Tanhis

Stobolla saa hyvin katsottua johto kerrallaa välkkyykö tasaisesti vai välkkyykö ollenkaan. Oletko vahvistanut että säädät ennakot oikeaan merkkiin.

Tää voi kuulostaa taas tyhmältä kysymykseltä mutta onko varmistettu ettei ole tulppa pimeenä. Ja oikea vastaus ei ole että ne on melkein uudet.

Itsellä oli joskus kans kumi tyhjä kun aamulla olin töihin lähdössä. Sen sijaan että olisin kaivanut varapyörän niin ruuvasin ruuvin irti butyyliteippiä ruuvin varteen ja takas reikään. Sillä pääsi 20km eestaas työmatkan ja illalla vielä samoilla ilmoilla rengasliikkeeseen korjattavaksi. Sen jälkeen lisäsinkin kamelinpaskan+työkalut auton vakiovarusteisiin.

Ei siinä mitään vikaa ole että laittaa kaikki alkuperäiset systeemit toimimaan. Kuulun itse siihen porukkaan joka ajattelee että vakio vehkeistä puhuttaessa koneessa ei luultavasti ole yhtään sellaista asiaa mikä olisi ylimääräinen tai minkä pystyisi kotitallissa ilman testailua parantamaan paremmaksi kuin tehdas se on suunnitellut. Mitä tulee sanaan lesoilu niin ei ollut tarkoitus ketään loukata, vai tosiaan antaa syy sille miksi nämä yhtäkkiä alkoi kiinnostamaan. Ja miksi tämän jälkimmäisen käyntongelma kommentin annoin liityen putkeen. Joku toinen tätä putkea facebookissa huuteli sen jälkeen kun olit laittanut postauksen. Tämän toisen postauksesta paistoi läpi että imuilman lämmityksellä ei pielessä oleva sytkä tai selkeästi isompi vika parannu.

Ja tiukka veikkaus että jos katsoo pakettiseurantaa niin suurinosa ajasta meni Suomen päässä.

Onhan se nyt kamalaa löytää Raumalle kun sieltä Oulustakin joutuu pelkästään kasitien kylttejä seuraamaan. Voin vain kuvitella sen hämmennyksen määrän jos joutuisi jollekkin muulle tielle poikkeamaan.

Ei kait sinne puhallinkopan etupuolelle nyt ketään näe.

Mahtusikohan puhallinkopan eteen niin tulisi kivasti koneen mukana ulos.

......sit nää tyypit alkaa vetelemään ilmaveivejä. Mitä hemmettiä siellä kopissa on mahdettu puhua.

Kuudella 90 kurvilla olis säästänyt muutaman metrin saumaa. Mutta jos noi nätisti osaa tigata yhteen niin hemmetin hieno siittä tulee.

Juu näinhän tätä jo uumoilin. Aika ihmeen saa tehdä jos tuosta nousun vielä tekee mutta pakko sille muutaman prossan mahis on annettava.

Risulasisplitti 1:1 versio.

Joku tais tästä lesoilla facebookissa ja siittä se sitte lähti. Nyt kaikenmaailman käyntiongelmat laitetaan jo tän puuttuvan putken syyksi.

Kantsii seurata myös Johanin tallisivustoa. https://www.facebook.com/profile.php?id=100042064491131

Komia, mites toi ovipahvin tikkaus/upotus toteutettu. Olis nimittäin itsellä ohjelmassa tehdä samanmoista.

Facebookkiin tän jo kirjoitinkin. Tuo yllä oleva on bussin lukko ja vähän erilainen rakenteeltaan. Mutta aloituksen lukossa tuo pinni on ilmeisesti prässätty lukkoon ja samballa ju kirjoitti poranneensa sen ulos ja sitten kierteyttänyt pidätin ruuvin millä laittannut paketin uusiksi kasaan.

Tuossa nyt vielä varaosakirjasta näpsy mitkä sopii keskenään.

Kokopitkissä muovi tms. On ongelmana että tietyt materiaalit vaatii just tietynlaisen rasvan ettei ala turpoamaan ja näinollen jumittamaan tukivartta. Ja ylläripylläri nämä tientynlaiset rasvat eivät ole sieltä halvimmasta päästä. Eli kannattaa ottaa tämä huomioon jos muovisiin päättää siirtyä. Itsellä yhdessä custom akselissa laakerimessingistä sorvatut laakerit jotka sitten lukittu ulkopuolelta rasva nipoilla kiinni joiden kautta saa näppärästi rasvaa just sinne mihin sitä eniten tarvitaan.

Öljykylpysuodatin kylläkin taitaa olla yksi parhaimmista suodattimista oikein käytettynä ja toimivana.

Btw jotkut näistä halvimmista pienistä kivoista suotimista ei sitten estä juurikaan oravaa pienempiä partikkeleita pääsemästä koneeseen ja osa pitäisi vielä oikeasti putsata/öljytä muutaman tonnin välein.

Viimeksi kun itselle tuli piukassa oleva vastaan niin pännäsin tämän tyyppisen ulosvetäjän https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/ulosvetimet/ulosvedin-0---100-mm-2000019462 niveleen. Ja sitten vasaralla kylkeen. Tuollainen nivelen ulospainaja ollut kyllä ostoslistalla mutta en ole halunnut ostaa jotain halpaa paskaa joka napsahtaa helposti poikki ja kunnolliset sitten maksaakin satasia.

Kävin eilen katsomassa ekan kerran tällä kaudella paikalliskiekkoa. Pitää kyllä sanoa että jos lukon peli ei parane oleellisesti niin kausi alkaa olemaan pleijaripaikasta huolimatta taputeltu.

'49-'65 about.

Tuo on pyörinyt jo jonkun aikaa (puolisen vuotta) myynnissä. Ja pitkään myyntiaikaan saattaa liittyä sekin että siinä on vielä suomalaiset kilvet kiinni. Nimittäin mitä nyt vähän ymmärtänyt import auton viennistä rapakon taakse niin se rekisteröinti ei olekkaan ihan sellainen juttu että marssitaan paikalliselle katsastusasemalle lyödään muutama satku ja Suomalainen kakkososa pöytään ja kävellään kilpien kanssa ulos.

Tosiaan en kyllä tajua mikä jousipakkojen paikalleenlaitossa olisi niin vaikeaa muutakuin rasvasotku. Maalarinteipillä voi avittaa paketin kasassa pysymistä ja sen teipin voi huoletta jättää sinne paikalleen. Akseliraakereihin tosiaan on hyvä olla erikoistyökalu mutta sitä ei ole vaikea valmistaa kun tehtaan valmistusohjeet on saatavilla. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/local_manufacture/tools-750-799.pdf sivu 61 alkaa se mitä kaipaat ulosvetämiseen ja samassa dokkarissa taisi olla myös asennustyökalukin. Mitä tulee sähköistämiseen niin ehdottomasti kaikki tieto aiheeseen liittyen tänne. Tämä nyt vain on valitettava tosiasia että jopa niinkin nopeasti kuin 15 vuoden päästä bensaa ei välttämättä ole niin helposti tai halvasti saatavilla kuin nyt. Tietty vaihtoehtopolttoaineet voi tulevaisuudessa hyvinkin korvata bensan joilla kaasaripelinkin saa maltillisin muutoksin toimimaan. Mutta sähköistys tulee olemaan osa takamoottoristen volkkarien harrastamista tulevaisuudessa ja sitä on turha kieltää.