Tanhis

Nyt kun kuvia tarkemmin katselin niin muutama kysymys olisi. Mikä on tuo numero 5 joka on keulassa tullut puhalluksen jälkeen esiin. Ja onko pelkääjän doglegissä tinaa tehtaalta tai onko aikaisempi korjaus.

Se kuinka isoja paloja vaihtaa riippuu tietty siittä millaista lopputulosta on hakemassa. Se nyt on tainnut jo pidemmän aikaa olla tiedossa että itse tekemällä juniksista saa aina omansa pois vaikka vähänn kalliimpaakin osaa laittaisi kiinni (varsinkin sondereista). Ja mitä noihin pelteihin tulee niin ei ne vihreätkään tehdas osia vastaa mutta yleisestiottaen parhaimpia lähtökohtia. Autocraftin peltejä on myös paljon kehuttu ja ei itsellänikään oiken pahaa sanottavaa ole ollut niistä muutamista mitä omissa käsissäni olen hypistellyt. Ja aina kun tilaa käsin tehtyjä peltejä niin niissä on myös laatuvaihteluita esim toinen sanoo että oli vain hitsausta vaille täydellinen kun taas toisella samat osat eivät sovi edes keskenään yhteen. Jos englantia osaa ja jaksaa lukea niin täällä paljon peltien vertailuja toisiinsa. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=478200 Ja mitä itse sanon vanhoista korjauksista niin aikausein ne on sellaisia että saa tehdä uudestaan kun rupeaa lähemmin tarkistelemaan. Ja kyljet ei tosiaan ole tainnut edes tehtaalta olla kauhean suorat ja viimeistely hyvinkin aaltoilevaa mutta jos kyljen haluaa vaihtaa niin parhaiten sen taitaa saada koriliimalla suoraksi eikä hitsaamalla. Ja bussimallissa oiken hitsaamista varten täytyisi myös ikkunoiden sisäpelti irttoittaa (= helvetin moinen homma) että saisi joko pisteet hitsattua tai tulpat.

Ja sitten vaan peltitilausta sisään. http://www.vwsplitparts.com/ Btw oletko tilannut syntymätodistuksen tehtaalta tai oliko tässä jo m-koodit stämpättynä kilpeen. Ainakin eberin reikä näyttäisi penkin takana olevan.

Ja tosiaan laittele paljon kuvia ja tekstiä niin varmasti löytyy apua kertomaan jos joku menee väärin tai näyttää huolestuttavalta.

Jos museoleima hakusessa niin kannatta varmistaa että ei alkuperäinen väritys on ok nimittäin uskoisin että voi olla aika vaikeaa vakuuttaa sitä museokatsastajalle. Ja kun kyseessä on sonderi ja grilli näyttää siltä ettei se tue koria muutakuin päistä niin itse aloittaisin homman tekemällä ristiin rastiin vahvikkeita auton sisälle ettei tule yllätyksiä luukkujen sovitus vaiheessa. Kun melkovarmasti ainakin pohjan kaksoispellit joudut ottamaan auki.

Koska ei ollut tupakki ikkunaa niin sai vain osan lasista raolleen tuuletusta varten.

Millaisessas kulmassa raidetangot on ja säädettiinkö auraukset painon kanssa tai ilman.

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Tälläiseen törmäsin tänään. Ilmeisesti kardon nurkkakaasarien ilmansuodatin sopii juuri passelisti vakio öljykylpysuotimen sisään. http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?f=13&t=7829&start=300

Barnin entisöintiä.

Edes se että ajaa ilman ilmansuodatinta vuosikausia ilman ongelmia ei tarkoita sitä että ilman suodatinta olisi fiksua ajaa. Eli vastaus juu kyllä toimii. Suodattaako paremmin kuin alkuperäinen ->Ei varmasti Virtaako paremmin kuin alkuperäinen -> Varmasti Ruostuuko kromipinta -> varmasti Kuuluisiko minikokoinen suodatin pestä ja öljytä 11v käytössä tai vaihtoehtoisesti mennä tukkoon 11v käytössä -> no totta helvetissä kuuluisi mennä tukkoon tai pestä ja öljytä. Eli jos haluat vastaavan tehoisen ilmansuotimen tehdä itse niin kääri hyttysverkkoa kaasarin imuaukon ympärille. Eli jos haluat vain ulkonäköä kromisuotimesta niin osta ihmeessä on se varmasti parempi kuin ei mitään. Jos haluat suodatusta niin tuolla ylhäällä mainittu fabric flow tyyppinen suodatin joka on öljyttynä hyvinkin toimiva ratkaisu ja öljytyt vaahtomuovisuotimet luultavasti vielä parempia.

Kerran vuodessa mulla menee vaihtoon.

Hoidatko moottorin jäähdytyksen palliksen aukkoja apuna käyttäen?

Tais mennä jo kun ilmoitusta ei löydy.

Joissain alkuperäisissä pumpuissa on myös suodatin itse pumpussa eli senkin voi tietty tarkistaa ennen kuin uuden vaihtaa tilalle. Uddetkaan ei hävyttömän hintaisia ole eli uutta vain tilaukseen jos ei edellä mainitut auta.

Aika usein sinne valoreleelle jää muutama voltti matkalle eli toimivankin releen kanssa voisi olla fiksua tehdä erilliset releet valoille.

Kolkin uudemmilta pdsit kaasareilta näyttäisi. Ja eikös nuo suotimet ole ihan 50-luvun kuplan putsarit.

PDSIT kaasarien kanssa luonnoillisesti ne on oikein kun ovat oikean ja vasemman kätisiä. Mutta jos esim perus pictin asentaa niin läpät saa kyllä pituusuuntaan aukeamaan mutta toinen aukeaa vasemmalle ja toinen oikealle tai sitten täytyy olla aika mielenkiintoinen vivusto tai kaasuläpän vipu saada käännettua kaasarin toiselle puolelle.

Putsaa nyt ihan huumorin vuoki myös sulakepesän kontaktit. Takavaloissa on varmaankin myös kontaktivikaa eli putsaa polttimoiden pesät vesipaperilla tai pienellä teräsharjalla (dremel tms)

Mulla kaasarin läpän ruuvit oli lukittu tehtaalla lyömällä pistepuikolla ruuvin keskelle ja näin varmisin ne vielä itsekkin ja kaveriksi vielä locktiten perus kierrelukite 243.

Bensa loppu? Joskus kauan seisoneet pumput tekee jonkun sortin hydrolukon jos ei saa tarpeeksi ainetta tankista ja lakkaavat toimimasta. tähän kun vielä yhdistetään se että perä on koneen takaisin laiton takia normaalia korkeammalla niin soppa valmis. Eli koeta nyt ekaksi laittaa lisää ainetta tankkiin ja keula perää korkeammalle.

Onko sulla hyllyssä olevissa jotain valmistajan tietoja ja oletko niillä koettanut hakea netistä sopivuuksia.

Tänäkin vuonna tarjolla.

Eroja en tarkemmin tiedä mutta CSP ainakin myy '68 only takarumpua ja käsittääkseni aikamoni suomalainen osakauppias saa csp tuotteita tilattua jollain aikataululla/voittomarginaalilla. http://csplink.de/vmPJ3hRRCk

Aikamoinen hattu mistä näitä hintoja vedellään. Vertailun vuoksi. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1611108