Tanhis

Lehden välissä se tuli

Itse ajattelin että tuohon uraan voisi jopa jonkun ulosvetäjän leuan saada kiinni. Mutta paikalle ne itsekkin laitoin.

Lamppu lampun kantaan takavalon kannat takalokariin takalokarit koriin. Eli jos auto maalattu lokarit irti voi helposti syntyä maavikoja.

Klipolle multa ääni. Noi akkukoneet varmasti toimii mutta en usko että akut kestäisi kolmea vuotta kauempaa. Sitten jos ajattelee että kolmen vuoden päästä vaan menisi ja ostaisi uuden akun niin on muutama vaihtari. Luultavasti se uusi akku jos on vielä saatavilla maksaisi puolet uuden koneen hinnasta. Tai sitten ei uusia akkuja jotka koneeseen sopisi ole enää saatavissa.

Itse en rupeaisi juottamaan tai hitsaamaan putkea. Ekaksi kun tulee mieleen että hitsattu/juotettu kohta vetää kovaksi ja murtuu operaation jälkeen helposti vaikka alkuperäinen reikä paikkaantuisikin.

Ne kuvat on nykyään facebookissa.

Olipas monimutkainen laite :) Veikkaisin edelleen jonkunnäköistä kulunvalvontalaitetta.

Ei tuossa mitään valmistajan logoa tai sarjanumeroa ole.

Sitte voi olla RFID tai muunlainen kulunvalvontamokkula jolla esim aukeaa automaattisesti ajoneuvoportti sitä lähestyttäessä. Näitä järjestelmiä esim satamissa ja isoilla teollisuus alueella ettei jokaista portin aukaisua tarvitse suorittaa vartian toimesta. Edit: Maailmalla näitä olen nähnyt myös tietullien ns ohituskaistoilla josta saa laskun perässä mokkulan ID:n perusteella.

Mulla oli ennen sellainen ongelma että atlas copcon tupla vedenerottaja ei saanut juurikaan mitään sisuksiinsa kun kompurasta tuleva ilma oli niin kuumaa. Mutta kun laittoi pytyn väliin niin johan alkoi vettä kertymään erottimen pohjalle.

Tuollaista pikku pyttyä on tallin nurkkaan tullut viriteltyä. Vielä mietin jos rakentaisi jäähdyttimen tuon kaveriksi.

Olisko sulla tuohon mittariin piirikaaviota ja osalistaa.

Vanha tiiviste mattopuukolla palasiksi. On paljon siistimpää kuin rikkonaisen lasin putsaaminen. Kun aukko on tyhjä uusi tiiviste lasin ympärille ja myös lista paikalleen tässä vaiheessa. Naru tiivisteen uraan liukasteen kanssa ja hännät teipillä kiinni lasin sisälle. Lasi paikalleen ja sitten pikkuhiljaa narun kanssa ujuttamaan tiivisteen huulta auton sisäpuolelle. Molemmilta saa luultavasti montaa erilaatuista/hintaista tiivistettä eli vaikea sanoa kummasta saa parempia. Noista kahdesta sanoisin oletuksena neoretro. Ja on niitä muitakin vw kauppoja kuten aircooled ja paruzzi. Aircooledin kautta ainakin saat varmasti laadukkaan kysymällä.

Putsaappa piruuttas kaikki akun ja startin väliset kontaktit ja myös akun ja rungon väliset. Ja kun kerran työnalle olet jo ottanut niin myös laatikon ja korin välinen häntä putsaukseen.

Vedätkö miranolin pintaan

Ai teitkö tarjouksen.

Mikäköhän mahtaa olla asiallinen tarjous.

Ei oo t34 salpa. Mutta fastbackkiin sopii.

Jotenkin arvasin että nyt on inside tietoa.

Jumankauta Åke et sulla on tarkat silmät.

Eihän se ole imureikä eikä mikään jos sinne sisälle ei pääse ryömimään.

Aika usein isojen pyörien kaverina on ilmajousitus kuten taitaa olla kaikissa kuvan autoissa. Eli ajokorkeudessa aikalailla erinäköinen.

Mitä tyhjäkäyntisuuttimeen tulee niin puhut nyt ilmeisesti siittä solenoidin perässä olevasta suuttimesta ja koko on luultavasti 45 eikä 4,5. Tämän voit korvata kiinteällä suuttimella joka on ilman solenoidia. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=5045& Mitä kaasun kyykkäämisen tulee kaasutettaessa ei luultavasti ole tämän suuttimen koosta kiinni vain kiihdytyspumpun toiminnasta tai tarkemmin sanottuna toimimattomuudesta. Magneetot jotka soveltuu tiekäyttöön ovat aika harvinaisia ainakin tässä maassa eli yleensä ovat liian kapealla ennakko säätöalueella tai kiinteällä ennakolla. Näitä ns teollisuuskone magneettoja voi kylläkin modata toimimaan leveämmällä ennakko alueella mutta muunnossarjojen tai pajan joka homman tekisi löytäminen on enemmän kuin haastavaa. Ota tarkempi kuva tuosta magneeton kyljessä olevasta kilvestä niin siittä pitäisi käydä selville kuinkaleveä ennakko kaista tuossa on. Nyt näen vain 0astetta ja jotain tuosta kilvestä. Mutta taas toisaaltaan voi tuokin toimia kiinteällä ennakolla kun pärrä on kumminkin oleellisesti autoa kevyempi.

Näyttäähän tuo pöllöltä. Tässä taasen 17" ja nekin on jo aika rajoilla kokonsa puolesta. Tässä biilissä "5 inch tranny raise , 8 inch narrowed front beam , 3 inch narrowed rear axles , 1 1/2 shorter frame head , narrowed rear torsion tubes, 17 x 8 front and back."