KimmoH

Mahtaako mistään löytyä "järkevän" hintaisia työntötankoja type 4 koneeseen hydraulinostajille ? Melkein jo nokka, nostaja ja tönäri paketin tilasin kunnes sain kauppiaalta viestiä, ettei tönäreitä enää saakkaan :( Yhden lyhennettävän tönäri sarjan bongasin mutta hinta oli melkein 200 puntaa, niin kiinnostus lopahti siihen. Joutuneeko sittenkin kasaamaan mekaanisilla nostajilla... Oisin vaan halunnut kokeilla, ei sen suurempaa syytä hydraulien perään :) EDIT: Löytyi tuossa alta satkunkin setti näköjään mutta kiinnostaisi valmis kitti, lyhentäminen menee kuitenkin persiilleen :)

Hannarinpenkki verhoiltu, startti fiksattu ja vähän muutakin säätämistä.

Nyt kun malttoi asiaan keskittyä pari minuuttia pidempään, niin olihan nuita kittejä vwheritagellakin, samoin ihan genuine vw alumiiniplugejakin. Pitäisköhän kasata tollasilla orggis plugeilla sittenkin...

Näin olen itsekkin ymmärtänyt mutta omassa lohkossani oli sen verran paskaa pohjalla ja öljyn joukossa. Lisäksi puhalsin ulkokuoren lasikuulilla, niin todennäköisesti tuotakin moskaa on jossain vielä piilossa, vaikka vedellä nuo puolikkaat on jo muutamaan kertaan tullut huuhdeltua. Tässä vaiheessa parilla kympillä jos saa mielenrauhan, niin taidan kuitenkin porailla kanavat auki ja tarkastaa tilanteen. Ulkonäöllisesti nuo violetit/siniset tulpat ei kyllä kiinnostaisi...

Jos "kymmenesosamillintarkkoja" reikiä haluaa tehdä, niin oikean kokoisia teriä löytyy esim. Poratuulen nettikaupasta. Terät tulee postilaatikkoon kirjekuoressa nopeasti ja edullisesti. Tuolta on tullut joskus hommattua, kun on pitänyt tehdä just eikä melkein reikiä. Mitäs tulppia raati suorittelee Type4 koneeseen, ostanko Aircooledin setin vai onko jotain muita suosituksia ? Sen verran arveluttaa kanavien sisältö, että pakko nuo on auki käyttää...

Verhoilin kuskinpenkin, kampura saapui koneistamosta ja muutakin nykersin....

Äärivalot tossa on ollut käsittääkseni jo jostain aikojen alusta saakka ja sellaiset meinasin siihen itsekkin ruuvata, kun katon reikiä en peltihommien yhteydessä vetänyt umpeen. Vehkeessä oli kyllä kiinni oranssit valot ja toimivat käsittääkseni vilkkuina alunperin tai jotain, tätä kyllä itsekkin ihmettelin. Trafin lappuset lukaisin aikoinaan läpi ja nuo oman tulkintani mukaan saa laittaa, eteen valkoiset ja taakse punaiset. Mutta niin paljon ei nappaa, että peistä jaksaisin konttorilla asiasta alkaa taittamaan, joten jos inssille ei kelpaa, niin revin pois ja laitan tilalle jotain muuta :D Nykyäänhän taitaa muuten saada laittaa katollekkin lisävalot mikä taisi jossain vaiheessa olla toiseksi suurin rike maailmassa, maasturiin kun olen sellaisia aina silloin tällöin suunnitellut. Suurin rikehän oli aikoinaan lisäjarruvalo :) Aikoinaan yhdessä mun Malibussa oli ollut takavaloissa sivuille näkyvät polttimot paikoillaan reilu 20 vuotta, mukaanlukien maahantuonti uutena autona ja rekisteröinti. Sitten yksi katsastus tuossa vuosituhannen vaihteen paikkeilla ja inssi sanoi, että nuo on revittävä pois.

Koneremppaa edistin kansien purkamisella ja putsauksella.

Just tuossa lounastunnilla tuumailin kaverille, että jos vaikka yrittäis viikko ennen vappua käyttää leimalla kun Meidän Katsastuksessa on harrasteajoneuvopuuhapäivä :) Teoriassahan tästä ei enää puutu kuin moottori, vaihteisto, etupenkit ja liftarin penkki kuskin takaa, niin sitten voisi leimalle suunnata.

Piti käydä omaa purettua nelkkua ihmettelemässä, enkä tuollaista kumirinkulaa löytänyt mistään. Mulla ei venttiileissä ole kumeja ollenkaan, eikai niihin sellaisia edes kuulu tai näin ainakin olen service manuaaleja luettuani ymmärtänyt ?

Sähköt asennettu onnistuneesti paikoilleen! Kampura läks kiillotettavaksi ja lohko palasi takaisin talliin osoittauduttuaan hyväkuntoiseksi, kun kävin sitä koneistajalle näyttämässä.

Saksasta 120€ :D

Ratkaisin ongelman ostamalla uuden type4 pumpun ;)

Uusia kumeja ja muita hilppeitä on tullut viriteltyä paikoilleen aina kun on ehtinyt. Öljypumppuongelmakin ratkesi :)

Just tuosta ei ole kokemusta mutta mulla on itse tehty vastaava pönttö yhdellä säiliöllä. Sitä ajelen kahdella 50 litran säiliöllä varustetulla pikkukompuralla, jotain 500l/min joskus laskeskelin kompuroiden tuottavan. Riittää just ja just mutta lähes kaikki pikku puhallushommat olen tällä kokoonpanolla tehnyt omiin projekteihin. Jos sulla on 1000l tuotto, niin hyvin luulisi riittävän.

Epoksi mahtanee liituuntua ajan kanssa eli pintamaali antaa UV-suojan ja se on parempi pitää puhtaana. Näin olen antanut ymmärtää. Itse kyllä vedin pintamaalin kun halusin kiiltävän mustan alustan. Tosin kiveniskumassaa laitoin kriittisiin kohtiin ennen pintamaalausta.

Näinhän tämä taitaa olla, että sormet ristiin kun vieraalle vie laitettavaksi. Riippuu niin paljon siitä tyypistä kuka työn sattuu tekemään. Kaikki pitäis tehdä itse :D Täytyy ottaa kampi kainaloon ja käydä kumpaisessakin kysymässä tarjous.

Moottori olisi nyt palasina. Taitaa tämäkin lähteä lapasesta....

Onko kenelläkään kokemuksia KS Koneistamosta tai H Kantasesta ? Pitänee varmaan kampuran kaulat ainakin kiillottaa/hioa, eikä taida kehdata itse tässä tapauksessa omassa tallissa hommaa tehdä käsipelissä. Eli kumpaa koneistamoa raati suosittelee ?

Viikonloppuna fiksasin jarrutehostimen ja hiplasin taas vaihteeksi sähköjä.

Bussi sai viikset. Pari kämmiä ja muutama onnistuminen :D

Myykös muuten kukaan missään ihan stock nelosen pumppua ? Missään ei meinaan sellaista silmiin osunut vaikka toistakymmentä nettikauppaa kollasin läpi.

Konetta purkaessani öljypumpun korvake sitten otti ja mureni käsiin ennenkuin ehdin edes voimaa käyttää, KELE. Nyt otetaan siis vinkkejä vastaan type4 2000cc koneeseen sopivista öljypumpuista. Onko markkinoilla jotain, mitä kannattaa viimeiseen asti vältellä ? Tekeekö esim. tällä mitään?

Sähköjen kanssa säätö jatkuu ja peltiosia tuli taas putsailtua/maalailtua.

Tuon olen jo korjannut ja hyvä tuli. Pyyhkijän vipu on edelleen poikki ja siihen ei tuntunut mistään löytyvän korvaavaa. Muutaman tarjouksen sain mutta kumpainenkin tarjous oli vääränmallinen. Taidan kokeilla korjata tuon vipstaakinkin jollain kikalla.