Tanhis

Vähän optimistinen sitten tuo 4A kuorma jos 1.2A aiheuttaa jo ongelmia.

Nojuu tuo varhaispalliksesta ja levyjarruista puhuminen ei vaan oikein mun päässä sovi samaan lauseeseen, sen verran sekalainen termi tuo varhaispallis kun on näistä crossovereista puhutaan.

Mutta jako muuttuu.

Laitetaas tännekkin oleelliset tiedot vaikka Tomppa nämä jo facen kautta saikin. Eli orkkiskin on ommeltu umpeen ja verhoilua asennettaessa leikataan viilto noin 9cm päähän verhoilun reunasta josta tanko tulee läpi. Sitten tuleekin ongelma miksi kyseinen tapa toimii orkkiksen mutta ei tmi kanssa. Orkkis on ommeltu yhdestä pitkästä vinyylin palasta niin että pussit on taitettu pitkästä vinyylistä ja ommeltu pussin muotoon. Mutta koska tmi on säästänyt tai muista tuotannollisista syistä ommellut pussin pohjalle sauman niin tangon reikää leikatessa on langan päät päätettävä tai pussi alkaa purkautumaan pikkuhiljaa.

Hienoja katsoa kun joku korjaa vanhaa ennenmmin kuin ostaa kiinakuraa tilalle vuoden välein. Ja mun maailmassa 30W on vielä elektroniikkakolvi. Liian pienellä/ pienilämpöisellä kolvilla kun turailee niin saa helposti johdettua lämpöä sinne mihin sitä ei saisi mennä. Eli mielummin isolla juoksutteen kanssa nopea kosketus ja kolvaus valmis kuin pienellä minuutin lämmitys.

Kummasti löytyy halukkuutta nykyään ohjailuun. https://www.proshop.fi/Smart-Home-Aelykoti/Shelly-Pro-4PM/3027899 Kaveri rakensi tälläisen pohjalle oman systeeminsä itse taasen en ole vielä vaivautunut kun ei ole mitään energiavaraajaa tms. minkä kanssa ohjauksesta saisi selkeän hyödyn. Kaverilla hommaa ohjaa oma koneensa mikä haistelee pörssisähkön hintaa ja sitten katkoo asetettujen arvojen mukaan tiettyjä piirejä pois kuten lämminvesivaraajaa ja osaa lämmityksestä. Jos tuo tietokoneosuus arvelluttaa niin pörssisähköohjausta myydään myös ulkoisena palveluna wlan ohjattuna olisko ollut ~5€/kk

Sillon hypetetään kun oma seura menestyy ;)

Foorumin hakukenttään kun kirjoittaa rohmu tulee jonkinverran historiaa esille ja siittä kuinkamontaa eri härveliä on kutsuttu rohmuksi.

Näin nyt teoriatasolla jos akkua lataa liikaa ja nesteet alkaa haihtumaan niin että levyt eivät ole enää nesteen peitossa niin kait se kipinöinti voi aiheutua myös akun sisällä. Tietty voihan se olla että jo lähtötilanteessa akkunesteet olleet vähissä joko akun kaatumisen johdosta tai vaikka vanhan ylilataamisen takia. Jokatapauksessa onni onnettomuudessa ettei ole rikkihappoliuosta silmissä tuollaisen insidentin jälkeen.

Pappavainaa aikoinaan kertoi että kuplan lämmittimessä on neljä asentoa ja näitä asentoja kontrolloidaan vaihdekepillä.

Nämä ei nyt ole täysin omia kokemuksia mutta asioita mitä kantsii ottaa huomioon. Jos eberin ilman olet suoraan ohjannut tuulilasille niin voi puhaltaa sen verran kuumaa että rikkoo lasin. Eberin kanssa hyvä myös järjestää joku luukku mistä kabiinin ilma pääsee pois autosta jos ei ole jo olemassa. Vanhoissa tämä luukku oli usein jälkiasenteisena takalasin alla. Vanhat "ryöhkellä" kuviolla varustetut renkaat kantsii melkein jättää sinne tallinperukoille ja hakea jotkut uudet kumit alle. Tämä siis sen takia että voi olla kumi kovettunut kovemmaksi kuin kesärenkaissa ja sama kuin saippuanpalat olisi renkaina. Tiettu jos riittää että alla on black, round whatewer niin sitten antaa mennä vanhoilla. Koneen alle on saatavissa ns. talvipeltiä mikä edesauttaa koneen lämpeämistä ja samalla tietenkin myös lämmönvaihtimien lämpeämistä mutta tämä ei nyt niin kovasti sinua koske mutta olisi ihan fiksu päivitys.

Vaikka markkinoilla on Suomessa aika vähän tarjontaa niin kyllä täälläkin jää ne huonot ja kalliit myyntipalstoille pyörimään. Taasen hyvän hinta/laatusuhteen omaavat jopa kalliitkin katoaa aika nopeasti myynnistä. Ja tosiaan ei täältä niitä autoja mene vain yhteen suuntaan rajan yli.

Noni riita poikki ja ajellaan ja kävellään lain pykälien mukaan kukin tavallaan. Ettei nyt kovin kauas aiheesta niin tälläinen pikku rojekti tuli tehtyä pakon sanelemana. Päälisin puolin ok näköinen nurkka meni alimmaista hirttä lukuunottamatta täysin uusiksi kun oli vähän päässyt muhimaan.

Nojuu sikses oli kyl huvittava että löytyi. Nuo ritiläthän on voinut tilata kombiin jos sellaiset halunnut M504. Ja luulin lukeneeni tuon ilmon mutta jotenkin missasin tuon IRS

On kyllä komea toteutus, itse tekisin tälläisenä 120kg keijukaisena muutaman diagonaalisen lisävahvikkeen mutta varmasti on aivan riittävä noinkin.

Mikäs siinä jos omassa metsässä ajelee, itse pärisyttenen traktorilla ja on siellä metsäkonekkin pariin otteeseen pyörinyt lähivuosina. Ja luvalliset reitit on just niitä missä kuuluukin mennä ja mihin kävelijöillä ei ole mitään asiaa varsinkin jos on ajot käynnissä. Ja tässä toiminnassa ei ole mitään nokankoputtamista että luvallisilla reiteillä ajaa. Olen myös samaa mieltä että kiekkobaanat kyllä kuluttaa metsää hitokseen ja tuohoaa puustoa, mutta yleensä jos tälläiselle baanalle menet niin tiedät mitä odottaa. Ja jos nyt vertaat jalkaisin kulkemista enskalla ajamiseen niin vähän kyllä hakoteillä olet. Voidaan nyt vaikka näin syksykeleillä tehdä diili että sä tulet mun nurmikolle kääntymään jalkaisin ja mä tulen sun nurmikolle kääntymään enskalla ;)

No kerros nyt mitä hauskaa siinä on että samaan rahaan saa euroopasta ainakin päälipuolisesti huomattavasti fiksumman kuntoisen juniksen jonka maahantuomis kustannukset ei ole hävyttömiä kuten esim rapakon takaa. Vai olitko sitä mieltä että tuosta suomijuniksesta saisi paremman hinnan ulkomailta. Kova kaveri muuten ajaa tuon tuolta Travemundeen btw aikalailla samanpituinen reissu mitä kesällä ajoin matkaajalla. Niin ja tuo portugalin esimerkki ei muuten ole puhkottu eikä 65 eikä irs takapäällä eikä 9-penkeillä eikä punavalkoinen eikä uudemmilla jäähdytys ritilöillä eikä munuaisvilkuilla ja tuskin on vinyylimaalilla maalattuja etupenkkejäkään ;)

Tämä on oikein malliesimerkki autosta missä vähän joka kuvasta löytyy jotain sanomista. Maalarilla ei ainakaan ole ollut teippiä käytettävissä ja kivasti on vinyylimaalilla maalattu myös penkkien runkokin ja lattiamatot on suoraan paikallisen käytävämattoliikkeen valikoimista. Pariovet repsottelee vähän sinnetänne, koneluukkusta ilmeisesti puuttuu lukko ja eiköhän alustastakin löydy jotain sanomista. Tietty komeat wiima ikkunat viimeistelevät kokonaisuuden. Kun yleinen käsitys on että ulkomailla näistä maksetaan maltaita niin tässä samanhintainen vertailukohta. https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2580932

Sehän tässä se pointti just olikin että toisen liikunta vie mukavuuden toiselta. Itseäni ainakin vituttaa kävellä kuraisilla poluilla missä pyörät vetäneet polun vituralleen tai vaihtoehtoisesti joutuu pelkäämään koska joku tulee metsässä neljääkymppiä vastaan.

Itse ymmärtänyt että tuo ankkuri sopii vain yhen valmistajan moottoriin. Olisko ollut SWF mihin sopii ja sulla nyt varmaan VW leimoilla varustettu moottori. Ja eikös '67 moottori ja koneisto olisi hyvä ratkaisu.

Totta jos puhutaan kauppapaikasta missä hinta on määritetty. Mutta ehkäpä tässä murinaa aiheuttaa se että auto laitetaan huutokaupalla myyntiin mutta pohjahinta määritelty kuin ei huutokaupassa.

No kiva että otit puheeksi läskipyörähän tuhoaa luontoa vähemmän kuin ns perinteinen sähköavusteinen maastopyörä ;)

Itselläni oli tosiaan tuo pointtina että jos sillä leveärenkaisella sähkö fätbikellä painaa menemään metsässä niin melkein alkaa olemaan sama että onko se sitten se kotari tai sähköpärrä. Vähän siis ottaa näin metsässä samoajana päähän se pyörilläkin ajelu mutta tosiaan sitä on vaan siedettävä kun mikään ei sitä kiellä. Mutta tosiaan siinävaiheessa kun pyörät viheltää kun raparoiskuu ja jalat ei kelaa niin pikkasen rupeaa sisäistä vihreätä vituttamaan.

Jos sen kanssa tarvitsee avustettuna mettässä mennä niin eiköhän joku KTM olisi parempi.

Juu mun moka muistin toisinpäin että alareijät olisi pysynyt samana ja yläreijät muuttuneet kun asia olikin toisinpäin. Korjaan ylös myös asiavirheen. Tässä nyt vielä havainnointikuva aiheesta millaisesta erosta puhutaan.