Virtanen

Kovin on sylinterit typ 2:n näköisiä päällepäin.

Tämä on: http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... index.html

Löytyy osoitteesta: http://www.oacdp.com/5867part.html

Mitä "rautaa" meinaat? Istuinosan alle ei -54:ssa kuulu mitään rautoja. Penkki tulee suoraan koria ja keskitunnelia vasten. Korissa on kolmiomallinen tuki, jonka päällä pala kumia piikillä kiinni. Vasta 8/55 eli vm. -56 tuli erillinen tukirauta.

Ostakaa nyt joku toi siirtohaarukkajigi, ei ole hinnalla pilattu! Itse en tarvitse kun sellainen jo on.

Korissa on oven takana "mutka" eli vaikuttaa mennäänkö mutkan mukaan vai linnuntietä ;-)

Jostain lumivallin takaa aika ufomainen näky ;-) Ja sitten hiekkaa kaivelemaan koteloista...

Hauska juniksen lisävaruste käsijarruvipuun: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=872539

Onko sun -50:nen noiden 16 joukossa?

Sit kun alan ajaa splitillä ympäri vuoden kunnostan ja asennan nämä ;-)

Vaihteistotyökaluja: Siirtohaarukkajigi: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=899586 Lautasjousen säätötyökalu: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=899550

Ko. tiivisteiden myyjä oli tehnyt jonkinasteista vertailua toimivuudesta, siksi päädyin kokeilemaan niitä. Mistään muualta ei ole kuulunut "kättä pidempää" ko. asiasta. Muutenkin profiilit vastaa hyvin -67:n alkuperäisiä, tosin tuo rakenne-ero niissä silti on. Mahtaako olla sitten kallista tehdä alkuperäisen kaltaista? http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... =door+seal

Vastaten itselleni, yksi normaalia parempi satsi hommattu. Selvästi pehmeämpää tavaraa kuin toinen reprokumi. Jos eivät nuokaan pelitä, on vielä yksi mahdollisuus "pehmentää" eli "hioa" rälläkällä takaa ainetta pois. Ei näy päälle, mutta antaa periksi, ja ovikin voi mennä kiinni paremmin. Siis nämä, tulivat noin viikossa USPS:llä kotiovelle: http://www.bustoration.com/Door-SealLef ... p_870.html Alkuperäisessä on putkimaisen kumin sisään pursotettu foam-tyyppinen solukumi (todella pehmeä ratkaisu), mutta nämä reprot on läpi samaa tavaraa.

Näitä ne jotkut vetelee ylle. http://www.mobitive.com/hightemp.html

Laudan keskivahvikkeen työkalun parannus sai aikaan tällaisen vedoksen, materiaali 1 mm pelti.

Tätäkin voi silmäillä: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Juu, kouluaikojen kaverini vanhempien kukkakauppa.

Markkinoilla on tönkköjä etuovien tiivisteitä, jotka ei vastaa mitenkään orggiksia, eikä ovet mene kunnolla kiinni. Olen kuullut myös pehmeämpää versiota olevan saatavissa?

1961> Perän asennus- ja säätötyökalut: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=892128

Tilauksen mukaan voidaan tehdä lähes mitä vaan ;-) Dilemma noissa on, että jos haluaa tehdä sarjaa, pitää työkaluihin investoida huippusummia, siitä seuraa palasten hinnat nousee pilviin. Yksittäisiä osia taas tehdessä käsityönä aikaa kuluu paljon, ja siksi hinnat nousee taas pilviin... Peltihommaa voi kuka tahansa opiskella, mm. Lazzella on hyvää materiaalia: http://lazze.se/ http://www.lazzemetalshaping.com/

Tuo alin pitää nimenomaan paikkaansa...

Jostain loppuvuodesta -51 alkaen splitin loppuun asti oli oma kumiversionsa, sitä vanhempaa mallia tarjotaan kaikkialla 9/52 asti.

Rekisterikantakorteista löytyy tietoa alkupään omistajista. Eri asia löydätkö oikeaa korttia, jos aavistus missäpäin on liikkunut aikoinaan, niin sen alueen mobilistikerhoon yhteyttä. http://www.sahk.fi/kerhot.php

Perusmuoto on suurinpiirtein samanlainen, yksityiskohdissa paljon eroja. Lisäksi verrattuna LMB:n tekemään "nos"-lautaan, on splitin lauta n. 1 cm pidempi.

Kärsivällisyyttä Sepi ;-) Meni monta tuntia, kuten aina ekan palan kanssa menee. Pelkkään mittaamiseen vanhasta osasta meni monta tuntia. Nyt seuraavaan saa virheitä korjattua, ja menetelmiä hiottua.