Tanhis

Vähän vaikea tuomita tietämättä asiasta koko totuutta mutta ei ole tainnut ihan mennä kaikki yhdistyksen asiat kuin strömsössä.

Bussi/paku muistaakseni mutta sitä en muista että kuinka korkeat olivat että olisiko sovellettavissa doppeliin. Ja se on saletti että nuo tulee halvemmaksi ja aika varmaan tulee myös paremmat. Ja pellisepän kokemusta karttuu.

Olisko ollut peräti tälläviikolla kun paruzzi ilmoitti että niiden valikoimista löytyy nyt myös juniksen vanhan mallinen takalokari. Mutta tietty on se aika helppo tehdä itsekkin. Suosittelen kylläkin tekemään sen sisälle vahvikkeen etteri lerpata/väänny liian helposti.

Tuskin tuossa putkessa on mitään muuta ongelmaa muutakuin se että toisin kuin hytikkaputkissa missä on tarkka sisämitta niin huonekaluputkissa on tarkka ulkomitta. Mutta varmaan löytyy noistakin sopivaa.

Eikös se ole vähän sen maalin idea että on kaameen näkönen ja ruosteisessakin pinnassa on valumia.

Onhan se siisti jos tykkää tollasesta. Edit: Korjataan siis sanamuotoa: Siisti tyylisuuntansa edustaja valitettavasti itse en tykkää tuosta tyylisuunnasta.

Näyttää siltä että joku on vielä vetässyt mällit tohon mainoksen päälle.

Hyvä pointti :)

http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/5329307 Mikäs se tällänen ensimmäinen ylikoko on :)

Metriputkesta itselleni väsäsin jota sain paikallisesta hydrauliikka liikkeestä ostettua. Jos nyt oikein muistan niin 10x1 (tai 8x1) putkea jota sielläkään ei ollut hyllyssä vaan tuli seuraavan putkilastin mukana parissa viikossa.

Itse tiputtaisin limpun sisään ja kattoisin että sopiiko se sinne. Jos ei niin sitten se on "6V". Ei kylläkään mikään hitech toteamis tapa mutta toimiva.

Onko siinä koneessa siis vielä vakio kaasarikin kiinni jos näin niin suuri epäillys että se edes olisi ~1800

Viestittele ooberin (paruzzi) pojille saavat toimitettua molempia.

Kannattaa varmaan kysellä myyntipalstalla laser leikkeitä tai akselipäätyjä kaupittelevilta. Vaikkakin äkkiäkös tuollaiset kiinnikkeet väsää paksusta lattaraudastakin muutaman reijän poraamalla.

Tai sitten takaa jousisauva putkien päästä. Tietenkin ekaksi kannattaa kurkata ettei ne ole ruostuneet palkin sisältä poikki.

Ei muutakuin ostamaan tehokkaampaa rautaa "rautakaupasta".

Yleisesti ottaen kaikkien autokorjaamojen pitäisi pystyä tekemään kuplaan lähestulkoon kaikki remontit mitä siihen voisi tarvita. Koneen ja laatikon sisukalujen jumppaamiseen sitten kannattaisi kysäistä jo joku sellainen joka kyseiset härvelit paremmin tuntee.

Äläs ny eiköhän 3g verkossa ole kantavuutta tallinnan ja helsingin välissä :)

Opiskelun aikaiseen rahapulaan tuli myytyä joskus.

- uudet hotrod malliset kromi peilit 305hp Hei hei kaikki unohti nyt ne tärkeimmät. -Punaiset racing aluvanteet 325hp

- tehokaasuttimeen suuttimet uusittu - tehoöljypumppu - kärjetön tehokkaampi virranjakaja - tehokkaampi puola - tehokkaammat tulpat - viritetyt tulpanjohdot - välitetty vaihdevälinlyhennin - isoin kierroslukumittari - uusi krominen tehopuhallinkotelo - kevennetty laturinhihna - isompi öljynpaineanturi - tehopakoputkisto jetpipe - turbo ilmansuodatin Viritin vielä vähän lisää - 200hp anyone? -Madallettu laatuosilla ja punainen kallistuksenvakaaja. -Uretaanipuslat 230hp

Tottakai kannattaa ekaksi yrittää etsiä käytetty orkkis niinkuin tuolla ylhäällä vähän vihjailinkin. Mutta sen täytyisi sitten olla hyvä ja hyvät orkkis tankit alkaa olemaan harvinaisuus.

Juuri niin. Paitti että CSP poppoo on lyöny ö-kiertoon oikosulku palikan jäähyn tilalle. Jos tuota käyttää, niin sitten ö-putsarin alle ns ryöstö laippa ja siitä jäähdyttimelle kierto. Eikös tämä nyt kumminkin olisi järkevämpi vaihtoehto. http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&tmpl=shop_detail_popup.html&wkid=39388057720&rub1=Engine&rub2=Oil%20System%2COil%20Cooling&artnr=20494a&pn=0&sort=&all=&fromdet=13261a

Kyllä sen ihan alkuperäisellä lukolla saa rakennettua. Lukon kiinnikkeet vain täytyy askarrella luukkuun uudelleen.

Juuri niin.