Virtanen

juuri tuollaiset!

Aiheena pallopinta. Tavoitteena kaksi palasta joissa toisessa ulkopuolinen ja toisessa sisäpuolinen pallopinta. Palasten paksuus jotain 30 mm, ulkopinta suora. Kokoluokka n. 50 mm halkaisija. Pallon säde jotain 300 mm, pitää mitata tai muuten määrittää tarkemmin, molemmissa paloissa hiukan eri säde. Pallopintojen pinnanlaatu saisi olla hyvä(?) siis tasainen. Käyttötarkoitus: pallomaisen pellistä valmistetun kappaleen pinnan oikominen prässillä. Ratkaisumalleja?

Mitä tarkoitat koko kierroksella? Kolmioita vai myös välikoteloita? Itse tehty 1.0 mm pellistä, siis kahdesta palasta, saumaan hitsiä + tinaa. Sisältä olen nuo vielä maalannut ennen asentamista. Ylimmäinen poikkipalkki on 1.25 mm tavaraa. Kolmioissa mallina NOS-kolmio, välikoteloon mitat vanhasta. Myös tuollainen konehuoneen sivu tuli väännettyä. Seuraavana työlistalla on tunkinkorvat, mallina myös NOS-korva.

Sovitettu on, Klassic on ihan ok materiaalia, mutta viimeistely osittain kehnoa. Autocraft on jo paremmalla viimeistelyllä, mutta mittavirheitä niissä on. Germanista ei tietoa. Omat tekeleet vielä yksi vaihtoehto, tehtynä outriggerit ja välikotelot, poikittaiset U-palkit ym.

Lohkojen välistä on koneistettu 0.40 mm pois, sitä tarkoittaa P40. Koneistuksen jälkeen kaikki reiät on porattu STD mittoihin. Lohkon voi vielä aarporata ellei jo tehty.

Itse aloittaisin renkaista, että ne on kunnossa.

Tuolta voi selailla VW:n avaimia: http://www.kaeferschluessel.de/

Punakantisissa Autotekniikan käsikirjassa (Kori) 60-luvulta löytyy ainakin kuvia kuplan katon vaihdosta, vaikkei nyt splitti kuvissa olekaan.

Katso kyljestä merkinnät? Onko 6V ja teho normia suurempi?

Hyvännäköisiä palasia.

Splitin loota 05/52.

Olisko siksi, että ko. 2-tyypin jakajissa ei ole alipainesäätöä kuten ei 25 hv:ssakaan?

Nyt on laakeri irti. Keksin, että toimivat vetopäät saa tehtyä kiila-ankkuriruuveista. Peltihylsy pois ja smirkelillä sivuista pois, jotta mahtuu laakerin sisään. Hyllystä löyty 10 mm ankkurit, ehkä 12 mm olis ollu vielä parempi tuolle 6306 laakerille, nyt pientä pään muokkautumista havaittavissa

Kyllä tutulta kuulostaa.

Kelpaiskos Gedoren sarja? http://www.v-team24.de/product_info.php ... 14-MM.html

Pidetään tämä menetelmä mielessä. Mielelläni kokeilen ensin ulosvetoa ettei mikään vaurioidu. Laatikossa pitää se iso sokka akselia kiinni, ja lyönti käy sokan ja vastaavassa kohtaa akselin päälle.

Tuntuu olevan kotelosta ihan löysällä, mutta se onkin tiukasti akselilla, samoin ulompi laakeri oli tiukasti, mutta siihen löyty jo toi ulkopuolinen ulosvedin, jota ei oikein voi soveltaa tuohon sisempään. Kyseessä siis -67 malli. Katseet lainatyökaluihin tai ebayhin.

Tiedän, että esim. Kukko myy sopivaa ulosvetäjää, mutta nyt olis edullisemmat tavat ensin tutkittava. Siis tuo laakeri numero 5 miten sen saisi akselilta pois?

No itselle ei ole tullut vastaan, ehkä joku -49/50 ihan ensimmäiset on olleet messinkiä jommalla kummalla viittatoimittajalla. Hieno löytö!

Terästä on, paitsi parillisissa pre-49 viitoissa ulkosivu on messinkiä. Reproulkosivuja tehdään taas messingistä, kun on helpompi työstää.

Saksaksi http://www.vw-classicparts.de/ ja Rep.-Leitfaden Typ 2 1959 ja sieltä haluamasi aihealue.

Juu, ja uramalleja on tehneet ainakin SWF ja SHO, jotka keskenään täysin erialaisia.

Splittejä on länsinaapuriin viety uskomattomia määriä, eivätkä ihan heti lopu vaikka niitä on rahdattu ympäri maailmaa kasapäin, jos on loppumassa, kaivetaan maasta lisää... http://www.meanbugs.com/punbb/upload/vi ... d=4278&p=1

Jos tollasia kommentteja tulee vastaan, eiku heti näyttään toiselle "tarkastajakonsultille".

Ennen muinoin putkien päät tehtiin näin.