Tanhis

Mun muistissa oli 55-70 sama akselin jako runkoon mut voin muistaa väärinkin.

Joku saa vastata tarkemmin mutta ihan ekana ja isoimpana pulttijako rungossa eri kuin akselissa. Alareijät (korjaus) Yläreijät samat juniksesta asti mutta myöhäispallossa yläreijät (korjaus) alareijät muutaman sentin korkeammalla. Muuten taitaa olla aikalailla bolt on homma, simpukan ja apusimpukan välitangossakin taisi olla joku ero.

Totta tämäkin, saman saisi kyllä aikaan nettiautossakin, tai muissa ei huutokauppasivustoilla.

Siellähän se lukee ilmoituksessakin että on kombi. "KOMBIWAGEN 1600-23/2400" Alkaa kyllä olemaan sen verran suolainen alotushinta tuollaiselle autolle että menee vähän tuo huutokaupan idea hukkaan.

Onko sulla T4 portterissa ilmajäähdytteinen kone? Tölkkifoorumi tai ffp on soveltuvampia foorumeita tähän kysymykseen.

Itse hakisin ennemmin itselle sopivan korkeuden kun kerrankin korkeuden säätö on mahdollista. Ihmisten keskipituudet on sen verran muuttuneet vuosikymmenissä että jokatapauksessa se orkkiskorkeus ei ole hyvä. Ja orkkis istuinosahan painuu reilusti enemmän kasaan kuin tuollaisen nykypenkin eli se myös otettava huomioon mittadataa tulkitessa.

Btw oletko tai onko joku muu mitannut kuinkapaljo vinkkari parhaillaan ottaa virtaa. Varmaan ylösnoustessaan isoimmillaan.

Siivoilin tallia ja jostain syystä yli 10v sitten jäänyt remontista listanpätkiä ja yksittäisiä listoja pyörimään nurkkiin. Vanhana maaseudun pyromaanina aattelin että heitän ne 10Litran maaliämpäriin palamaan mutta siittä oli pohja kadonnut. Samassa katse osui metallikasassa tönöttävään rikkinäiseen paisuntasäiliöön ja siittä se idea sitten lähti liittyen juurikin näihin turbo pönttöihin. Tyydyin kumminkin ihan turbottomaan versioon. Hattu pois, kalvo roskiin ja hatusta uusi jalusta. 12mm poralla happireikiä pohjaan ja uusi kerjäläistuliastia valmis. Oikein yllätti kuinka puhtaasti tuossa listanpätkät paloi.

Sieltä itselleni ostin useamman, jokunen vielä jäi. Se että suostuvatko vielä myymään ja onko vielä jäljellä ei selviä kuin kysymällä.

Tästä kuullut tarinan missä kiinalaiseen lafkaan lähetettiin piirustukset odotuksena että tälläistä pitäisi saada, tälläisillä toleransseilla ja tälläisestä materiaalista. Siinä sitten valmistaja sen sijaan että olisi sanonut mitä valmistus maksaa kysyikin että mitä tämän valmistus saisi maksaa. Siinä sitten saat päättää myyntikatteen valmistusvaiheessa ja myös sen onko valmistettu laatutuote laadukkaasta materiaalista vai käyttökelvoton paska kyseenalaisesta materiaalista.

Käy kollanpoikien levysahaushallissa tekemässä kauppaa, siellä varmaan vieläkin muutama.

Itselläni useamman kesän kokemus kiinalaisesta 034 jakajasta ennen kuin paloi hermot. Tosiaan suurin ongelma oli kärkivälin jatkuja säätäminen vanhan varaston kärjen kesti edes siedettävästi. Eli ilmeisesti akselin nokat olisi pitänyt kiilloittaa mikä olisi varmaan eliminoinut ongelman. Mutta nokat oli myös kartiomaiset eli laahauspala otti kiinni vain yhdeltä nurkalta ennen kuin kului. Eli jos nyt jostain syystä päädyt kiinalaisen jakajan ostamaan niin se pitäisi melkein purkaa atomeksi ja kiiloittaa ja herkistellä tarvittavilta osin. Ja silti en luottaisi että esim nokat on koneistettu symmetrisesti niin että kaikilla pytyillä on sama säädetty sytytyshetki. Puhumattakaan siittä että ennakkolimppujen jouset ja painot ovat kohdallaan niin että ennakkokäyrä on sellainen mikä pitää.

Johtosarja itsessään ei välttämättä kadota hirveästi voltteja, mutta vanha sulakerasia, valokytkin ja valorele (tai jalkanappi) yleensä kaikki ottaa omansa. Jännitehäviöt on helppo mitata sulakerasialta ajovaloille lähteviltä johdoilta.

Niin tai sit vaan vetää uudet johdot eteen ja releyttää vanhoista johdoista ohjauksen.

Ja tosiaan tämä on ainakin semilaillinen. Ja mielestäni täysin laillinen jos katsastaa ilman usa valon linssiä. Se että löytääkö kirkas linssi tiensä led umpion eteen katsastuksen jälkeen on eriasia.

Mä melkein lähtisin lähestymään ongelmaa usa ajovalojen kanssa ja niihin sitten e-hyväksytty led umpio. Suurin ongelma näissä led konversiossa taitaa olla tila valokuupassa.

Apteekista saa pikkurahaan hyviä lasisia mittalaseja. Hinta voi jopa yllättää tietyissä artikkeleissa. Ja tosiaan strobon anturi tutkittavan pytyn johtoon kiinni ja sitten katsomaan että välkkyy tasaisesti. Pimellä tulpalla ei välky ja silloin tällöin välähtävä kielii huonosta tulpasta tai muusta ongelmasta esim johdot tai itse jakaja.

Kiihdytyspumpun ulosannille on olemassa kaasutinkohtaiset säätöarvot. Eli ulostulo olisi hyvä mitata jos kaasari on muutenkin pöydällä. 10 ruiskausta mittalasiin ja tuloksen jako kymmenellä. Itse taasen katsoisin strobon kanssa johto kerrallaan että kaikki pytyt saa tasaisen kipinän tyhjäkäynnillä ja nostaisin ennakkoa sinne 12 paikkeille. Tietty voihan siellä kaasarivikakin olla mutta ennen kuin kaasaria ruvetaan säätäämään niin katsotaan sytkä 100% varmuudella toimivaksi.

Ei tuossa nyt mitään ihmeteltävää runko on metallia ja maadoittuu laturin kanssa koneeseen. Kuvassa näkyvä liitin on eristetty rungosta latausreleen pohjan kuitulevyllä. Liittimessä on + ja väänsit releen runkoa sen verran että liitin otti kiinni runkoon ja silloin lopputuloksena on kipinöitä ja pahimmassa tapauksessa sulaneita johtoja.

Riippuu vahvasti siittä mitä kaikkea teet samalla. Jos tarkoituksena vaihtaa vain laakeri niin metaken linkittämä sarja helpottaa elämää aika vahvasti. Jos taasen otat koko lootan ulos ja vaihdat samalla laatikon pään suojaputken tiivisteet niin silloin laakeri tulee helposti suojaputkea apuna käyttäen ulos. Tai jos tiukassa niin ihan normaalilla ulkoa kiinni ottavalla ulosvetäjällä pärjää putken ulosotto tapauksessa.

92 löytyy myös paksuseinäisillä putkilla, mutta tämä varmaan jo olikin tiedossa. Mutta tietty ei mene samaan reikään.

Mielenkiintoinen kilpi, onko poliisella ollut jotkut omat tunnukset aikoinaan käytössä.

Tämäkin taitaa olla ajankohtaista jälleen

Mitä tipi siis koettaa sanoa on että kuplan jako on 4x130

Suurinosa näistä löytyy vielä.