Virtanen

Mikäs se tuollainen ilmajäähdytteinen moottori oikein on?

Oliko siis std-ovaali crash boxilla?

Ei tarvinne ovaalissa edes nokkakappaletta vaihtaa kuten splitissä. Riippuu myös kakkoshampaiden kunnosta miten helposti vaihtaa. Omissa spliteissä on ainakin selvä ero.

-54 malliin pitäisi mennä suoraan synkattu halkaistava loota, koska crash boxin kiinnikkeet muuttui samanlaisiksi 10.52 alkaen. Mutta miten mukavaa onkaan ajaa tuolla rutinalootalla, itse tykkään. Kolmoselta kakkosella vaatii tosin harjottelua, mutta oppiihan sitä.

Omasta mielestäni helpointa irrottaa koko kone, ja alkaa sitten vasta purkaa.

Ko. porausjigi tai miten se tehdään, olisi haussa. Leikkaisko romuakselista pätkän, ja kiinni ruuvilla akselin päähän? Tuollaiset orgiskalut, mutta niitä lienee melko turha huudella.

C-hallissa 1952-osastolla on eräs laite omasta tallista...

Tämmönen ratti: http://www.bugnet.de/markt/marktbild.pl?82404

Tein Optimalle tollasen telineen, alkuperäisen kannen saa tuon kanssa sopimaan sekä kaapelit sopii myös (+lisäeristystä). Akku tulee siis vinoon asentoon.

Liettuan -38 on siis Hessisch-Oldendorfissa näytteillä. Nyt on siis löytynyt -38 alustakin http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... &start=800

Kertokaa jotka asiasta tietää: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=353963

Tällaiset pellit tuli muistaakseni maaliskuussa 1951, sitä ennen oli hiukan eksoottisempi systeemi sylinteriputkien yläpuolella...

Pitäisi varmaan kaivaa esiin poranterien standardit, joista selviäsi missä rajoissa mennään?

Ei ole Aatun aikaisissa tuollaisia rinkuloita, taisivat tulla vasta vuonna -67? Putkien säätö voi mennä siihenkin ettei yhtään paperitiivistettä voi laittaa, silloin laitetaan tiivisteliimaa, aah...

Silloin ilmoituksista tulee vaikeaselkoisia, ja hirveän pitkiä rimpsuja. Ja toimii se Sambassakin samalla systeemillä, tosin siellä on jaettu kategorioihin, ehkä täälläkin voisi jakaa myyntiosaston samaan tyyliin?

Mahtaako tänne saada rakennettua samanlaista systeemiä kuin Sambassa, uppaus ei onnistu kuin tietyn ajan päästä?

Tehtaan ohjeen mukaan kun tekee, niin ei hätää.

Sepä se on. Ei ole vielä muuta kokemusta kuin kiinni ja menoksi.

Tuollakin on: http://koti.mbnet.fi/iirolak/optima.html Sovittaminen paikalleen on sitten toinen juttu. Itse tein pellistä tuen, johon akku pystyyn, ja 45 asteen kulmaan, jotta alkuperäinen kansi vielä sopii päälle ja kaapelit saa oikeisiin paikkoihin. Plun napa piti vielä lisäeristää.

Optiman akku oli itselle suuri yllätys starttausvoimassa verrattuna normi lyijyakkuihin.

Rohvessionaalisti kalvetaan samansuuntaiseksi alasilmukan kanssa tarkoitukseen tehdyssä jigissä.

Tiiviste on myös siinä kromikehyksen ja lokasuojan välissä, tosin korvikkeisiin ne ei tahdo mahtua. Tuossa hiukan osviittaa kopan reunan muodosta. Tuossa näkyy se tiivisteurakin.

Onko korvikelokasuojat? Lampunkoppien mitat saattaa olla väärät ja siksi osuu kilpsuihin. Tosin 50-luvulla käytettiin myös sellaista yhtenäistä "mato"-kiinnikettä, ei lähde niin helposti irti.

Olisko vielä 30 PICT - 1 tuon ikäisessä? Sama muuten kun mun 1500 Kastenissa.

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/tools1.php