Virtanen

Tiiviste on myös siinä kromikehyksen ja lokasuojan välissä, tosin korvikkeisiin ne ei tahdo mahtua. Tuossa hiukan osviittaa kopan reunan muodosta. Tuossa näkyy se tiivisteurakin.

Onko korvikelokasuojat? Lampunkoppien mitat saattaa olla väärät ja siksi osuu kilpsuihin. Tosin 50-luvulla käytettiin myös sellaista yhtenäistä "mato"-kiinnikettä, ei lähde niin helposti irti.

Olisko vielä 30 PICT - 1 tuon ikäisessä? Sama muuten kun mun 1500 Kastenissa.

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/tools1.php

Prässillä suurin osa. Vaatii työkalut molemmin puolin peltiä. Tuo ympyrämuoto ja kaareva kanttaus on tehty sikillä.

Tommosiakin tuli väkerrettyä, -67:n 12V akkuhylly ja vastapuoli.

Ja akseliston puolelle uudet puslat ja neulat. Lyödään ulos sopivalla työkalulla, tässä tehty järeästä kierretangosta, päähän 8 mm kierre, siihen ruuvi, ja latasta neulalle sopiva pala, puslalle sopii kuplan korin kiinnitysruuvin aluslaatta, keskireikää hiukan pitkulaiseksi tehden. Pusla pitää kalvaa neulalaakeriin keskittäen oikealla kalvaimella. Aikamoinen sekasikiö tuo -67 akselisto, kun on sekä puslat että neulalaakerit molemmat.

Tässä koontatyökalu, tapin kolo asettui hyvin oikeaan kohtaansa. Ohjaustappien välykset olkatappien silmukoihin satasia.

Uudet puslat ja yksi pitkä ylätappi piti uusia + fiiberit ja tiivistekumit sekä sopivat väliosat. Kumit kannattaa rullata tollai väliosan päälle asennuksessa ja plumsauttaa kohdilleen kun välipala on paikoillaan.

Joku quota täynnä, en pysty lataamaan tänne lisää kuvia, mitä tehdä?? Luodako uusi käyttäjätunnus? "Sorry, you have reached your maximum Upload Quota Limit of 30 MB"

Varoitus: ei sisällä muuta kuin alkuperäisten tappien purun ja koonnan VW:n ohjeiden mukaan. Juniksen olkatappien purku ja koonta, omatekoiset työkalut originaaleja mukaellen. Ensin purkutyökalu, lisäksi tarvitaan prässi:

Nonni, kevätkausi avattu, mitä mainioin ajokeli tänään. Kello näyttää höpöjä, oikea aika n. klo 13.

Oikeakätinen on, sokka pois, käsijarru (tai toinen polkee jarrua) ja 1-vaihde päälle, pyörä maassa. Tarpeeksi jatkovartta 36 mm hylsyyn, niin pitäis lähteä.

VW:ltä on tähän asti saanut kartiokierteellisiä nippoja, nyt on 8 mm nipat loppu (10 mm vielä saa). Eikä suorakierteiset tahdo kiristyä ja pitää noissa kierteettömissä rei'issä etuakselistossa. Saako niitä enää mistään?

eiks se ihan M8 kierre ole, tuollaista tuskin löytyy ruuviliikkeestä. Miljuunalaatikosta melkein jokaiselta VW-ukolta näitä löytyy. Tai sitten rakentelet ruuvista ja sopivasta holkista.

Pelkkä uuden tapin vaihto harvoin on riittävä. Melkein on puslitettava sarana, valmista 8/10 mm messinkiputkea on saatavana. Sitten onkin suurennettava kulunut reikä 10 mm tai siis hiukan putken ulkohalkaisijaa pienemmäksi. Esim. lähelle hakevalla poralla + säädettävällä kalvaimella lopputyöstö. Kohdistavia poranteriä en ole mistään valmiina löytänyt, vaan hiomalla suuremmasta kohdistava kärki. Vanhan tapin irrotus käy kätevästi sopivalla ulospainimella.

Messinkiä on laitettu muutamiin saumoihin, joita ei ole voitu hitsata tai jotain muuta epätasauskorjausta. Juniksessa on tullut vastaan doglegin takayläkulmassa ja pariovien helman takapäässä.

Just sellainen. Juurikin kärki edellä kohteeseen. http://www.vmtools.fi/img/kuvat_suuret/12150.jpg

Itse olen huomannut nopeimmaksi ja siisteimmäksi tavaksi irrottaa pisteet vinkulla ja 10 mm pyöreäpäisellä terällä. Syö nopeasti kovan pisteen, eikä alapelti juuri kulu. Lisäksi reikä päälipeltiin jää pyöreäreunaiseksi, josta helppo tarvittaessa hitsata migillä takaisin paikalleen.

Etsin kuvaa tai koko osaa. Kyseessä palanen, jolla akku kiinnitetään ruuvilla. Lähinnä -67 mallinen 12V akulle.

Ei se UÄ-pesukaan mikään ihmepesu ole, kavereilla kaksipyöräisten kaasarien pesut on olleet pettymyksiä.

Eiköhän 3-jalkainen kukko myös toimi.

Vielä loppukaneetti.

Jatkuu

Tässä kattoverhoilun asennuskurssi 1965 malliin.