Tanhis

Eikös tämän murikan pitänyt olla myös oikealla pulttijaolla.

Fingerporiläppä ei välttämättä uppoa kaikkiin.

Kai nyt vähän myös muut koneen osat vaikuttaa. Eli jos sulla on tonni jos toinenkin koneessa kiinni niin haluatko säästää laakereissa tai kasaatko konetta nurkissa lojuvista jämistä.

Noi tasavirtaset osaa kyllä joskus olla vittumaisia itse kiukuttelin joskus type3 laturin kanssa kun siittä piti ruiskulle saada tietyt voltit ulos että ruisku toimii oikein. No laitoin uutta hiiltä putsasin mittasin ja kolmesta aihiosta kasasin parhaan. Ja lopputulos ei saatana ladannut tarpeeksi sitten pari latauksensäädintä testiin ja ei vieläkään. Niin joo ja tässävaiheessa myös polarisoinnit tuntui katoavan kuin pieru saharaan eli auto käynnissä kun löi akulta herätteen niin sai polarisoitua ja tämän se sitten piti vain hetken. Loppupeleissä kaikki ongelmat poistui kun ostin boschin elektronisen latauksensäätimen. Eli älä nyt sitä mene uudestaan purkamaan jos olet varma että laturin sisällä kaikki tuli oikein. Ja tarkista nyt että ei esim hiili kanna ja toisella säätimellä tosiaan kannattaa koettaa kanssa.

Ei suomalaisilla myyjillä ole varaa pitää hävyttömiä katteita kun ulkomailtakin saa helposti tilattua kotiovelle toimitettuna.

Popcorni tuokiota odotellessa........ Ihan nyt näin omaan pähkäilyyn ja mihinkään tieteelliseen tutkimukseen viittaamatta sanoisin että käyttökoneeseen mistä halutaan mahd paljon kilometrejä irti en laittaisi yhtään jäykempiä jousia kuin on tarve. Kun tarpeettoman jäykät vaikuttaa työntötankojen, nostajien, kiikkujen ja venttiilien päiden rasitukseen.

Tämä nyt ainakin kannattaisi lukea loppu päästä liikkeellelähtien läpi. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8596-pallopaku-henkil%C3%B6autoksi-tuoreehkoa-verotietoa/page-3?hl=verotietoa

Komennusvaunuksi vaan muuttamaan.

Mulla sama ongelma androidin kanssa kuvattujen pystykuvien kanssa.

Voishan sitä nyt vähän itsekkin selvitellä mikä vikana jos vähääkään osaa ruuvaria kädessä pitää ja ohjeita lukea.

Niin ja jos jollain nyt vielä on ongelmaa noiden jousien kanssa millä saadaan umpion ympäryspelti ja linssi pysymään lampun kromirinkulassa kiinni niin ne asennetaan niin että lyhyt pää ensiksi kromirinkulan reunan alle ja sitten kulma umpion pidikepeltiä vasten ja sitten jousta painaen loppuhäntä romirinkulan reunan alle. Ja tosiaan asiaa auttaa extra pari käsiä joka pitää paketin kasassa siihen asti että vaikka kolme jousta on asennettu ympäri lamppua.

Yliarvostettua kuraa noitahan saa jo repronakin. https://blog.hemmings.com/index.php/2012/04/16/new-complete-four-cam-porsche-carrera-engines-now-available/ Hinta vaan on 120 000€

Täältä löytyy aika hyvät kuvat miten se pitäisi olla koottu. https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=579563

Mites olis nopea googlaus. http://www.kauppalehti.fi/yritykset/yritys/tk+fixaus+tmi+tomi+kranni/24172384

Veikeitä makuja.

Youtube video näkyy näin pelkän linkin kopsaamalöa eli ei mitään tageja ympärille.

Aika vaikeaa on talliin ehtiä kun pitää töissäkin käydä. Mutta sain nyt sentään kyljen etuosan sovitettua melkein paikalleen. Sitten iskikin eteen seuraava ongelma että pitäisi kuskin oven saranatapit laittaa uusiksi että saisi oven kohdalleen että saisi doglegin kohdistettua oikein. Onneksi sentään ylikoko tapit ja kalvain löytyy jo hyllystä mutta ajattelin että parasta jättää homma siihen että on vähän vähempi alkoholia veressä.

Nyt tulee kyllä vähän sellainen fiilis että jossain ei nyt ole kaikki kunnossa jos polttelet 16A sulakkeita paikassa jossa kuuluisi olla 8A sulake. Sitten kaiken lisäksi lisäilet vastuslankoja (vastuksia) paikkaan jossa sellaista ei kuuluisi olla. Mutta hyvä että sait asian selväksi ja toivottavasti johdot eivät sula. Huonot kontaktit sulakerasian ja sulakkeen välissä ovat itsellekkin aiheuttanut muutaman sulakkeen muovin sulamisen mutta en usko että tälläkertaa on kyse siittä.

Ja johdot ei ole maissa tai poikki? ->Ota polttimo pois ja mittaa onko johto maassa kiinni. Ja aika useasti jos on vain yksi polttimo kiinni niin rele ei naksuta ollenkaan.

Polttoainepumppu ja tanko parin voi vaihtaa koneesta toiseen. Se on laturi joka vaikuttaa pumpun valintaan. Eli jos sulla on vaihtovirtalaturi (Laturin rungossa askelma) täytyy sinun käyttää vaihtovirtalaturille tarkoitettua kallistettua pumppua jonka kaveriksi 100mm käyttötanko. Tämä sentakia että et saa enää bensapumppua pois ilman laturin irroitusta. Jos taas sinulla on tasavirtalaturi (tasapaksu laturin runko) voit käyttää niin uudenmallista kallistettua pumppua kuin vanhanmallista suoraa pumppua. Vanhanmallisen suoran pumpun kaveriksi pidempi 108mm käyttötanko.

Tälleen pienessä hönössä on hyvä muistella miten kuplan pyyhkijänmoottori toimii mutta mielestäni se parkki on aina sama eli olisiko mahdollista että olisit koonnut vivuston jotenkin väärään asentoon.

Eihän tässä potenttiaalisia ostajia olisi jos hinta on kohdallaan.

Siis nyt en oikein tajunnut mitä haet takaa jos haluat yhden läpän mutta kumminkin etsit läppärunkoja joissa olisi neljä läppää. Helpoinhan olisi ryöstää imarit ruiskukolkista jos vain yhden läpän haluat.

Räbästä voit suomessa saada paremman hinnan kuin ulkomailla kun tuntuu että niiden hinnoissa on harvinaisuuslisä suomessa kun eikös joku autolehtikin aikoinaan kirjoittanut että on tyhmä jos ostaa suomen oloihin rättikattoisen.

Bug 53-56 1280mm Bug 57- (NOT 1302/03!) 1245mm Bug 1302-1303 1410mm Karmann Ghia. Type-3 1190mm Thing 1245mm Bus '55-'67 2070mm Bus '68-'79 2460mm Tuossa VW valikoima pituuksien kanssa. En muista sopiko esim bussin kaapeli kuplan pyörän napaan.