Tanhis

Haet siittä lähi biltemasta vaikkapa tämmösen. https://www.biltema.fi/tyokalut/mittavalineet/mittalaitteet/yleismittarit/digitaalinen-yleismittari-2000018521 Sitten asetat mittarin ohmi alueelle kuten kuvassa. Ja valitset ensin alueen 200. Sitten mittarin johdot kiinni anturiin toinen maahan (ei siis siihen maapallon pintaan minkä päällä seisot vaan anturin runkoon) ja toinen anturin johdon paikkaan. Voit myös testata maajohdon siirtämistä muihin paikkoihin mistä löydät puhdasta peltiä hyvään kontaktia varten. Tämä siis vertailun vuoksi jos öljysihdin kansi ei maadoitakkaan anturia kunnolla. Ja mittaustulos kertoo parikin asiaa. -Jos anturit ovat samanlaisia ja tarkoitettu samanlaiselle mittarille niiden pitäisi näyttää samassa lämpötilassa samanlaista ohmi arvoa. Koska mittari ei tiedä minkälainen anturi siinä on kiinni vaan se vääntää viisarinsa siihen arvoon kuinka paljon anturi antaa ohmeja ulos (vastusta) -Jos ongema on öljypohjan maadoituksessa mittaamalla ensin arvon anturin rungosta sitten kampikammiosta ja auton rungosta. Jos maadoitukset on kunnossa kaikki arvot pitäisi olla suurinpiirtein samat. -Mittaamalla anturin ohmit ja vertaamalla niitä anturissa vallitsevaan lämpötilaan tietää onko anturi oikeanlainen mittarille. -Saamalla poromies ostamaan yleismittarin ja opettamalla käyttämään sitä ei tarttisi välttämättä kuunnella hölmöjä kysymyksiä tyyliin mistä saa tilattua uutta sähkösavua kun vanha pääsi karkaamaan ja uutta pitäisi saada tilalle.

Eikö kellään nyt ole ohmimittaria millä saisi mitattua öljytikkuanturin ja öp anturin vastuseron. Ja tietenkin auttaa jos on molemmat anturit samalla tontilla.

Noni nyt tuli edellisestä innostuneena kuunneltua scottilainen kansanlauluklassikko. Tää ei välttämättä kauheasti aukea jos ei tuota lontoota ymmärrä.

Jostain kumman syystä ulkomaantuontiin raja on '71

Juu nää tuli hoidettua kuntoon jo viime päivityksen yhteydessä. Myös hiljalleen paineet läpi päästävä paineensäädin on hieman ärsyttävä ominaisuus maalatessa. Harrastekäytössä paineilmanlämpö on myös sellainen mikä haittaa olellisesti, varsinkin pienemmillä kompuroilla. Eli jos vesi on kuumana höyrynä niin ei se tartu vedeneroittimeen niin helposti.

Onhan sekin mahdollista että vaikka laatikossa lukisikin oikein ei välttämättä sisältö vastaa laatikkoa. Mittaamalla saa varmuuden ja samalla saa todettua onko se anturi paskana. Ja täältö löytyi taulukko mihin anturin näyttämää voi verrata oikean lämpötilan suhteessa. https://vdo-webshop.nl/en/temperature-sensors/433-vdo-oil-temperature-sender-150c-m14.html

Olisko nyt kumminkin sellanen fiba niin urbaanilla aikaisemmin kuin tässäkin että sen anturin vastusalue ei täsmää mittarin vastusalueeseen. Öljymittarin anturi muuttaa vastusarvoaan lämmetessään. Eli anturin toiminnan saa testattua myös ilman mittaria mittaamalla vastusta kylmänä ja lämpimänä yleismittarilla. Ja se sun testi että mittari nousi tappiin kun maadoitit johdon osottaisi että mittarissa ja sen johdotuksissa ei pitäisi olla vikaa. Edit: Nopealla googlaamisella vdo:n 50-150 C mittarit pitäisi toimia 322,8-18,6 Ohmia alueella. Luonnollisesti jos anturi näyttää kone lämpimänä jotain muuta tämän alueen ulkopuolelta niin silloin mittari ei näytä oikein. Niin ja jos haluat mittarin toiminnan testata anturin päästä ilman varsinaista anturia niin lyö 100 Ohm vastus (maksaa muutaman sentin elektroniikkaliikkeissä) mittarille menevän johdon ja maan väliin niin mittarin pitäisi nousta mitta-alueelle.

Käyn vielä tuon paikallisen maaliliikkeen tarjontaa katsomassa kun mahdollinen varaosasaanti olisi samalla helpompaa, mutta ei näissä nyt kauheasti mitään rikkoontuvaa/kuluvaa edes ole. Mutta tällähetkellä tuo devilbiss flg5 näyttäisi varteenotettavalta vaihtoehdolta.

Maadoitus on nyt ainakin helppo testata vetämällä hyppylangalla maadotuksen sille anturille.

Niin no näitä on niin pirusti ja asennuksiin on vaikuttanut niinpaljon kaikki että mitään ei kait voi sanoa varmaksi maahantuojan asennuksiin. Ja tuo kattoluukku on vallan mainio varuste kosteuden poistoon jos autossa meinaa nukkua, sitä kun voi pitää sateellakin auki ja siihen saa kohtuu helposti viritettyä hyttysverkon.

Juu siksi tätä asiaa vähän kyselinkin kun kaikki mitä lueskelin on vähän kuin mikä on paras moottoriöljy - keskustelut.

Eli maalailin tuossa yhden käyttiksen oven ja mahtavan appelsiinipinnan aikaansaannin jälkeen rupesin miettimään että jos ostaisin vähän paremmin atomisoivan maaliruiskun kuin 90-luvulla paineilmantyökalusarjan mukana tulleen. Eli kokemuksia ja ehdotuksia ns harrastelija ruiskusta ~200€ hintaluokassa. Tietty saa se halvempikin olla mutta 500€ + ruiskuja ei kannata ehdotella. Tarjontaa kun tuntuu olevan yllinkyllin laidasta laitaan.

Kattoikkuna taitaa olla maahantuojan asennus kaikkiin bussimalleihin. Ei siis tehtaan asennus, mutta kaikissa Suomiautoissa tuollainen tuntuu olevan katolla.

Okei eli sitä se sun varattu kommentti tarkoitti.

Jonkun sortin lämmitus parantaa ajomukavuutta aika oleellisesti, varsinkin silloin kun sattuu se vähän kosteampi kesäpäivä. Jos ei niitä lämmönvaihtimia halua väsäillä kuntoon niin noita omalla tankillaan varustettuja diesel ilmalämmittimiä saa aika huokeaan hintaan ja asennuskaan ei ole hankalaa.

Aivai oliks tää myynti ilmoitus

Ja venttiilinostajat on kaikki löysänä? Siellä on nyt luultavasti venttiili auki ja siksi ei mömmöt pysy pytyissä. Mutta tosiaan kuten tässä on jo mainittu. Siellä on pytyt/männät kumminkin paskana eli vaihtoon vain ja ei kannata enempää ruveta säälimään. Kannet voi olla pelastettavissa ja kiertokankia ei kannata ainakaan vielä paskoa.

Tai vaihtoehto kaksi. Siellä on joku säätänyt omiaan releen/hätävilkkukatkaisijan kytkentöjen kanssa tai mahdollisesti laittanut jonkun ihan muun releen

Hyvä juttu. Ja ei kannata sitä kapeeta laittaa edes väliaikaisena kun uuden lytäminen ei nyt kauhean vaikeaa pitäisi olla.

Niin........ siis onko sulla doghouse puhallinkoppa? Ajattelin vaan että jos sinne on joku laittanut aikaisemmin väärän kapean puhaltimen niin älä mene uusimaan virhettä.

Nämä automaattien öljynvaihdot on nykyään niin yksinkertaisia että turhaa sitä enempää stesaamaan. Mitä nyt jossain täytyy tietsikalla tehdä uuden adaptoinnit ja joissain öljyt täytetään alapuolelta auton ollessa käynnissä. Ja siis tässä en vielä puutu edes suodattimien / tarvittavien tiivisteiden vaihtoon. Mut tietty facebookin ryhmistä saa kaiken tarvittavan tiedon öljynvaihtoihin.

Mihinköhän koneeseen tää tämmöinen seak kit mahtaa sopia. https://www.mattisutinen.fi/tuotteet.html?id=52813/723775

Koetappa diodia väliin. Ja vilkut ilmeisesti muuten pelaa kunnolla? Sen vois tietty koettaa mitä tapahtuu jos laittaisi suoraan plussasta polttimon releen merkkivalon nastaan.

Nissan vanette taka iskari 225-323mm Volvo PV 200-285 Peräkärry iskarit (lyhyempi malli) 245-350 Tuossa pari mittaa mitä joskus itse sain selville kun iskareita etsin.

Ei ole ollut suurempaa kiinnostusta.