Virtanen

Ja tämäkin vielä.

Kunnollinen venytys on kaiken a ja o. Pitää venyttää joka suuntaan asennettaessa, jotta tulee kireälle. Eli ei kannata pakkasessa asentaa... Ainakin kangasverhoiluissa on vielä tärkeää ettei liimaa laita näkyvälle osalle, sillä se tulee kankaasta läpi. Tein jostain vinosta pensselistä vielä vinomman, jotta pääsi katon reunojen taakse vetämään liimaa. Fyllit on tärkeät myös olla kunnolla paikoillaan, sitä voi kokeilla verhoilulla laittamalla siihen fyllien päälle kylmäharjottelulla miltä näyttää. Sellaiset pienet jousikuormitteiset nipistimet/puristimet on hyvä olla olemassa, niillä saa verhoilun pysymään paikallaan liiman kuivuessa.

Tällainen pala yleisön pyynnöstä.

Suosittelen, että käytät 1.0 mm peltiä, on paljon helpompi työstää ja jää työstö/suoristushiontavaraa, ja sopivuus alkuperäisen 0.7-0.8 mm kanssa vielä hyvä.

Joo, se oli erikoisvaruste noihin aikoihin...

Ja

Tuossa jotain.

Eiku polskiin kromaukseen: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=723463

Kokemukset rajoittuvat 4 kappaleeseen splitin puskurin käpyjä. Kromijäljessä ei mitään valitettavaa. Tein itse pohjat. Ohessa 1 kpl pohjien teon jäljiltä, lähtökohta rupinen käpy, josta ei uskallettu edes vanhaa kromia poistaa happokylvyssä ettei ruostekohdat olis syöpyneet lisää. Poistin ensin kromin ja pahimmat syöpymät fiiberillä. Pohjat tehty Hebsterin vinkkien pohjalta eli lähinnä epäkeskolla, aina kohti hienompaa ja hienompaa paperia, kunnes kiiltää. Lopuksi kiillotus rättilaikalla. Ovat splitissä kestäneet moitteetta pari vuotta, tosin ei mihinkään suolakylpyyn ole päässeetkään.

Aika lähellä sitä varaosanumeroa.

Juu, todella hienot penkkien suojat! Muutenkin kori näyttää äkkiseltään ehjältä.

Tuolta haku-toiminnolla löytyy jotain, muista lukeneeni kromauksesta Tampereella. Itse olen käyttänyt Loimaan Kromausta. http://www.vmpk.fi/forum/index.php?board=9.0 http://www.loimaankromaus.fi/

Juu, ja rautarunko taidettiin maalata sprayllä, siltä ainakin näytti. Eipähän ruostu!

Kyllä hehkutettiin Porschesta, muttei taida yhtä ainutta osaa olla aitoa...

Palikkaa Saksasta, esim koripalikoita: http://www.kaefercentrumkoeln.de/artike ... Karosserie Ja löytyy se std-rattikin: http://www.kaefercentrumkoeln.de/artike ... usstattung

Tuplapellit vois olla mahdollisia, jos olis mallit.

Laita YV:tä.

S'il Vous Plaît Takahelma 66/67 Made in Finland. Kotelo sinkkimaalattu, myös pistesaumoissa sama aine vedetty ennen hitsausta.

Ja

Purkaantuu helposti. Ruuvin päittäisvälys pitää sitten säätää. Tässä sama vielä suomeksi.

Splitin simpukasta ulos tuleva akseli on pienempi kuin uudemmissa 22 mm vs 28 mm. Pura ja vaihda stefat. Tuolla sivut 37-42 antaa osviittaa. http://www.vw-classic.net/repleitfaden_ ... itel_V.pdf

Kyllä se siltä ihan vaikuttaa, mulla on -54:ssa samanlaiset.

Olen antanut itseni ymmärtää, että juurikin ovaalin keskelle, olettaen että sulla on alle -58 lokasuojat. Itse peittäisin ovaalin ensin ja tekisin sitten siihen uuden reiän. Oikealla puolellahan on vain 4 nelikulmakoloa ritilän kiinnitystä varten, eikä isoa reikää keskellä.

Nuohan tulisivat Argentiinasta. Jaa, mutta osaahan se Jörg myös englantia kun hänen kanssaan toukokuussa juttelin Saksassa, kun ei tuo saksa itseltäkään oikein luonnistu.

Kai noillakin jotain tekee, tosin hintoihinsa nekin tulevat alvien jälkeen. Jörgin sarja maksoi keväällä 400,- eur.