Virtanen

eiks se ihan M8 kierre ole, tuollaista tuskin löytyy ruuviliikkeestä. Miljuunalaatikosta melkein jokaiselta VW-ukolta näitä löytyy. Tai sitten rakentelet ruuvista ja sopivasta holkista.

Pelkkä uuden tapin vaihto harvoin on riittävä. Melkein on puslitettava sarana, valmista 8/10 mm messinkiputkea on saatavana. Sitten onkin suurennettava kulunut reikä 10 mm tai siis hiukan putken ulkohalkaisijaa pienemmäksi. Esim. lähelle hakevalla poralla + säädettävällä kalvaimella lopputyöstö. Kohdistavia poranteriä en ole mistään valmiina löytänyt, vaan hiomalla suuremmasta kohdistava kärki. Vanhan tapin irrotus käy kätevästi sopivalla ulospainimella.

Messinkiä on laitettu muutamiin saumoihin, joita ei ole voitu hitsata tai jotain muuta epätasauskorjausta. Juniksessa on tullut vastaan doglegin takayläkulmassa ja pariovien helman takapäässä.

Just sellainen. Juurikin kärki edellä kohteeseen. http://www.vmtools.fi/img/kuvat_suuret/12150.jpg

Itse olen huomannut nopeimmaksi ja siisteimmäksi tavaksi irrottaa pisteet vinkulla ja 10 mm pyöreäpäisellä terällä. Syö nopeasti kovan pisteen, eikä alapelti juuri kulu. Lisäksi reikä päälipeltiin jää pyöreäreunaiseksi, josta helppo tarvittaessa hitsata migillä takaisin paikalleen.

Etsin kuvaa tai koko osaa. Kyseessä palanen, jolla akku kiinnitetään ruuvilla. Lähinnä -67 mallinen 12V akulle.

Ei se UÄ-pesukaan mikään ihmepesu ole, kavereilla kaksipyöräisten kaasarien pesut on olleet pettymyksiä.

Eiköhän 3-jalkainen kukko myös toimi.

Vielä loppukaneetti.

Jatkuu

Tässä kattoverhoilun asennuskurssi 1965 malliin.

Ainakin -67 junakeulassa kanta on 46 mm.

Kiitokset Velkke! Nyt alkaa selvitä.

Tuolta saa autosähköpalikoita, jos korjaa vanhaa tai rakentaa uutta. Tekevät myös koko sarjan tarvittaessa. http://www.kabel-schmidt.de/download/katalog.pdf

Mahtaisko kellään olla n. -58...-59 VW:n korjaamokirjaa, josko sieltä löytyi tarvittava tieto? Zwitterin kirjassa on käytössä VW288b -malli, joka on ihan erilainen.

VW 288c työkalun käyttöohjetta kaivataan. Ko. laitteella mitataan halkaistavan laatikon perän välys. Hahmottuu kyllä miten osat kiinnitetään, minne mittakello jne., mutta miten iso hammaspyörä lukitaan, tuolla T-muotoisella palallako?

Hmm, eikös tuossa mitata vain valuosaa? Itse putkihan on puristettu tuohon valuosaan, ja on irrotettavissa. Onko itse putket siis yhtä pitkiä?

Sähköhän taitaa tuossakin mennä startin kautta kabiiniin? Oletko katsonut sen startin liittimet että on kunnossa?

Onko varmasti maatto kunnossa akulta koriin?

Kalanruodot ei kuulu splittiin, vaan zwitteriin.

6V = 109 hammasta 12V = 130 hammasta

Tuossa eräs työkaluidea laakerin ulosvedolle. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6782-laakerin-ulosvedin-juniksen-a-vaihteen-sisäp-laakerille/

Kyllä niiden kauan pois kilvistä olleiden kanssa on aina käsien vääntelyä uudestaan rekisteröitäessä. Vaikka olis rekisteriotekin mukana, kassan "asiantunteva" nainen sanoo että missä on ote, ei tämä kelpaa... Jne, palvelua asiassa ei juuri saa missään. Olisko jossain pieni asema, jonka omistaja on itsekin vanhojen autojen harrastaja. Se voisi auttaa. Kauhulla odotan päivää kun vien tulevaisuudessa paperittoman "suomiprojektini" näytille. Sain akesta n. vuosi sitten ohjeen miten menetellä, tiedä sitten onko sekään ohje enää pätevä.

Tässä on osa tuota kohtaa hyvänä reprona. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=589325

Ok, íIlmeisesti silti T-D myy ilmajäähdytteisenkin laakereita vielä? Oma tarve tällä kertaa jo ohi.