Virtanen

Nyt on maalia vähän joka puolella. Projekti jää nyt jäähylle kunnes homma alkaa taas tuntua mukavalta. Sen verran rankka oli tuo maalausprojekti kaikkine pohja- ja pintatöineen.

Tehtaan ohjeissa neuvotaan laittamaan grafiittijauhetta. Eli lyijykyniä murskaamaan, ei taida irtotavarana mistään sellaista enää saada.

Prikan reikä on tappia hiukan suurempi, kuuluisi hangata sekä pystytuen reikää ulkoreunalta ja holkkia sisäreunalta. Tai hiukan enemmän pystytukea, mutta usein ne vaan on pirun kuluneita verrattuna lähtöarvoon. Mulla on tehtaan tulkki, joka kertoo hylkyrajan. Mutta sorvaamalla (varovasti sorviin kiinni) holkista, taas mennään.

Jos pystytuet on kuluneet ns. kulumisrajan yli, hankaa sisimmäiset säätöprikat sidepultin holkkia vasten, ja prikka kuluu tarkoitettua nopeammin > väljistyy. Ongelmasta pääsee eroon lyhentämällä sidepulttien holkit pystytukien reikien pituiksi, ja laittamalla kuluneiden prikkojen tilalle uudet. Tai hommaamalla toiset pystytuet joiden reiät on vielä mitoissaan. Tietysti rasvareiät on kohdillaan...

Jos viitsit irrottaa viitan ja kokeilla ensin suoraan akulla. Selviää onko vika viitassa vai muussa johdotuksessa/kytkimessä/maadoituksessa.

Jos ei orggiskiinnike mene millään pahviin, niin mahtaisiko joku rautalankakiinnike toimia? http://www.nippelit.fi/1st/html/default ... 1&p_id=125

Splitissä ei ole kumeja rei'issä, ihan paljaalla kiinnikkeellä mennään. Ja vanhat kiinnikkeet on erilaiset uudempiin verrattuna, koska mahto vaihtua, ehkä -56:ssa?

Seuraava vaihe betoninharmaa tavaratilaan, tuosta hiukan vielä himmenee kun kuivaa kunnolla. Kori oli kallistettu pariovien puolelle n 45 astetta, siten pystyi vetämään ruiskulla hallin lattialla seisten, ei tarvinnu astua auton lattialle. Ja loput takaluukun aukosta.

Jos tuollaista pitkää sivua haaveilette, niin on turhan hankala valmistaa käsityönä. Tuo saksalainen firma myös kauppaa noita isoja paloja: http://www.bulli-t1-teile.de/product_in ... Seite.html

Jos et muualta löydä, niin tuolta ainakin saa piuhoja. http://www.kabel-schmidt.de/shop/KFZ-El ... -Zubehoer/

Konehuoneessakin maaliainetta. Sivujen pahoihin kolosiin ja mm. ilmanottoritililöiden takapintoihin törkin piiitkällä taivutetulla pensselillä. Ennen maalausta konehuone oli osittain hiekkapuhallettu, osittain uusittu peltejä (paljon) sekä nuo sivukoloset hangattu karkealla paperilla sekä käsitelty Fertanilla koko konehuone. Päälle tulee vielä pintamaali jossain vaiheessa.

Eikä ihan mitä tahansa ratsupaikkoja Lempäälässä tehdäkään, vaan oikein asiallista alkuperäisen näköistä työtä!

Kiva maalattava tosiaan, on kolosia vaikka kuinka, kyllä siinä ruisku teki useammankin liikkeen. Runkopalkkien päälliset on pakko maalata pensselillä, ruiskulla ei millään ylettynyt saamaan kunnollista pintaa. Parin päivän päästä vedän tuohon vielä toisen kerroksen. Mutta ennen sitä on vuorossa toinen ihana kohde eli konehuone. Jotain käärmeihmistä taas tarvittais...

Tässä ote pohjasta ennen, n. reilu vuosi sitten.

Ei ole epoksia, eihän sellaista tunnettu vuonna -67... Sävy on aika lähelle oikea..., kiiltoasteen tasoa ei todennettu... ;-) Maalina Brantho Korrux, kiva aine omasta mielestäni. http://www.brantho-korrux.de/3in1_TDe.htm

Vihdoin pohja on saanut ensimmäisen kerroksen iloisen harmaata maalia.

Laturin liittimessä sekä säätimessä (kunnollisessa) on merkinnät, ainakin pienet numeromerkit 1...3 pitäisi löytyä. VW:n (Bosch) irrallinen vaihtovirtasäädin sopinee jos tehonkesto riittää.

Varmaan tarvitsee säätimen noiden piuhojen perään, merkkivalon johto lähtee sitten säätimeltä.

Ne warenhausin kaverit sotkee kaikki tilaukset, kokemusta on!

Veteranen-Service on yliveto tuollaisissa osissa, tarviit firman luettelon tai koodit, joilla tilata. - Apusimpukan korjaussarja 9-osainen 214568 - Simpukan pusla pitkä 214504-A, lyhyt malli 214504 tarve 2 kpl lyhyitä - Simpukan stefa 214505 http://www.veteranen-service.de/e/index.php

Tämmönen löytyy.

VW-osaliikkeet niitä myy, mutta siihen ei riitä pelkät osat. Puslat pitää brotsata sopiviksi asennuksen jälkeen, simpukka on irrotettava, apusimpukan puslat taas höylätään paikallaan (ellei halua koko akselistoa irrottaa).

Kyljessä on säätöruuvi, mutta ei se ihmeitä tee, jos puslat on loppu = aika lailla isompi "säätö". Simpukan puslien lisäksi apusimpukan puslat/tappi voi olla väljät.

Maa tulee säätimen runkoon. Ja orggissäätimessä on kyllä hyvät merkinnät.

Tuossa ensihätään http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... g_7071.jpg