Tanhis

Juu ja hypistely tarvitsee tehdä tiskillä kun valmistajasta ei ole kunnon tietoa etukäteen.

Tähän on ihan pätevä syy miksi ovat poistomyynnissä. Ne vaan yksinkertaisesti on aivan paskoja.

Multa löytyy tätän korjaamokirja missä on ainakin jonkunlainen kuva missä saumat alunperin olleet. Mutta TeemuM voisi perustaa sen projekti topikin niin ei tarvitsisi tätä stikyä sotkea. Vaikkakin koko stiky menettänyt jo osittain merkityksensä.

Hitsaushommien laadussa on yleensä selkeä ero millaiseen autoon hitsausta ollaan tekemässä. Se että saat sen halvan käyttiksen vielä kerran läpi leimasta niin ei siinä kauheasti välitä veteleekö pelti tai jääkö sauma näkyviin. Tai tosiaan hitsaako lämpimässä tallissa hiekkapuhallettua purettua koppaa jossa ei tarvitse murehtia syttyykö sisusta tai alustamassa palamaan.

Ootko vw varaosatiskiltä kysynyt, 411 615 143 tai etsinyt varaosanumerolla.

Olihan tietona että noita tunkkauspisteitä ja poikittaisten runkopalkkien päitä ei kannata ruveta kauheesti itse väsäämään, sen verran halpa on laadukas korjauspelti. esim https://www.alanhschofield.com/ourparts/prod_2955120-Outrigger-Jacking-Point-Bundle-6879-SCH702.html

Ihan asiasta vähän rönsyilläkseni, mitä kaikkea tietoa vw diagnostiikka laite sai tuon pistokkeen kautta.

Sen verran yksinkertainen pala että jos ei orkkista saa oikaistua niin melkein kantsii ruveta väsäämään itse.

Eiköhän tuohon riitä puhallus mahdollisesti pieni lappu lokarin sisälle ja maalaukset. Mutta tässä on aikamoinen riski että homma karkaa käsistä kun rupeaa enemmän putsailemaan.

Varmaan peruja vanhoista lämmittimistä mitä kontrolloitiin mekaanisella vivulla.

Öö... sahattuja avaimia mutta käyttämättömiä.

Juu toimii kuin aivot ja puhe. Asiat voi möläyttää ulos isoon ääneen samantien tai sitten miettiä hetken että olikohan tässä järkeä mitä olen sanomassa ja sitten sanoa asia vähän hiljempaa.

En nyt ole kauheasti tutustunut sähköautojen sielunelämään mutta eiköhän tämä olisi kohtuu helposti säädettävissä oleva asia ettei moottorille lyödä laakista niinpaljon kuin johtoja pitkin kulkee.

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=180889&postdays=0&postorder=asc&start=0 https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=627752 https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=107277&highlight=emblem+location Voin mä tietty varmistaa nämä mitat kun pääsen kotiin jos ei joku kerkee ennen.

Ja kuvauksenmukaisesti itselläni olleessa kolkissa se olikin asennettu. Jalkatilassa oli kaksi putkea.

Maakaapelit on nyt ihan eka tarkastuskohde. SItten virtakaapelin liitinten puhtaus ja jopa uusiminen kun voi yksinkertaisesti olla hapettunut liittimien alta.

Juu parhaimpia on ne kun laittaa hyvään jemmaan ettei vaan tapahdu mitään ja sitten se jemma on niin hyvä ettei niitä sieltä niinvain löydetäkkään enää.

Niin ja yleensä aika vaikea sanoa että mikä 14" mahtuu ja mikä ei kun kumminkin niinpaljon kiinni myös vanteen muodoista mahtuuko vai ei. Voithan tietty mittailla vakio 15" vanteeseen verrattuna kuinka paljon mankelin vanteissa on tilaa sisällä.

Onpas tutunnäköistä röpöpunaista.

Mitä sit nyt voikaan odottaa autoilta jotka joskus vaihtoi omistajaa kossupullolla. Ja tähän väärään ohmihommaan vielä niin ei ole lainkaan poissuljettua ettei kiinanpoika olisi pyörittänyt uuteen anturiin vääränkokoista vastuslankaa.

Eihän se mikään ratkaisu ole, öljy kerää vähän pölyä itseensä niin alkaa reikä mennä tukkoon. Lähinnä sen puolesta hyvä keksintö että näkee rummun ulkopuolella että vuotaa.

Usko pois kyllä pellepeloton asentaa vaikka mitä.

Niin no riippuu aikapaljo lämmittimestä ja myös sen tehosta miten kannattaa asentaa. Ja myös siittä mitä siltä lämmittimeltä odottaa. Eli lähinnä että haluaako että lämmitin korvaa sorsat vai pelkkänä lisänä. Myös lämmittimen teho omalta osaltaan vaikuttaa siihen miten sen asentaa. Ja omalta osaltaan myös jopa auton vuosimalli.

Niin ja lähtökohtana tietty että asennettu oikeanpituinen ja oikeilla ohmiarvoilla varustettu anturi. Sieltä voisi koettaa laittaa anturin johdon tankin runkoon kiinni ja katsoa meneekö mittari tappiin, silloin saa ainakin selvyyden toimiiko kaikki muut paitsi anturi. Ja tietenkin ohmien mittauksella anturista saa todettua anturin toiminnan. Mutta tämäkin voi hämätä jos maa kontakti ei ole anturin ja rungon välissä kunnossa.

Jos ei tulpanjohtojen irti nykiminen aiheuta mitään reaktiota niin eka nyt tietty rajaa pimeät tulpat pois yhtälöstä vaihtamalla tulpat.