Tanhis

Riippuu auton vuosimallista ja siittä miten kaventnaa. Eli jos on rullalaakeroitu akseli niin tuskin tarvitsee muuta vaihtaa kuin rasvat akselin sisältä. Tietty olat on sitten oma asiansa.

Ei muutakuin etsimään läppärin akkuja ja sitten tinailemaan.

Hitto tossa kompleksissa alkaa jo olemaan neliöitäkin.

Nonni taas tuli nähtyä tuotekehityksen tulos kun olin ostavinani samanlaiset lukkopihfit kuin edeltävät. Eli sama tuotenumerokin on vielä kyljessä mutta laadulle sanottu pai pai. Sitten doglegin sisäpelli sai maalit kotelon puolelle ja sitten taas armoton reikien poraus urakka. Ulkopellin sisäosankin muistin hitsata kotelon sisälle jäävältä osalta kiinni. Ja sitten ruuveilla ja lukkopihdeillä pelti paikalleen sopivuuden testaus ja enää ei puutu kuin hitsaus.

Niin no näitä ~18v tyttöjä kun katsoo niin mieleen tulee lähinnä äänestää kenellä on parhaiten piirretyt kulmakarvat.

Golf GTI ei välttämättä tällä foorumilla saa kauheasti kannatusta. Ja niille jotka ei linkkiä halua tai pysty klikkaamaan niin kyseessä siis Miss tuned cars meeting.

Poraa krympit pois ja hitsaa vain niiden paikalle uutta putkea.

Se kolo josta se säätöpultti tulee ulos täytyisi olla mahd pieni niin että sallii vain ylös-alas liikkeen eikä sivuille. Sitten säätöpalan yläosa pitää sen ylösalas paikallaan ja myös hampaiden kitkan avulla sivusuunnassa. Ja pultti myös kiristää keskipalan akseliputken sisäpuolelle. Ja oma veikkaus on että tuon krympätyn putken sisällä on silti pyöreä pala. missä on vain kolot krymppäystä varten.

Nonni sulla on tainnut käydä täystuho. Itsellä oli lähinnä mielessä vuotava tiiviste.

Onko varma ettei öljy ole peräisin öljynjäähdyttimestä. Ja sanoisin että aika paha on korjailla pysyvästi millään liimalla tai tiivistemassalla.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=114431

Hyvä juttu sunnuntaina löysin lasin mutta en mittaa.

Olis siellä enempikin saanut väkeä olla. Eniten kävi sakkia pelkällä cruisingilla.

https://www.riemurasia.net/video/Tarkkana-siella-tiella/185455

Kiitokset kaikille osallistuneille. Jos joltain jäi tapahtumatarra saamatta niin raumalaisilta niitä voi tulevissa tapahtumissa kysellä.

Tuollaiseen viritykseen ei edes tarvitse mankkaa vaan voi hoita pelkällä vahvistimella.

Tälläistä tänävuonna

Tähän on olemassa myynnissä ihan alkuperäisratkaisujakin eli ryyppyvaijeri mitä on käytetty esim busseissa ja kuplissa 50-luvulla. Mutta asennus on varmasti huomattavasti kalliimpaa ja hankalampaa kuin vanhan kaasarin ryypyn kunnostus. Ja onko vika varmasti ryypyssä eikä tukossa olevassa tai väärillä suuttimilla varustetussa kaasarissa.

Mutku ei se ole vielä myynnissä.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1923575 Nuhruinen barni sonderi 195k$ http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1923281 Entisöity barni ruotsista 49k€ Tunteja palaa varmasti ja vihreenpellin kustannukseksi veikkaisin lähemmäksi 10k€ jos about kaikki pitää vaihtaa.

Tässä on aika hyvä esimerkki nätiksi entisöidystä barnisonderista. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=652798&start=0 Eli kaksi eri tapaa saada ulospäin samannäköinen lopputulos. Eli tässä entisöinnin lähtökohta. Ja samainen auto mistä vähän pakkelia hiotu pois.

Niin no kolumbian pojat on jo valmistelemassa barnirakennussarjoja. Eli kohta tarvitaan vain identiteetti niin sen ympärille voi auton rakentaa.

Jep ja samalla ämpärillinen pakkelia pintaan peittämään huonot korjaukset.

Kaveria joskus hinasin ~200km kun siltä meni boori rummusta ja tietenkin se hinkkasi kokoajan vetariin. Perillä kohteessa uusi rumpu paikalle ja ajot jatkui ja taitaa samainen vetari olla vieläkin autossa paikallaan eli uskoisin että vetari on kunnossa. Tietty voit sä koettaa että hölskyykö se rumpu vetariin nähden.

a: 1957 ei ole barniluukulla. b: takalasia on '57 juniksissa kolmea erilaista. 1. ei lainkaan. 2. kapea ei koko luukun levyinen 3. iso koko luukun levyinen (Sonder ja 15 ikkunainen) c: Voin koettaa mitata ns normikokoinen ikkunan illalla kun käyn hallilla jos tietoa ei ole siihen mennessä vielä tullut.