Tanhis

No.... isommalle alueelle sen vahingon saa aikaiseksi kun rupeaa vesipaperilla pattia turaamaan. Mutta tuo kontaktimuovivinkki on ihan hyvä. Ja tosiaan ei sillä partaterällä ole tarkoitus viiltää vain höylätä.

Jos se oikein selkeä valuma on niin partaterällä siittä kannattaa ensin suurimmat rapsuttaa pois ja sitten vasta hiomaan. Esim. Partaterän kulmat voi teipata ettei saa ylimääräisiä naarmuja vanhingossa.

Eka tietty olis hyvä mainita mistä autosta kyse.

Onhan ihan kaupallinenkin tuote olemassa. https://vwparts.aircooled.net/Deluxe-Centermount-Intake-Manifold-Kit-Weber-IDF-p/99004.315.htm Mutta tässä maassa kun nuo keski-imarit tuntuu järjestään oleva itse väsättyjä budjettiversioita eräästä autourheiluluokasta johtuen niin tälläiset fiinit ratkaisut eivät ole täälla kauhean yleisiä. Tietty keskitupla ihan lähtökohtaisesti on yleensä kinkkinen saada säätöihin niin että olisi edes etäisesti sivistynyt käyttää.

Yleensä jos kaikki on käyty läpi ja mitään ei löydy ja ei imuvuotoja + puristukset kunnossa niin viimeinen pirullinen vika löytää voi olla esilämmityksestä imusarjaan oleva vuoto.

Stobolla saa hyvin katsottua johto kerrallaa välkkyykö tasaisesti vai välkkyykö ollenkaan. Oletko vahvistanut että säädät ennakot oikeaan merkkiin.

Tää voi kuulostaa taas tyhmältä kysymykseltä mutta onko varmistettu ettei ole tulppa pimeenä. Ja oikea vastaus ei ole että ne on melkein uudet.

Itsellä oli joskus kans kumi tyhjä kun aamulla olin töihin lähdössä. Sen sijaan että olisin kaivanut varapyörän niin ruuvasin ruuvin irti butyyliteippiä ruuvin varteen ja takas reikään. Sillä pääsi 20km eestaas työmatkan ja illalla vielä samoilla ilmoilla rengasliikkeeseen korjattavaksi. Sen jälkeen lisäsinkin kamelinpaskan+työkalut auton vakiovarusteisiin.

Ei siinä mitään vikaa ole että laittaa kaikki alkuperäiset systeemit toimimaan. Kuulun itse siihen porukkaan joka ajattelee että vakio vehkeistä puhuttaessa koneessa ei luultavasti ole yhtään sellaista asiaa mikä olisi ylimääräinen tai minkä pystyisi kotitallissa ilman testailua parantamaan paremmaksi kuin tehdas se on suunnitellut. Mitä tulee sanaan lesoilu niin ei ollut tarkoitus ketään loukata, vai tosiaan antaa syy sille miksi nämä yhtäkkiä alkoi kiinnostamaan. Ja miksi tämän jälkimmäisen käyntongelma kommentin annoin liityen putkeen. Joku toinen tätä putkea facebookissa huuteli sen jälkeen kun olit laittanut postauksen. Tämän toisen postauksesta paistoi läpi että imuilman lämmityksellä ei pielessä oleva sytkä tai selkeästi isompi vika parannu.

Ja tiukka veikkaus että jos katsoo pakettiseurantaa niin suurinosa ajasta meni Suomen päässä.

Onhan se nyt kamalaa löytää Raumalle kun sieltä Oulustakin joutuu pelkästään kasitien kylttejä seuraamaan. Voin vain kuvitella sen hämmennyksen määrän jos joutuisi jollekkin muulle tielle poikkeamaan.

Ei kait sinne puhallinkopan etupuolelle nyt ketään näe.

Mahtusikohan puhallinkopan eteen niin tulisi kivasti koneen mukana ulos.

......sit nää tyypit alkaa vetelemään ilmaveivejä. Mitä hemmettiä siellä kopissa on mahdettu puhua.

Kuudella 90 kurvilla olis säästänyt muutaman metrin saumaa. Mutta jos noi nätisti osaa tigata yhteen niin hemmetin hieno siittä tulee.

Juu näinhän tätä jo uumoilin. Aika ihmeen saa tehdä jos tuosta nousun vielä tekee mutta pakko sille muutaman prossan mahis on annettava.

Risulasisplitti 1:1 versio.

Joku tais tästä lesoilla facebookissa ja siittä se sitte lähti. Nyt kaikenmaailman käyntiongelmat laitetaan jo tän puuttuvan putken syyksi.

Kantsii seurata myös Johanin tallisivustoa. https://www.facebook.com/profile.php?id=100042064491131

Komia, mites toi ovipahvin tikkaus/upotus toteutettu. Olis nimittäin itsellä ohjelmassa tehdä samanmoista.

Facebookkiin tän jo kirjoitinkin. Tuo yllä oleva on bussin lukko ja vähän erilainen rakenteeltaan. Mutta aloituksen lukossa tuo pinni on ilmeisesti prässätty lukkoon ja samballa ju kirjoitti poranneensa sen ulos ja sitten kierteyttänyt pidätin ruuvin millä laittannut paketin uusiksi kasaan.

Tuossa nyt vielä varaosakirjasta näpsy mitkä sopii keskenään.

Kokopitkissä muovi tms. On ongelmana että tietyt materiaalit vaatii just tietynlaisen rasvan ettei ala turpoamaan ja näinollen jumittamaan tukivartta. Ja ylläripylläri nämä tientynlaiset rasvat eivät ole sieltä halvimmasta päästä. Eli kannattaa ottaa tämä huomioon jos muovisiin päättää siirtyä. Itsellä yhdessä custom akselissa laakerimessingistä sorvatut laakerit jotka sitten lukittu ulkopuolelta rasva nipoilla kiinni joiden kautta saa näppärästi rasvaa just sinne mihin sitä eniten tarvitaan.

Öljykylpysuodatin kylläkin taitaa olla yksi parhaimmista suodattimista oikein käytettynä ja toimivana.

Btw jotkut näistä halvimmista pienistä kivoista suotimista ei sitten estä juurikaan oravaa pienempiä partikkeleita pääsemästä koneeseen ja osa pitäisi vielä oikeasti putsata/öljytä muutaman tonnin välein.