Tanhis

Tässä nyt näin nopeasti muutama iso miinus. -Rätin etureuna kiinni farmisokilla eli jos haluaa siistin/vesitiiviin niin ainakin rätin pinta vaihtoon. Mikä rätti mahtaa olla kun on selkeästi pidempi kuin esim twingo -Wannabe pigalle eli kojelauta maalattu on kylläkin hieno väri ei siinä mitään pahaa. Kojelaudassa myös muita vuosimallin kuulumattomia juttuja kuten '67 vanhemmat lämmittimen kontrollit eli onko koko koppa vaihdettu. -Vanhemman ovet -Takaikkunan modaus, miten vaikuttaa katon jäykkyyteen kun katon tukirivat jo muutenkin irroitettu rätin tieltä. -Jollain raptorilla tai alustamassalla maalattu katto -Maali joka näyttää jollain telalla vedetyltä pohjamaalilta -Keulan puuttuvat kromit ja siloitettu luukku. -Kone mahdollisesti kaput tai sitten tosiaan vain ne kaasarien korjaussarjat mutta jos kaasarit sohlot niin ei niillä korjausarjoillakaan pitkälle pötkitä. -laturi vaihettu ei vw tämä kylläkin voi olla ihan positiivinen modaus jos tehty hyvin. -Ruoste täysin kysymysmerkki nämä kun voi näyttää pinnasta erittäin hyviltä ja osoittautua täydeksi pommiksi kun vähän pintaa syvemmältä kaivaa. Tästä ikävä kokemus, sori Tomppa. Eli sum summarum vahva ähtäri monilla kysymysmerkeillä. On kylläkin hyvän näköinen aihio ja tosiaan suuri plussa jos pääsee suoraan ajamaan mutta ja onhan tuossa nyt ns. cool kerrointa mutta projekti se silti on.

Seurasin tätä jos olisi saanut järkirahaan niin olisin ostanut projektiksi kun sitä tuo nyt vahvasti näyttäisi olevan. Mutta minulla menee mielenkiinto huutokauppaan jos tulee fiilis että joku pumppaa hintaa ylöspäin. Tiukka veikkaus että tämä ei ole viimeistäkertaa tänävuonna myynnissä.

Totta puhut, mutta ei vähän päälle 40€ rumpua kannata sorvarille edes tarjota jos ei itse pysty tekemään.

Niin siis tämä oli toteamus miten suuriosa ei harrastajista ajattelee miksi autossa on musta kilpi.

Musta kilpi = museorekisteröity

Toivottavasti tuo takakontin kumimatto ei makaa enää takapenkin päällä.

Olen jo pitkänaikaa miettinyt että onkohan joku kumin valmistamisessa käytettävä aine kielletty, korvattu tai yltiöpäisen kallista kun tuntuu että edes laadukkaat (lue kalliit) kumiosat tunnu kestävän ja ihan tuurikauppaa mikä on hyvä ja mikä huono. Aika usein myös käy niin että likaisen näköinen 50v+ autossa viettänyt kumiosa on vuoden päästä paremmassa kunnossa kuin joku uusi väriltään kumia muistuttava kikkare.

Rare heebaa. Kun saa idean niin joskus osien etsintä ei olekkaan niin yksinkertaista. Kenties joskus kun krankenin saa kasaan niin tämä saattaa löytyä konehuoneesta.

Mökki ja grillailukausi alkaa uhkaavasti lähestymään niin kerrankin ajoissa mätien liekkipeltien korjauksen/uusimisen kanssa.

Mut kenties ongelma ilmenee vasta kun on menty ⅛mailia nokka pystyssä.

Niin tai kun nykyautoista puhutaan niin kaikkiin ei voi akkua vain vaihtaa ilman uuden akun koodausta. Jos koodausta ei tee ja autossa energiankäytön valvonta niin voi olla että ei se uusikaan akku kestä kun vuoden tai kaksi kun auto ei missään vaiheessa lataa akkua oikein.

Kuvista päätellen siellä oli joku koettanut ottaa westyä takaapäin vai oliko vaan ollut Vatasen jalat ja omat kädet.

http://transporterhaus.de/index.php/product/early-bay-window-bus-adjustable-spring-plates/

Tai sitten sun perän pomppiminen on jostain muusta kuin vaihteiston tukemisesta kiinni. Esim kytkinvaijeri iskarit tms.

Henkilökohtaisena vinkkinä sanoisin että ota se kone ulos vaikka mahdollista olisikin. Säästyt usealta vittusaatanalta kun menettelelet näin. Samalla saat tehtyä muitakin toimenpiteitä ja tarkastuksia paljon helpommin.

Täällä taasen marssitaan alkuperäisen näytteen kanssa maaliliikkeeseen ja näyte scannataan ja sen perusteella tehdään sopiva maali. Tai vaihtoehtoisesti kaivavat täältä (en ole varma oliko sivu oikein) https://www.autocolorlibrary.com/pages/1967-Volkswagen.html ppg sekoitussuhteet koodin mukaan jonka pystyvät konvertoimaan omalle koneelleen ja sen perusteella tekevät maalin.

Tullit ylvit alvit vlj tlt TNT päälle niin briteistä saa järkirahaan uusia. http://www.autocrafteng.co.uk/shop/split-screen-van_60/door-parts_10/engine-lid-parts_33/engine-lid-type-2-63-66_4395/

Rullallinen pakkausmuovia päälle niin eiköhän se siittä. Toisaaltaan melkein fiksumpaa antaa likaantua ja pestä loppukohteessa kunnolla.

Jos pidempi puskaparkkeilu on se juttu niin sitten kantsii siirtyä kaasuun. Samalla sitten saa voimalähteen myös keittolevylle ja grillille. Toisaaltaan jos rossbaumin katto täynnä paneeleita niin turha lähteä norjaan asti vuorelle samoamaan kun saman liikunnan saa paneeleita putsatessa.

Lisäyksenä että saa myös pellin niin kuumaksi että alkaa vetelemään.

Onko ideana että juuri saksasta löytyisi vai onko muu eurooppa myös ok. Ja onko haussa siis valmiina ajoon tyyppinen ratkaisu tai entisöintikohde. Ja oliko ideana että 20k olisi rahti mukana vai oliko ajatus ajella auto lauttaan.

Haluatko siis alkuperäisen releen vai kelpaako joku muu. Tuo kun on ihan motonetistä saatavalla perusreleellä helposti toteutettavissa.

Puhuin siis isosta karmannista.

Käy kysyys rauman akusta jos tilaisivat seuraavan kuorman mukana. Sieltä omani aikoinaan tilasin.