Tanhis

http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8299.jpg

Hyvä kysymys, rinkuloista en tiedä varmasti kun ne tuli auton mukana joku veikkasi että ne olisi ministä ja linssit ja muut kamat sitten taas on pystärikuplasta.

Niin siis se on ovaalin muotoinen eli millaista mittaa on hakusessa. Tai haluatko mitan siittä sisäpuolen rinkulasta

Älä laita lisäjousellisia tulee luultavasti epämukava kombinaatio

Ei hitto Vista ilmoitti että minun käyttis on väärennös tms ja antaa vaihtoehdon että mene tälle nettisivulle korjataksesi ongelma jos windows on aito tai vaihtoehto kaksi sammuta tietokone. No menen sivulle jossa onkin windows 7 ostamiseen johtava linkki. Ja nyt siis konella ei ole mitään muuta käynnissä kuin selain. Saatanan saatana en pääse edes tiedostoihini käsiksi. Niin ja siis minulla siis on aito vista vittu soikoon. Sen siittä saa kun kerrankin ostaa aidon ohjelman.

Juu mun moka eli pieni tosiaan on 145/65-15 JA ISOMPI 165-15 eli muistin väärin.

No nyt kun kerran linkin kuvaan kerkesin hakemaan niin Pienempi 165/45-15 Ja isompi 175-15 (tästä en nyt ole ihan 100% varma mutta muistaakseni oli 175) firestone 5,5 vanteella molemmat

Eihän tuosta nyt voi edes sanoa mitään pahaa on se sen verta hyvännäköinen.

Ja kierrätyskoneessa pitäisi olla myös tälläinen merkki numeron edessä.

Riippuu varmaankin myös siittä että onko se lohko muuten vakio. Kyllähän tuon korjaamaankin pystyy mutta yleensä tuollaiset syöpymät tulee siittä kun on maannut vesi öljypohjassa.

Mä katoin sit taas ranskan kielisestä kun se ekaksi tuli nokan eteen. Ja se minkä katsoin oli nimenomaan 1500S t34

.....tehdä se mahdollisimman alkuperäisen...... koneet on eri näköisiä, kysymys oli että mitä muutoksia tarvi tehdä. Meneekö 64 kytkin heittäen 52 akselille / haarukalle ja entäs starttikehä / pusla Tuossa aiemmin tuli vastaus että "ei pitäis olla ongelmia"... ( Korjataan sitten joskus tuo orkkis konekin.....) Menee heittämällä sisälle jos ottaa takahelman pois edestä muuten täytyy ujuttaa auton alta sisään. Sen verran voit piruuttaan laskea että vauhtiksessa on samanverran piikkejä ettei ketään ole mennyt vaihtamaan 64 koneeseen uudempaa vauhtista. (Ja tietty jos vauhtis on vaihdettu niin silloin myös puola ja kaasarin kamat on luultavasti 12v eli ne pitää myös vaihtaa.) Ja tarkista myös että paineasetelmassa on rinkula paikallaan. Eli alkuperäiskuntoinen '64 kone menee suoraan splittiin tässä käsityksessä minä ainakin elän. Ja tosiaan meillä taitaa olla eri käsitys mahdollisimman alkuperäisen näköisestä.

54 din sanoo ulkomaankielinen -64 manuaali

Poraat uuden kartion vain puoleenväliin, muutenhan se voi mennä jopa väljäksi samankokoiselle raidetangonpäälle. Rapakon takana suosivat ilmeisesti tätä vaihtoehtoa paljonkin. Täällä näytetään kairaavan kokonaan isompi kartio pallokeulan nivelille. Kävi mielessä tuo vain puoleen väiin kartion poraaminen, mutta vähän mietityttää se reijän muoto. Jää aika vähän ainevahvuutta kohtaan joka kiinnittyy niveleen koska reijästähän tulee tiimalasin muotoinen. Tuskinpa tuo kuitenkaan aiheuttaa esim. nivelen katkeamista ? No jos se reikä porataan läpiasti niin se ainevahvuushan vain pienenee tuosta sinun mainitsemastasi tavasta.

Mitä nyt mottorien samannäköisyyteen tulee niin 64 koneesta et kyllä saa edes tekemällä samannäköistä kun splitin kone, koska se ei ole kiinteälaturijalkainen.

Kai sillä levyllä joku tarkoitus siellä on ollut ??

Ihan kuulopuhetta mutta ykköskoppasen golffin umpiot on kuulemma helposti sovellettavissa

Hmm jos valittaa tälläisestä niin kilvelle taisi olla muitakin kivoja sääntöjä kuten se että se saa olla käänettynä 90asteen kulmaan (kilpi pystyssä) ja max 45asteen kulmassa kallistettuna auton pituussuunnassa tai miten se nyt meni. Eli laita kilpi seuraavalla kerralla näin ja kysy että onko tää nyt parempi.

1600 pyttysarja, joku hyväksi havaittu katunokka, nostajat ja kaasarit, pakosarja.. Kannet koneistamoon ja avarrus 1600:lle, venttiilityöt ja puristukset nostetaan kansia plaanaamalal nokkaa vastaavaksi. Jan Sopiiko tuollainen 1600 pyttysarja 1300:sen lohkoon suoraan, elii riittääkö tosiaan vain kannen avarrus? Jos kone alkuperäinen 1300 niin sopii.

Esimerkki yllä selostetusta http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7360.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7359.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7358.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/7357.jpg

Ei sieltä tule muutakuin jäkismailaa muistuttava vaihteenvalitsintanko. Eli huoletta voi purkaa ilman että tarvitsee erityisosaamista uudelleen kasaamiseen.

Meille kevä pari vuotta sitten samanlainen insidentti pulkkamäessä. Ja aikamoista sähläämistä se oli ja tietenkin talviaika ei mitenkään auttanut asiaa. Mutta äkkiäkös se aika kuluu.

Myykö ketään muu kuin autocraft doglegin pintapelliä (vanhemman mallista) kun omassa on hyvät pintapellit ja legit muuten mutta ongelmana on se että ne on uudemmasta juniksesta. Tai onko järkevämpää ruveta naputtelemaan itse, ongelmana vain on että tarvitsisi jostain saada malli vanhasta pellista. Ja sitten miten mikä nyt on tuomio että mistä saa parhaimmat pohjapellit taakse. Lähinnä ajattelen sitä että kannattaako vihreistä pelleistä maksaa jos halvemmalla saa samansorttista. Esim, ww ja onko paruzzin kauppaamat oranssit pellit ihan kura laatua verrattuna vaikkapa vihreisiin pelteihin. Ja nyt kun kerran meinasin oman ampparin rakentelu suunnan muuttaa enemmän alkuperäistä vastaavaksi niin millaiset lattiapellit ampparissa on alunperin ollut verrattuna vaikkapa saman ikäiseen bussiin.

Pikainen kuvahaku eli vasemman puoleisten näköisiä saa metallin hiomista varten ostettua.

Kyllähän tuonne vinku mahtuu komeasti mutta jos hyvän haluaa niin silloinhan tuo olisi pitänyt kantata jo ennen hitsausta