No epäjalo joo. Mutta käytännössä harvoin näkee sellaisia olosuhteita autoissa, että hapettuminen olisi tässä tapauksessa ongelma. Etenkin jos tinauksen päällä on kutistesukka tms. suojaus. Mutta kuten tuossa totesin, tuo eristämätön liitos oikeilla pihdeillä on hyvä systeemi. Mutta luulisin, että tinaus on parempi kuin huono "abiko" huonoilla pihdeillä tehtynä. Jostakin syystä johtuen näitä huonoja abikoliitoksia näkee eniten.....

Johdot kyllä pitäisi pyrkiä asentamaan niin, ettei niille tulisi mekaanista rasitusta = huollisesti. Itse en ole tuota hapettumista nähnyt minään ongelmana johdoissa vaikka joitakin aikoja tuli touhuttua veneidenkin kanssa. Tinaamisen kanssa eniten tulee virheitä joko liian kylmissä joutoksissa tai siten on kärvennetty niin, että eristeetkin on palaneet. Hyvä kolvi olisi kova sana.