Tanhis

Ihan vain järkeilin että pysyisi pinnassa ilman että pisaroituu.

Mites olis suolavesi saippua liuos.

:) En tiennykkään että tässä maassa on niinpaljon harrastajia että ne ei yhteen laivaan mahdu.

Ny yhtään asiasta ja viasta enempää tietämättä niin mulla oli käyntiongelmaa joskus sen takia että toisen kaasarin bensan tulon katkaisevan ventiilin päälle oli eksynyt kumin pala joka oli irronnut jostain letkusta ja näin ollen esti bensan saannin kaasarille silloin tällöin.

Varmaan yksi ja sama että mistä lähdetään niin kaikki ei tule olemaan tyytyväisiä.

Ahistaa nää pirun viinabensat kun bensaletkut sanoo moro 2v käytön jälkeen.

Ei ahista kun ajaa ghialla syysaamun pimeydessä vesisateessa töihin kun käyttiksestä katkesi bensaletku. Vois kyllä ahistaa jos ei olisi sorsat pelikunnossa.

Kuvan otin tänä keväällä huonolla kännykän kameralla..jarrut pitäis herkistää ja hitsaamista on jonkin verran (käsijarrun vaijerin kiinnikkeet,takalokari ja ehkä vähän pohjaa) ja varmaan konetta pitäis herätellä jotenkin ku on seissy pari vuotta..itseltä puuttuu paikka missä tehdä ja jos saisin paikan missä tehdä ei olisi enää varaa tehdä.. Tuon perusteella sanoisin että en nyt ainakaan tonnia enempää rupeaisi pyytämään.

Kerro nyt että mitä laitettavaa on ja onko kuva nykykunnosta tai pappan arkistoista vuodelta -83

Konttorin vaihto

Jos jostain uuden alkuperäisen saat niin miksipä ei. Mutta jos mielessä on korvata öljykylpy suodatin jollain vapaavirtaus yms tingeltangel paperi suotimellä niin älä vaihda. Niin siis oletan että kyse on vakiokoneesta.

Itselleni meinaan rakentaa sellaisen vaunun mitä kcw pojat käyttää. Eli kiinnitys etuakselin paikalle ja takana vaihteiston sarviin Välissä neliöputket etuakselin kiinnitysten leveydellä. Ja kun paketti pitää kaataa kyljelleen Niin ne vain lisää tangot jonka varaan auto käännetään. Eli tämän paketin edut helppo valmistaa, ei mene paljon profiilia, ei tarvitse paljoa mittailla mihin kulmaan minkäkin palan leikkaa, ei taivutusta ja mattimeikäläinenkin saa sellaisen koottua. http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=6097&postdays=0&postorder=asc&start=15

Nyt menee kyllä ihan off topicicsi mutta itse tein näin -pesin lattian pesurilla -annoin kuivua kunnolla -poltin toholla öljypaikoista öljyt pois mitä siittä pintaan tuli hikoilemalla -Ohensin betolux betonilattiamaalia reilusti että imeytyy hyvin lattiaan ja maalasin kerroksen -Sitten vasta varsinainen betolux maalikerros pintaan Tällä reseptilla on pysynyt lattiassa maali jo muutaman vuoden

Akku tyhjä jos valoja olet poltellut? Mutta jos akussa virtaa ja startti ei sano mitään ruuvarilla yhdistämällä niin eiköhän sieltä ole startti paskana. Oliko akun kenkä irti rempatessa? Jäikö kiristämättä?

Oletko siis etsimässä koko pohjalevyä vai vain runkotunnelin molemminpuolin olevia puoliskoja. http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=3887&group=0&subgroup=all Ja vastaus pelkkiin puolikkaisiin on että on eroja niin laadussa ja kuin pellin paksuudessakin. Mutta tarkempaan hintavertailuun en puutu.

Taytyykö olla myös legendaariseksi muodostunut hyvä ja halpa maalari.

Kohtuu hyvällehhän toi näyttää ja kunnosta päätellen voisin melkein suoraan kirjottaa sulle ostoslistan mitä tarttet saadaksesi kuntoon. Ja mikä logo siinä kyljessä on? Ja älä vain mene sitä hiomaan pois jos ei ole tarkoitusta koko autoa hieroa hienoksi uuden maalipinnan kanssa.

Ei ole armeijakaan enää sitä mitä ennen. Siis voi vittu soikoon.

Minulla ei ole mitään pahaa sanottavaa 6V sähköistä. Omaan ghiaan rakensin kokonaan uuden johtosarjan ja putsasin kaikki liittimet yms. Niin nyt voi pitää ajovaloja sumareita ja radiota yhtäaikaa päällä ja laturin valo ei pala edes himeästi. Eli kyllä ne vain kannattaa putsata ne liittimet ja juottaa sieltä täältä ja nähdä vähän vaivaa niin kyllä 6v sähköilläkin pärjää. Joku viisas joskus taisi sanoa että 6v tarvitseen miltei tuplasti paksummat johdot toimiakseen. Eli johdot ovat edelleen paskat mutta se riittää kahdellatoista voltilla. Mutta sitten mitä tulee tähän juottamiseen niin vanhoihin johto-apico liitoksiin on vaikea saada tinaa ilman lisäsaineita koska tosiaan ovat hapettuneita. Eli vähän happoa ennen juottamista niin awot.

Pitkät pyöränpultit ottaa jarrukamoihin kiinni ????

Kyllä nyt väittäisin että kyllä aika kohdillaan on pyyntö kun katsoo noita kuvia ei näytä miltään vähän päältäpäin taputellulta. Ja varsinkin kun näissä tuppaa olemaan aika usein paljon mätävikaa ja korjauspeltejä ei juurikaan ole tavallisen tallaajan saatavilla. Ja sitten jos vielä ottaa huomioon sen että tyyppi kolmosta on huomattavasti hankalampi entisöidä kuin esimerkiksi kuplaa.

Päivitetäämpä tällekkin vuodelle.

Vanhemissa ennen 01.01.1968 ojavalo on sallittu, ei myöskään tarvitse häikäsyverkkoa. 01.01.1968 jälkeen rekisteröidyissä ajoneuvoon ei saa asentaa ojavaloa. Niin ja autohan on vuosimallia 1965, niin ei pitäisi olla katsastuksessa mitään sanomista. Ei muuten pidä paikkaansa :) Ojavaloa ei ole saanut asentaa 1.1.1971 tai sen jälkeen käyttöönotettuun autoon. Ilman häikäisynestoa olevat ojavalot on pitänyt poistaa 1.1.1968 mennessä. Siis vaikka ilman ristikkoa oleva valo olisi asennettu 40-luvulla, niin 1968 alkuun mennessä se piti poistaa. Jos et usko niin lue vaikka katsastajan käsikirjasta tai käy kysymässä konttorilta ;) Mutta yhtäkaikki, hieno ja harvinainenhan tuollainen valo on, tuskin tulee sanomista jos pitää koristeena ilman sähköjä ja varaa vaikka vielä suojapussin siihen matkaan. Itse sitten taas olen ymmärtänyt asian näin että jos autossa joku valo on niin sen täytyy olla toimiva. Esim joskus oli käyttiksessä oli sumarit joista linssi rikki. No ennen katsastusta otin johdot pois ja sanoin katsarille että nuo eivät ole käytössä johon vastaus oli että jos maalaat linssit mustiksi niin silloin on ok muuten täytyy olla toimivat. Eli eiköhän ole helpointa vain ruuvata se ojavalo pois ennen katsastusta.

Aika hyvännäköinen kyllä päällepäin mutta millainen mahtaa olla pohja todellisuudessa. Ja puuttuukohan muuta kuin penkit.