Tanhis

Kirjoitampa oman näkemyksen asiaan. Sanotaan vaikka että maailmalla hyvän junisaihion hinta pyörii vaikkapa 10k€ Bulvaanilla on 8k€ taskussaan. Myyntiin tulee junis 6k€ hintaan josta nopeasti toiminut harrastaja sopii kaupat ja ajattelee että vihdoinkin löysin juniksen jolla pääsee pärryyttelemään ja ajelemaan ensikesän tapahtumiin ilman kymmenen vuoden hitsaustalkoita. Ostaja on intoa piukassa ja sopii auton hakemisesta ja rahojen maksamisesta ja ajattelee että homma on ok. Bulvaani huomaa halvan juniksen ja soittaa juniksesta johon myyjä toteaa että se on jo myyty. No bulvaani kertoo että maksaa 2k€ enemmän jos myyt hänelle no harva tälläistä tarjousta ohittaa ja kumminkin vain suullisesti puhelimessa sovittu kauppa on helppo ohittaa. Bulvaani siirtää rahat tilille ja lähtee hakemaan junista samantien. Myyjä soittaa ostaja numero yhdelle jonka kanssa kauppa oli jo sovittu että sori sivusta tuli parempi tarjous hei hei. Bulvaani hakee juniksen ja myy sen seuraavalla viikolla eurooppaan 10k€ hintaan ja saa taskuunsa 2k€ vaivanpalkkaa + alkuperäisen sijoituksensa takaisin. Ok rahan ansaitsemisessa ei ole mitään ongelmaa mutta kun se nykyään tuntuu tapahtuvan toisten ostajien kustannuksella niin silloin se vituttaa. Itseltäni mennyt samalla kaavalla kolme eri juniskauppaa sivusuun ja aika monta vastaavaa tarinaa olen kuullut tutuilta joskus tarinat myös päättyneet alkuperäisen ostajan parhaaksi. Mutta perusperiaate on se että jos juniksen näet myynnissä pitäisi sitä melkein heti lähteä hakeaan paikanpäältä ettei mene sivusuun.

Öljyntihkumiset johtuu kaikkista yleisimmin työntötankojen suojaputkien tiivisteistä jotka on helpoin ja halvin korjata kannet irroittamalla ja uusilla tiivisteillä ja silikoneilla kasaamalla. Toinen on kampuran stefa ja sitten öljypohjan tiivisteet. Helpoin noista on korjata öljypohjan vuodot mutta esim kampikammion puolikkaiden saumasta vuotoja ei juurikaan konetta halkaisematta tukita. Kaasaria putsatessa kannattaa melkein aina asentaa korjaussarja ja putsaamiseen kannattaa käyttää myös vähän ajatusta eli kun purat laita säädöt mieleen ettei tartte konetta uudelleen säädettäessä lähteä tyhjästä liikkeelle. Ja kannattaa ehdottomasti hommata kaasarin putsaukseen tarkoitettua spraytä jolla saat testattua ettei mikään kanava ole tukossa ja että kuula venttiilit toimivat niinkuin pitää. Myös vivuston löysät kannattaa korjata pois koska vaikuttavat erityisesti kiihdytyspumpun toimintaan.

Komean näköistä jälkeä ja huolellista.

Tulipahan mieleen että oletko tutkinut rasperry pi soveltamista tuohon dataloggaamiseen saattaisi löytyä jopa valmiit kytkennät ja ohjelmat. Esim nopealla googlauksella löytyi tälläinen. https://www.raspberrypi.org/forums/viewtopic.php?f=37&t=55351

Eikös paruzzilla ole hitonmoinen valikoima avain aihioita ja aircooledilla kanssa taisi olla jotain varastossa ja loput varmaan tilauskamana.

Ok eli näitä 80 luvun neliveto erikoisuuksia ei enää löydy rekisteristä.

No on se silti 1800kg jos bongasin countryn omamassan oikein.

Eli golf 2 country eikös näissä ollut joskus vetomassa joskus omamassa x2 eli joku ~2400 eli kokonaismassa jossain varmaan 1800 1900 paikkeilla. Eli jos metaken tieto pitää paikkaansa niin tälläisen perään saisi ilman pikku e tarvetta lyödä kokonaismassaltaan 1500kg kärryn perään :)

Eli siis tarkennuksena että nyt puhutaan siis rekisteriotteessa olevista kokonaispainoista vai jostain muusta.

http://demokraatti.fi/ehdokkaansa-oloinen-auto-ulkoministerin-hippirassi-keraa-katseet/

Lämpöputki olis varmaan fiksu laittaa ennen lattiaa.

Tyyppikilven perusteella et avainta saa teetettyä jos ei sit maahantuojalla tms ole tietoja tallessa (epäilen) Mutta lukon rungosta pitäisi löytyä numero jonka perusteella saat teetettyä uudet avaimet. Joku joka tuntee palliksen paremmin saa selittää mistä lukosta palliksessa on helpoin numero kaivaa esille.

Multa ääni noille boschilaisille ei ole ollut mitään johtoihin liittyvää ongelmaa noihin vaihdon jälkeen.

Niin no joskus kun ajoin pikku e:n jälkikäteen niin oliko se nyt sit alle 150€ kaikkineen kuluineen niin ei mielestäni mahdoton summa verrattuna siihen että koettaisi etsiä just sopivan trailerin millä saisi jotain pientä autoa hinata. Verrattuna siihen että ostat sellaisen trailerin mitä haluat ja vedät kytkentämassan rajoissa mitä haluat. Ja tietty jos menee vähän yli että tarvittaisiin pikku e niin vaikka se olisi sitten 10kg yli sallitun niin se on ajo-oikeudetta ajo josta rangaistus on kortin menetys määräajaksi.

Olis taas pitänyt lukea ajatuksella :)

Omat kokemukset tuollaisesta 034 alipaineisesta on sellaiset että ainakin alussa kärkien tyyny tyntui kuluvan todellanopeasti rasvauksesta huolimatta. Lopputuloksena tietenkin muuttunut kärkiväli ja tätä myöden myös ennakko. Laadukkaat kärjet tuntuivat helpottavan ongelmaa mutta ei kuitenkaa poistanut sitä. Lopuksi meni sitten hermot vaikka jakaja kumminkin toimi ihan ok ja laitoin tilalle nos jakajan joka muutti auton luonteen huomattavasti paremmaksi joten en jäänyt haikailemaan 034 perään. Ja kyseessä oli siis t34 ghia orkkis 32 pdsit nurkkakaasareilla.

Niin siis eikös latta muljahtaisi vähän sivuun silloin kun sauvan sisäpää irtoaa booreistaan jolloin saisit sen latan ja kannen ulos jos todella ahdasta on. Ja samahan tapahtuu myös ulkopäässä jos saat lattaa senverta irti booreistaan että sisempi pusla antaa lisää liikkumisvaraa.

Timing Set At:: 5deg ATDC @ 800-950rpm w/strobe, vacuum hose(s) connected Advance/Retard Range: Vacuum: 2-5deg Adv, 11-13deg Ret; Centrifugal: 12-16deg @ 2200rpm, 22-25deg @ 3800rpm Tuollaiset inffot jakajasta löytyi oldvolksista. '71 bussin orkkis jakaja ilmeisesti. Edit ja nyt ymmärrän miksi metake kysyi tuota kaksi kelloisuutta. http://www.aircooled-museum.com/achat-bosch-distributor-32864.html Alunperin tuossa jakajassa sellainen siis kuuluisi olla ja sen kaveriksi kuuluisi 34 pict-3 kaasari. Mutta jos sulla tosiaan on vain yksi alipainekello siinä niin se on ihan arvailuja mikä kaasari sen kaverin toimisi.

Eiks lokari olis helpompaa ottaa edestä pois kun koppa.

Juu ei ne maasta ulos saata jos muuta ei ole mukana.

Kiva kuunnella kun välillä kuulee kuplakuskien selittävän kun puskureita vaikea löytää.

Toi worhesee kivigolffi on kanssa aika makea eikä niin perinteinen pienoismalli. Ja jos noista tölkeistä pitää jotain sanoa niin tuo matkailutölkki olisi aika makea 1:1 versiona.

Niin ja ajokorttihan ei käy viralliseksi henkilöllisyystodistuksesksi edes ruotsissa. Esim liikennerikkomustapauksessa poliisit kyselevät passia tms. ajokortin lisäksi.

Vappuajeluun valmistautumassa.

http://www.visitloppi.com/fi/index.php?sivu=yritykset/majoitus