Tanhis

Sulla ei nää hommat mee nyt kun strömsöössä. Jotkut sanoo että se on sitä harrastamista mutta olis sitä joskus kiva ajellakkin.

Eikös noissa ole ideana se että siihen laitetaan kokopituudelta patja. Se että mihin se patja jemmataan onkin eri asia.

No joo meneehän se sinne mutta ei taida olla fiksua ilman adaptereita ja adapterithan ei ole katsastuksessa laillisia. http://www.sacooffroad.com/proddetail.php?prod=60-2021

Niin löytyikö näille jotain myyjää tai lähinnä päivitettyä tietoa.

Sun pitää varmaan ruveta etsimään puun jyrsintään tarkoitettuja teria kun sellaisiä olen suorilla hampailla nähnyt.

Eikös twist vivusto vedä molemmista kaasareista itseensäpäin kun tässä ymmärsin että toista kaasaria vedetään koneen keskelle ja toista työnnetään. Ja liian isoissa kaasareissa taitaa olla sen ongelma että virtausnopeus liian isossa kurkussa ei riitä bensan riittävää sumuuntumiseen josta johtuen auto ei toimi kunnolla tyhjäkäynnillä. En siis ole kaasari expertti mutta näin itse asian olen ymmärtänyt.

Eiköhän se ole yksi kysymys samballe ja joku kertoo alle päivässä mitkä ne ovat. Jos säätäminen on ainut ongelma niin eiköhän sen saa selvitettyä.

Ihan nyt eka kysymys että miksi vaihtamaan tai eikö noi toimi kunnolla. Ja tuollaiseen koneeseen varmaan riittäisi kivasti tälläinen sarja. http://www.aircooled.fi/tuote/311/nurkkakaasutinsarja-ilman-ryyppya-35mm-solex-scat Ja mitä kaasarien kokoon tulee niin näin itse olen asian ymmärtänyt suurinpiirtein voin kyllä olla väärässäkin. esim luvulla 40 ilmoitetaan kurkun max halkaisija mutta esim jos ostat 40IDF tuplakurkkuisen kaasuttimen niin sen mukan toimitetaan 28mm sisäkurkut eli jos laitat näitä kaasuttimia 2 kappaletta sinulla on jokaiselle sylinterille 28mm reikä mistä seosta menee sisään. Vertauksena voi ottaa 1600 koneen vakiokaasarin jossa on yhteinen 34 kurkku kaikille sylintereille. Ja jos teho potenttiaalia ajatellaan niin 40IDF riittäisi jo aika isoonkin koneeseen ja ne alkavat olemaan isot vakio 1600 koneeseen mutta menisi varmaan sinun kireämmällä nokallakin kivasti. Esim tästä taulukosta saa vähän ideaa kurkkujen koosta mitä tarvitaan.

Kuplan katto on kyllä todella jäykkä eikä juurikaan resonoi.

Ja jos säästeliäästi laittaa niin voi jäädä vielä jotkut palat ovien sisäänkin.

Okei eli tämä nyt kertoisi sitä että kärry perässä se kenno olisi ihan fiksu olla olemassa vaikka heinemann nyt ei varmaan niin paljon vastusta tee kun eriba.

You need to drill small holes to the legs so that those can not be used as pipes anymore.

BTW kyllä sinne voi äärieristeet konehuoneeseen voi laittaa mutta ei välttämättä kannata aina panostaa siihen halvimpaan vaihtoehtoon.

Itse eristin tällä ja yksi paketti pitäisi riittää jokapuolelle missä sitä tarvitaan. http://www.motonet.fi/fi/tuote/472805/STP-Black-Gold-Bulksolution-vaimennusmatto-45m 99€/4,5m2 Ja sanotaan nyt näin että sellaista raskasta kovaa bitumimattoa kun muutamaan autoon ennen laittanut niin on oikein hitoski kivempi laittaa ja eristää paremmin. Ja kyllä se maksaa itsensä takaisin mukavuutena kun ei se eristysnauhakaan ilmaista ole. Esim: http://www.taloon.com/kumibituminauha-top-50x10mm-14m-pak/JJ-47-48sfqe/dp?openGroup=267

Ja nyt kun rupesin tuota reijittämistä miettimään niin mieluummin sen laittaisin johonkin vaihteiston viereen. Ja pitääkin testata millaista hulinaa tuo flekti pitää.

Mulla on omat epäillykseni tuosta ryöstölaippa hommasta mutta sitten tulee eteen kopan modaaminen eli miten puuttuvan öljyjäähyn korvaisi niin että kansien ja pyttyjen jäähdytys toimisi entiseen malliinsa. Ja mielessä käynyt myös että jättäisi öljyjäähdytyksen vakiopaikalle ja modaisi type 4 jäähyn orkkiksen tilalle ja lisäoljypohja tämän kaveriksi. Niin ja toiseksi kaikki nämä lisäjäähdytyksen tarpeet on tällähetkellä ihan teoria tasolla. Voihan se olla että öljy ei kiertäisi juuri koskaan ulkoisen termarin ohi jos orkkis jäähdytykset on kunnossa ja eikai sekään hyvää tee jos öljy on liian kylmää.

Eli tällähetkellä kiikarissa olisi DH 1835 kone 40 tuplilla. Kyseisessä koneessa olisi nyt kiinni suodatinjalallinen öljypumppu. Suunnitelmissa oli laajentaa kyseistä öljyjärjestelmää ulkoisella jäähdyttimellä. Eli mikä olisi fiksun tapa toteuttaa kyseinen öljynkierto. Hyllyssä on nyt 48 rivinen mesa jäähy puhaltimella ja termosaattikytkin siihen puhaltimeen. Omassa mielessä oli pumpun vaihto jossa olisi ulos/sisään liitännät siihen jatkeeksi ulkoinen suodatinjalka paineventiilillä - suodattimen jälkeen termostaatti - termostaatti kytkin puhaltimelle - jäähdytin - paluu öp kanteen Kuullostaako tuo fiksulta tai onko muita ehdotuksia koneesta luultavasti vaihdan nokan jossain vaiheessa eli myös FF kierteytys onnistuisi mahdollisesti jos siinä mitään järkeä on.

Takapenkkikin löysi taas paikkansa

Pöh mä olen vaikeissa tapauksissa kiskassut ison ruuvarin suotimen läpi ja vääntänyt auki vielä ei ole yhtään jäänyt tiukkuuden takia paikalleen. Mutta varmaan ihan pätevä työkalu. Ja mitä tuohon ehjäpeltiseen junikseen tulee niin tuohan on rullaava koppa joka purettu joskus maalaukseen (sisältä/ulkoa) ja osat menneet kiinteistön myynnin jälkeen kaatikselle tms. Ei konetta. paprut pitäisi olla kunnossa.

No mistä meinasi jäädä kiinni?

Jos kollektori hyvä (kuparipinta jota vasten hiilet painavat) siis ei pahasti kulunut kuopalle niin voi joku mesta löytyä joka sen uudelleen käämittäisi ja laittaisi. Mutta veikkaan että aletaan olla samoissa hinnoissa kuin uudet tehdaskorjatut laturit.

Aika makea löyty toivottavasti sisusta ei kävellyt vastaan kun ovet avasi.

http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=1113530 Kyllä se ihan oiken näyttää nyt olevan.

https://www.google.com/search?q=safety+relay+for+fuel+pump&newwindow=1&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CB4QsARqFQoTCL6njf75r8cCFUPbGgodLBYFXQ&biw=1280&bih=904#imgrc=RvxVTLZGzulqHM%3A Tuolta etsimään sopiva. Ja täällä oli joku megaruutan kytkis kanssa http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/17238-s%C3%A4hk%C3%B6kaavioita-laidasta-laitaan-varoitus-paljon-kuvia/?hl=s%C3%A4hk%C3%B6kaavioita

Aivan minä laskin ne tuossa taulukossa olleen 1600 koneen mukaan. Mutta mainitsemasi on siis laillinen kone dynolapun kanssa tai saako tilavuutta kasvattaa ilman dynolappua.