Virtanen

Tämäkö

Raeken avaimet testattu. Hiukan olis sanomista, kun ne on messinkiä. Varsinkin A-sarjan virta-avain on turhan vetelä, saattaa tulla ongelmia. Onneksi jenkkipojalta löyty NOS-teräsavain, nyt vaan työstämään se Marcuksen messinkiavaimen mukaan.

Bernando SS18 kutituskoneen ;-) saa Turusta Konesentteristä hintaan 230,- + toimitus, sellainen tuli maisemiin muutama viikko sitten.

Mutta löytyykö 6V-laturia tuolta Reliateciltä?

Esim tuolta löytyy: http://cgi.ebay.de/BATTERIE-LADEGERAT-C ... dZViewItem

Ainakin K1 asemalla toimi ihan soittamalla aika. Olis voinu vielä ajaa kotiinkin ilman käyttöönottoilmoitusta.

On nelikutosia ollu Suomessakin, ainakin yksi on pyörinyt 60-luvun lopulla Lahdessa.

Vanha kunnon Fertan toimii. Ensin harjalla ym. irtoruoste pois. Levitystä ja 24 h:n jälkeen pesua. Käsittely muutaman kerran. Ruostekohta muuttuu mustaksi. Päälle sitten jotain sopivaa maalia esim. se por-15 chassis black. http://www.oitracon.fi/fertan/esittely.html

Eivät taida olla tupakkimiehiä rannikolla, molemmat tuhkikset ehjinä!!

Juurikin näitä lukkolevyjä tarkoitin. Plus aluslevy ja kaksi mutteria.

30304 ja 30305 on etupyöriin aina -66 asti kunnes sokkavarmistus muuttui varmistukseksi kuusiokoloruuvilla.

Pyöränlaakereitako tarkoitat? Osuisko noi: http://bhinone.farnell.com/jsp/endecaSe ... SKU=181202 http://bhinone.farnell.com/jsp/endecaSe ... SKU=181204

Imuvuotoa joissain, imusarjassa. Voi myös imusarja vuotaa esilämmitysputkeen eli ruostunut puhki. Läppäakselin tiivistys vaatii kaasarin holkituksen, mutta pieni väljyys ei yleensä haittaa, suuri kyllä.

Sellaisia kannen paperitiivisteitä tosiaan on, joissa soikea reikä keskellä rattaiden kohdalla 6 mm kiinnitysrei'illä. Löytyy tuollaisia jos kiinnostaa.

Voimassaoloaika...

Tais olla kumminkin hyötyä avautumisesta. Tieto alkoi heti liikkua.

Tuossa näköjään uusimmat ohjeet: http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/42A19AA8 ... oneuvo.pdf

Jos tuo Aken selvityspyyntö ei tuotta tulosta, eli autosta ei löydy tietoja AKEn kannoista lähettää ake todistuksen jonka avulla uudelleen rekisteröinti onnistuu. Olin nimittäin heittämässä ko lappua roskikseen kun ei edellistä omistajaa löytynyt yhteen Ovaaliin... =) Soitto AKElle tuotti yllä olevan tuloksen, kysyin vielä AKEn tätiltä tarviiko muita todistuksia ja hän vakuutti että ei tarvi. Tästä on tosin jo aikaa 2 vuotta joten kannattaa varmistaa asia. -MP- Piti viime vuonnakin paikkaansa. Sama juttu oli heittämässä pois, ja ihmetys kun se lappunen tosiaan käy rekisteröintiin, vaikka sanotaan ettei tietoja löydy. Lisäksi vain luovari ed. omistajalta ja selvitys auton vaiheista väh. 10 viimeisen vuoden ajalta.

Ake kertoo viimeisimmät vaatimukset. 10 vuoden selvitys taitaa sentään riittää, autosta kaikki yksilöintitiedot, vähintään se valmistenumero eli alustanumero. Akeen vielä selvityspyyntö, sopivan lomakkeen saa katsastuskonttorista jollei Aken sivuilta löydy.

Onko tuon ikäisessä kuplassa, josta tuo kaasari on peräisin, ollut alipaine jakaja? Minä en tiedä.. on on ja hyvin toimii

Tullaus riippuu onko toimitusosoite EU:ssa vai ulkopuolella ;-) Toimittaja varmaan kertoo rahdin suuruuden kysyttäessä.

Tuossa näkyy puhallettu ja sinkitty kilpi. Jää aika karhean näköiseksi kiiltävässä sinkissä. Onnistui näköjään saamaan myös kolhun kilpeen niittauksessa... http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... 2&start=20

Joo, anna mä arvaan - tää kaksoiskappaleiden vartija vois olla joku reilu, vilpitön ja pyyteetön harrastaja - niin kuin vaikkapa sinä ;) Pois se minusta, menee maine ;-)

Tähän voisi olla ratkaisuna kaksoiskappaleet jossain muualla, jos vaikka kiireet ei osu molemmissa osoitteissa päällekäin.

Nyt ei ole kyse kantakorteista, vaan maahantuontipöytäkirjoista. Alkuperäiset on melko suurella todennäköisyydellä vieläkin VV-autolla arkistossa. Kyse on tässä van siitä, että jos harrastaja oikeasti tarvitsee noita maahantuontitietoja esim. katsastukseen maahantuonnin todistamiseksi, on syytä ottaa yhteyttä maahantuojaan tai VW:n museoon. Tämä tässä edellä mainittu "palvelu" on hyvin epävarmaa.