Tanhis

Öö siis mitä relettä nyt haet isompaan karmaniin. Multa löytyy muistaaksen useampi sopiva valorele 311 varaosanumeroĺa omista jemmoista mutta en muista oliko ylimääräistä t34 kiinnikkeellä. Ja tuollaisesta vilautusreleestä en ole edes kuullut eikä sellaista mielestäni ole edes missään kaavioissa. Ihan perus hipasurele siellä ainakin itselläni on jolla ohjataa pitkät päälle/pois viiksessä olevasta pienestä napista ja ei se mikään kaukovalovilkku ole. Ellei sitten joku tietyn maan speciaali tai jonkun pellepelottoman oma kytkentä.

Siinä vaiheessa utelu yleensä alkaa kun kysyy saisiko tähän 100ml ruiskuun mahdollisimman ison neulan.

Ruosteiltaan läpikäydystä ja hitsatusta tuo on kyllä linjassa oleva hinta. Varsinkin jos laskee renkaiden, akkujen ja mahdollisten korjauspeltien hinnan pois yhtälöstä.

Tälläisenä heittona perustumatta mihinkään totuuteen heittäisin että tonnilla selviäisi tuon peltitöistä. Vaikkakin näyttää hyvältä lähtökohdalta niin oma veikkaus olisi että kun noita poikittaisia kotelorunkopalkkeja rupeaa koputtelemaan niin reikiä niihin tulee. Itse lähestyisin tuota niin että kyselemään paikallisista hiekkapuhallusfirmoista tarjousta/ näkemystä pohjan puhalluksesta ja pohjamaalaamisesta. Sitten kun pohja puhallettu ja hitsauskohteet tiedossa niin katsomaan tarvittavat korjauspellit ja sitten voi kysyä tarjousta hitsaustöistä. Palliksen pohjan peltiosat oleensä hyvinkin kohtuullisesti hinnoiteltu. Mutta jos noilla kuvilla lähestyt hitsaajaa niin saat varmasti hinnan/aika-arvion reilusti yläkanttiin.

Ei minulla ole mitään sitä vastaan että laadukkaasti väsätystä laikka-avosta pyydetään maltaita. Mutta kun toistaiseksi kaikki mitä itse nähnyt on yksi toistaan rujompia suorituksia verrattuna orkkis avoon tai vaikka siihen umpikattoiseen. Tai siis olihan suomessa yksi hieno laikka-avo mutta senkin osalta tainnut aika osittain kullata muistot.

Vähän mustaksi meni syömistä ajatellen.

Juu tiedän kanssa ja tiedät varmaan miksi tiedän, tarkennuksena siis että puhuin linsseistä en heijastimista.

Kuten tuolla jo mainittiinkin niin näissä voi olla iso merkitys vaikka näyttääkin hyvältä niin voi silti olla huonohko. Yks mikä nyt saa budjetilla tehtyä niin purkaa valot ja kiilloittaa linssit viimeisen päälle tai jotkut saattaa jopa käyttää astianpesukoneessa. Ja siis tarkennuksena että niissä voi olla sen verran pinttynyttä kamaa että ihan perus tästä vähän pyyhkäsen ei riitä vain esim metallinkiiloitus tahnalla tai muulla hiovalla tahnalla kannattaa käydä läpi.

Jos sinne häviää voltit niin joko uusi johto etuvaloille ja sinne erilliset releet tai sitten orkkisrele vaihtoon. Ja ennen kuin joku sähkö besserwisser alkaa aukomaan päätään niin nyt puhutaan kansankielellä sähköistä silleen että merilapin poikakin ymmärtää.

Ekana nyt voisit testata uusilla sulakkeilla ja putsaamalla vastapelurit sulakepesästä. Sitten vaihtamalla valorele uuteen. Tietty voi senkin mitata missä vaiheessa voltit alkaa tippumaan ja kiinnittää huomion siihen.

Tuolla häviöllä kannattaisi talviautossa vetää uusi johto suoraan akulta sulakkeen läpi ja releyttää ainakin lyhkäset.

Mittaa piruuttaan kuin paljon tulee voltteja kun polttimo kiinni ja valot päällä. Voi nimittäin jäädä yllättävän paljon valokytkimiin ja releisiin.

Lähinnä mielessä oli että jos pelti lämmitetään sellaiseen lämpötilaan että maali palaa pois niin saattaapi olla että myös pelti voi vähän vedellä.

Kuulostaa pikkasen riskialttiilta menetelmältä.

Jos on luotto siihen että kaikki aikaisemmat maalipinnat on maalattu hyvillä maaleilla mutta yleensä jos siellä on pari kolme kerrosta mitälie maalia orkkispinnan päällä niin pellille vaan niin saa mielenrauhan ettei se maali rupea vuosienkaan jälkeen reagoimaan.

Mun mielestä tuo näyttää ihan vanhalta pakettivolkkarilta :)

Korjattu linkki https://www.autoevolution.com/news/how-worlds-first-porsche-type-64-almost-became-worlds-most-expensive-149427.html

On kyllä komias replika, aidossa olis varmaan yksi nolla lisää hinnan perässä. https://www.stuttcars.com/porsche-models/64/ Edit: tai kaks.

Olisi tän nyt voinut kohtuu suurella todennäköisyydekkä arvatakkin. Mutta siis jos ja kun sun isku on 69mm niin sinulla on käsissäsi 1585 moottori eli näin kansankielisesti tonnikuussatanen

Auto pariksi vuodeksi kehittymään niin ei tule niin helposti naarmuja.

Saa mitattua ja hebster kyllä varmaan kommentoi kunhan näkee tämä postauksen että miten lappunsa aikoinaan piirsi.

Kantsii sitten vahvistaa ennen kuin rupeaa polttelemaan että millaiselle casterille laput on piiretty.

Ja sitten ennen hommaa tarkista että lähtö ja rungossa oleva putki on samankokoinen kun näitäkin perkeleitä tullut eteen.

En nyt oikein tiedä mistä määritelmäsi olet keksinyt, mutta sovitaan nyt vaikka näin että jousto-osallisessa nivelessä voi olla myös vika ja sen kunto kannattaa tarkistaa takapenkin alla olevasta luukusta. Jos se on rikki/väljä niin osatoimittajilta sitä saa vaihteen siirtäjäpusla nimellä.

Mitä kuplan museokatsastamiseen tulee niin mielestäni museokatsastuksen vaikeus pitäisi olla suoraan suhteessa jo rekisteröityjen vastaavien määrään. Ja tähän vielä sellainen muuttuja kuin auton ikä. Mitä taasen tuohon pallikseen tulee niin penkit sieltä ensiksi silmille iskee ja sitten konetilan nuhruisuus. Vähän yleistä likaisuutta jokapuolella mikä luultavasti lähtisi jonkun autohinkkaajan käsissä puhtaaksi kohtuu helposi. Siisti peruspakettihan tuo on. Mutta tuossa on ehkä 15k€ liikaa hintaa ihan euroopan markkinahintaakin katsellen. Ja vertaan siis tätä esim samballa euroopassa myynnissä olevaan crossover pallikseen https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=2506164 Linkki siis niille jotka sitä mieltä että ei suomessa saa tuollaisia mutta ulkomailla saisi.