Tanhis

http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/type1_2.php Tuo on kohtuu hyvä mesta ruveta etsimään vuosimalli muutoksia. Tietty ei kerro milloin kuseinen muutos on tehty ja joskus kuvattu myöa muunneltua viime vuoden mallia mutta hyvä lähtökohta siihen miltä vakiokupla on näyttänyt minäkin vuonna.

Ja mittaus tuloksia vertailusta ei tietenkään ole enää saatavilla? Ja aikamoinen kone saa olla että vielä 6h sammuttamisen jälkeenkin venttiilijouset ovat 150C lämpöiset. Joku osaa varmaan kertoa millaisissa lämmöissä venttiilijouset on normikäytössä.

Olisko nyt sit aika bannata tää Hytösen kaksoisvelikin.

About noin kuin yllä mainittiin. Onko jotain muuta mikä homman aloittamisessa askarruttaa? Kuplat ei ole nyt kauhean tuttuja mutta uusi varmaan menee kivasti tulppahitseillä kiinni sitten saumamassa sauomoihin että säilyisi vähän kauemin.

Niin no itse olen niitä yhden jos toisen kerran repinyt irti ja jos on vaikka vähän huonot pihdit/pyssy millä puristettu / huono asentaja niin siittähän ne ongelmat tulee. Eli tosiaan en käyttäisi niittimuttereita tuollaisessa paikassa. Niin ja unohdin kokonaan sen mikä tuskin tämän auton kanssa tuskin on oleellista että se on myös hienoa jos pultti jämähtää tuollaiseen kiinni ja sitten lähtee pyörimään pesäsään kun koettaa sitä aukaista.

Itse en kyllä mitää ohjauksen osaa niittimuttereilla kiinnittäisi paikalleen mutta omapahan on valintasi.

Eiköhän tälläkin puolella se hinta vaikuta tarpeeseen. Ja eiköhän sinulla nyt jokin käsitys ole hinnasta / vaivanpalkasta. Koko "hinta on pakollinen tieto" taidettin aikoinaan laittaa sääntöihin ettei tarvitse kysellä siittä normaalisti 10€ osasta jos myyjä ajattelee että se on harvinainen ja maksaa ainakin 100€.

Se nyt vaan on niin että itse en jaksa edes enää vastata näihin Maasturin esittämiin kysymyksiin vakavasti kun 99% postauksista on jokin koira haudattuna millä joko koetetaan myydä omia keiteleen koneen tuotteita tai mustamaalata muiden toimittajien tuotteita tai vaihtoehtoisesti todeta että keiteleen koneesta saa halvemmalla. Samalla taas muut osakauppiaat joutuvaan mielenkiintoiseen rakoon hintakilpailussa mitä on kohtuu vaikea toteuttaa kun keiteleen koneella ei ole hinnastoa mistään saatavalla. Myöskin tiedon saanti siittä minkä valmistajan osaa myydään tuntuu olevan hyvinkin vaikeaa selvittää. Ja tosiaan itse asiaan liittyen jos 12000kpl jousta saadaan 100% tasalaatuisena ulos ilman laatu tai materiaalipoikkeamia niin pitää kyllä sanoa että on vähän pirun tarkka laaduntarkastaja. Mikä taas kuullostaa todella oudolta jos tuote on tosiaan markkinoiden edullisin.

Itse olen kanssa melkovarma että sulla on jäänyt vanhasta iskarista metalliholkki siihen pinnapultin varteen kiinni. Eli onko se iskarin kiinnitys pinnapultti yhtä paksu kierteen kohdalta kuin toisesta päästään. Jos ei ole niin silloin siinä on vanhan iskarin holkki vielä varressa kiinni ja se pitää poistaa ennen kuin uuden iskarin laittaa paikalleen. Tässä kuva millainen holkki siihen vanhan pinnapultin varteen on luultavasti jämähtänyt kiinni ja näyttää nyt että se on yhtäpuuta pinnapultin kanssa. Eli tuo keskimmäinen metallirinkula.

Onko tämä siis joku yritys joka näitä myy. Jotain hämärää tässä toiminnassa kyllä on kun ei yrityksen nimeä ole esillä.

Mut entäs jos pesuvesi on erityisen kovaa ja ph pielessä.

Ajatellaampa nyt tälläinen tilanne: Ventiilijousi katkennut kilpakoneessa, venttiili osunut mäntään mäntä paskana, kiertokanki ottanut itseensä ja kampiakseli banaanina. Eli suuri ja kallis vahinko päässyt tapahtumaan. Ventiillijousien ostaja tutkituttaa jousen tuttavallaan jolla on vahva tietämys metallurgiasta. Ja reklamoi ostopaikkaan että jousi hajosi ja hajoamisen syy oli materiaali/valmistusvirhe venttiilijousessa. Normaali myyjä tässävaiheessa tietenkin valittelisi tapahtunutta ja sanoisi että voi valitettavasti tulla vastaan vain venttiilijousien kohdalla ja tarjoasia uusia vaihdossa vanhoja vastaan jotta voisi tutkia onko asia tosiaan näin ja onko aihetta vetää viallinen erä ventiilijousia myynnistä ja varoittaa aikaisempia ostajia. Mutta sinä venttiilien myyjän "kaverina" meinaisit vielä nyhtää 4000€ tutkimuskulut asiakkaalta joka on juuri kokenut konetuhon vastineeksi viallisista venttiilijousista.

Mutta nämä ei ilmeisesti ole tarpeeksi hyvät edes JM moottoriin. Omia sanojasi lainaten:

Kenties joku nappikauppias.

Tuollaisen löysin. Eli ilmeisesti tuossa kuplan moottorissa on tuollainen nyppylä joka aiheittaa jarrutuksen. Kun taas type 3 on tuolla aikaisemmin kuvaama laahain joka ilmeisesti liittyi jotenkin säädettävään nopeuteen.

Kannattaa varmaan kysyä siltä kaveriltasi sillä on kuulemma noista budjettikilpureista kokemusta.

Töissä en itsekkään ilman sytytintä ottaisi tuollaista käyttöön mutta kotitallissa sitä ei paljon tarvitse sytytintä niin ilmankin pärjää.

Nyt on sitten laatikko vettä täynnä ;) Miltäs vetarin suojakumit näytti.

Suosittelen laittamaan vähän enempi kiinni ja ostamaan tälläisen. http://www.motonet.fi/fi/tuote/806915/Kemper-minikaasupoltin3-kaasupulloa

Ei ole normaalia. Ajovalot ja vilkku pitäisi nyt ainakin toimia ilman valon palamista ja sanoisin että pyyhkijätkin pitäisi vielä mennä kokonaisuuteen ilman valon palamista.

Aika jäätävää alkaa olemaan tämä osien laadun kanssa pelleily kun edes uuteen ei voi luottaa. Ja laakerikauppias mulle joskus opetti että laatumerkin laakereillakin on kahta eri laatua ja laatu on erotettavissa varaosanumerosta. Sitä en muista miten se oli mutta tyyliin jos viimeinen numero on 0 tai 1 niin erotti valmistusmaan tyyliin saksa tai kiina.

Tuon läheltä nähneenä niin ei se kyllä ihan kymppitonnin kupla ole.

Nonni komeeta kalustoa alkaa olemaan pihassa.

Nyt kun tuo pelkääjänpuol alkaa olemaan pariovien helmaa ja takalokarin etuosaa vaille valmis niin koska multa puuttuu se lokarin etuosa ja c-pilarin alaosa niin käänsin auton tallissa ja rupesin irroittamaan vanhaa doglegia kuskin puolelta. Ja olihan se fiksua irroittaa kuten kuvista näkee ja nyt pitäisi ostaa b-tolpan alaosa. Ja alkuperäinen suunnitelmahan oli vaihtaa pelkkä pintapelti mutta ei se oikein olisi riittänyt ;)

Moottorin sisällähän on käsittääkseni tälläinen laahain konstruktio. Eli kun ulokehän pikkupätkällä annetaan virtaa lähtee moottori pyörimään ja pyörii niin kauan kunnes ulkokehältä otetaan virta pois jolloin se pysähtuu sisäkehän sähköttömälle osalle. Jos moottori pyörii liian lujaa niin se liukuu omalla voimallaan tuon sähköttömän osan yli ja jatkaa pyörimistään. Eli periaatteessahan liian nopeasti pyörivän saisi pysähtymään jos raaputtaisi tulosuunnasta vähän tuota laahainta pois jolloin sillä olisi enemmän aikaa pysähtyä.