Tanhis

En nyt rupea tekemään taustatyötä enempää sinun puolestasi kun nämä ei ole ihan niin yksiselitteisiä. https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type3_parts_book/Type_3_Parts_Book_Group_6_Wheels_Brakes.pdf Eli kurkkaa täältä mitä varaosanumeroita kaipaat ja siittä saat myös osviitan onko samainen osa käytössä myös kuplassa 1-alkuinen varaosanumero, bussissa 2- alkuinen numero tai 3- alkuinen kolkeissa käytetty osa.

Sikses mielenkiintoinen kiinnityspaikka, itselläni '57 teollisuuskone (leikkuupuimurista) ja siinä ei tuollaista öljyjäähyn päällä olevaa pulttia enää ole.

Tosiaan nuo haljenneet kannet kannattaa hylätä ihan suosiolla, sellaisenkin kannen nähnyt missä tulpan ja venttiilien välistä oli puskenut kolmion muotoisen palan ulos koneesta. Ja oliko paikalla ollut kampura huono tai miksi vastapainoon menet jos et iskua muuta, ja ei tästä varmaan mitään kisakireetä ollut tarkoitus tehdä.

Näin orkkis pict kaasarit toimintaan saattaneena voisin melkein suositella muita kaasareita kuin orkkiksia. Mutta taas toisaaltaan kunnostetuilla läppärungoilla olevat jos löytää lähtökohdaksi niin kyllä niistä ihan kivat ja toimivat kaasarit saa. Säätäminen on kylläkin aika helvettiä, mutta tiftit vivustot ja tehtaan manuaali auttaa asiaa, tietty sekään ei kerro että ilman että kaasuläpän aukeama on asetettu kuntoon ei kaasareita saa toimimaan kunnolla.

Ai onko tämä muuttunut. Sitten jos auto on liikennekäytöstäpoistettuna niin ei ole mitään ongelmaa

Kannattaa sitten varmistaa että saat siihen vielä 5-merkkisen mustan kilven ettei vanha tunnus ole jonkun skootterissa kiinni. Ja aika harvalta konttorilta enää löytyy uusia 5-merkkisiä kilpiä.

Tätä siis itsekkin meinasin että ei mitään sellaista mikä olisi paha toteuttaa kun valomuutoksiin menee ehkä se satku tai kaksi niin ei ole paha rasti. Ja tottakai tuli päästöjuttuja niitä katsottiin kyllä toisellakin puolellla rapakkoa eli jos kone kunnossa ja hyvin säädöissään niin ei pitäisi olla ongelmaa saada läpi päästöistä konttorilla.

Joku pirulainen meni joskus väittämään että 90-luvun loppupuolella alkoi tulemaan vasta sellaisia säännöksiä mitkä oli jo käytännössä järjettömiä ruveta toteuttamaan brassipallikseen. ABS ja turvatyynyt tulee nyt ekana mieleen ja jotkut hiton ajovalon korkeussäädöt tietty katit tuli jossainvaiheessa 90-lukua myös pakollisiksi. Mutta yleisestiottaen mitä vanhemman löytää niin sitä helpompi se on saada kilpien väliin.

On stingereitä montaa eri pituutta, mutta ne lyhyet näyttää siltä kun olisivat just nousseet avannosta ylös.

Tietty lovet muodostuu rattiin muutamassa minuutissa viilalla kun muuten ovat vaihtokelpoiset. Ja jotain sinkkipainevalua nuo taitaa molemmat olla eli minäkään en kutsuisi metalliksi.

Ja vielä ne kaikkein alimmat pellit (ei siis ns. unohduspellit) ohjaa ilmaa myös sylinterien alapuolelle ja ohjaavat kuuman ilman auton taakse. Jos lämmönvaihtimet korvataan j-putkilla niin muodostuva rako pitäisi tilkitä jollain. Jos taasen tilkitset ne puhallinkopan lämmityskanavat niin myös lämmönvaihtimet pitäisi poistaa kun puhallusilma jäähdyttää lämmönvaihtimia silloin kuin lämmitysläpät ovat kiinni. Ja koneen ympäryspellit ja ympärystiiviste eroittaa koneen kuuman puolen kylmästä eli jos jätät välipellityksen pois kone imee jäähdytysilmansa kuuman pakoputken ja kuuman poistoilman kautta.

Jos ihan vain maalinpoistoon konetta olet ostamassa niin joku halpa mikälie porakone, siihen nailonlaikkoja kaveriksi ja antaa laulaa. Ja tosiaan halpa kone sen takia kun tuo homma syö aika vahvasti koneen kuin koneen paskaksi. Jos taasen tulevaisuuden näkymissä on mitään hiomista niin tuo mirka pitäisi olla sellainen kone mikä kestää peruskäytössä isältä pojalle. Taasen jos katsoon ns. semilaadukkaita niin itsellä kotosalla makitan epäkesko 125mm tallalla hintaluokka noin 100€ ja en sitäkään nyt menisi huonoksi väittämään.

Niin no nyt kun se on siinä pöydällä jo palasina niin ei muutakuin ne kiertokanget myös irti, ei niitä tässävaiheessa enää kannata jättää purkamatta.

Jos budjetti koneen kunnostukseen on nolla niin silloin sen aukaiseminen vain tarkastamisen ilosta on turhaa. Taasen tämäkin riippuu siittä millaista ajoa autolla on suuniteilla. Jos autolla tarkoitus ajella jätskille kerran viikossa lähikioskille niin eiköhän ne ajot mene arpakoneellakin vaikka vähän öljyä vuotaisikin. Jos taasen suunitelmissa on käyttää autoa ainoana käyttöautona koko kesän (tai vaikka ympärivuoden) ja käydä kesälomalla Sisiliassa niin sitten voisi olla ihan fiksua käydä se kone perusteellisesti läpi. Ja perustan kantaani sillä että ihan budjettikunnostuskin ottaa helposti sen 500€ jos ei ole suhteita kaveriin joka tekisi koneistuksia pullopalkalla.

Volkkaripalsta master chef

Solarium.

Siittä inspiraatiota rakentamiseen.

Kolkissa laitoin pienellä 500kg ketjutaljalla latan takaisin koloonsa niin että toinenpää oli latassa kiinni ja toinen iskaritornissa.

Hups meni le bug shown kanssa sekasin EBI

Nuo on sen kokoluokan tapahtumia että ei voi ottaa riskiä jos ei ulkomaalaiset pääsekkään mestoille. Ja voin vain kuvitella mitä Span ratavuokra mahtaa olla viikonlopulta.

Jossain näin hyvän topicin missä pitkä kaveri oli penkin runkoa muokkaamalla madaltanut penkkiä ja samalla siirtänyt sitä jokusen sentin taaksepäin. Toistaiseksi itselläni ei ole ollut tätä ongelmaa, vaikkain 190cm pitkä olenkin. Tietty kolkkien suosiminen harrasteina on auttanut asiaa.

Juu kaikkea käynyt mielessä kuten nämäkin. Ja nämä tuli chekattua kun tolppa oli irti ylätukivarsien vaihdon takia. Kallistuksenvakaajan puslat tosiaan seuraavana listalla kun ovat silleen kivasti piilossa

Se fiilis kun käyttis kolahtaa kuoppaan ajettaessa ja vaikka 3/4 tukivarresta vaihdettu niin kolahtelu jatkuu ja mistään ei löydä löysää. No katsastus painoi päälle ja ajattelin että mennään sinne sitten vianetsintään ja korjataa se mitä löytyy. Tietyllätavalla ei ole aikaisemmin katsastuksesta ilman huomautuksia pois tullessa ottanut päähän mutta tälläkertaa se leima ilman huomatuksia otti päähän. Ja tähän vielä bonus että kysyin katsastajalta pitäisikö laittaa tunkkausmoodi autosta päälle ilma-alustan kanssa johon totesi että ei tarvitse ja nosturilta pois ajaessa kojelaudassa ilma-alustan vikavalo. On nää vesivessat kivoja varsinkin passat+ kun katsurille oli eka minkä katsasti. Btw taisi olla neljäs erikoinen volkkari mitä samalle kaverille tarjonnut mitä ei ollut ennen edes nähnyt livenä. Ja vikavalokin poistui ennen kuin kerkesin kotiin kaapelin päähän.

TMI sarjoilla ollut välillä hyvinpitkiäkin toimitusaikoja (lähemmäs vuosi) eli varastosaldo kannatta vahvistaa ennen kuin rahoja laittaa kiinni. Ja tosiaan suurinosa suomalaisistakin osatoimittajista voi tilata sulle TMI sisustoja, mutta suurien eri kombojen takia harvat ovat listanneet niitä eli etsi TMI kuvastosta sopivan koodi ja kysy sen kanssa kortimaan toimittajilta jos ei ulkomailta tilaaminen innosta.

Facebookista