Tanhis

Taitaa moderointikin osittan sallia tämän höpöttelyn paristakin eri syystä. Esim miksi estää yrityksen omaa negatiivista mainoskamppanijaa = ongelma hoitaa itseään pikkuhiljaa pois pelistä. Ja tosiaan se haukkumisen määrä mitä foorumin moderaattorit saaneet osakseen kun tietyn henkilön useat salanimet bannattiin, on ollut vaikka mitä salaliittoteoriaa liikkeellä asiasta ja milloin kukakin on minkäkin kilpailevan firman trolli. Ja se turhan länkytyksen määrä ja henkilökohtaisuuksiin menevät syytökset usealla harrastukseen liittyvällä kanavalla mitä foorumilta bannaaminen aiheuttaa. Eli jos bannaat tältä foorumilta niin joudut seuraamaan monta eri foorumia + facebookkia mitä et muuten seuraisi vain sen takia että tiedät mitä sinusta kirjoitetaan. Ja esim nykyaikana en itse haluaisi omaa koko nimeäni löytyvän googlella asianyhteydessä missä minua haukuttaisiin aiheettomasti valehtelijaksi ja velkansa maksamatta jättäväksi ihan vain sen takia kun olet jonkun randon foorumin ylläpitäjä.

Toi on kyllä jo sen verran huono että en vinkkaisi edes puuhapetelle 😉 Tälleen nopeasti sanottuna niin tuohon menee se pari- kolme tonnia pelteihin ennen kuin edes hitsaamista pääsee aloittamaan ja tuostahan on kattokin melkein ruostunut irti. Ja siihen sitten loota, kone jarrut jne niin kymppitonnissa ollaan aika hätäisesti ja siihen sitten vielä ostohinta päälle.

Onko ruikkikolkin toista kärkiparia tarkoitus käyttää johonkin vai pyörivätkö vain messissä.

Jotta mikään vastaavalla tavalla tehty testi olisi luotettava se pitäisi olla toistettavissa. Toinen asia mikä saattoi unohtua mainita että onko buckpack tai muut testissä olleet enää samaa laatua mitä ne olivat silloin kuin testin teit 10v tai kauemmin sitten. Eli mainostuksesesi sinileimajousista ei välttämättä ole enää validi.

Lataako se silloin kuin valo palaa. Ja ei siittä polarisoinnin tekemisestä haittaakaan ole.

Saattaa kyllä muistkin tehdä tepposet, kun ei hetkeen ole kuplaa ollut kun on noita muita härveleitä. Mutta anyway jos siihen käsiksi pääsee niin etuluukun alta sieltä tuulilasille tulevan putken takaa.

Siis luultavasti se on siellä pilarin pohjalla. Ja tosiaan hitsaushommiksi menee poisottamisen ja takaisinlaittamisen kanssa.

Ikävä sanoa mutta tähän vastakappaleeseen ei taida olla oikotietä onneen. Eli ei muutakuin peltiin reikä uuden vastakappaleen kehikon rakennus vanhan pettäneen tilalle ja kenties vastakappaleen onginta pilarin pohjalta ja sitten pelti takaisin kasaan hitsaamalla.

https://www.race.fi/fi/news/entry/292/trafi-rakennemuutosmaaraus Tuo näytti ainakin kohtuu ajantasaiselta, mutta eiköhän tämäkin ole varmaan osin jo vanhentunutta tietoa.

Lataako auto ennen valon ensimmäistä syttymistä, siis onko mitattu lataus. Itse painin yhden 12V tasalaturin kanssa vaikka kuinka kun ei ladannut oikein. Lopuksi kasasin kolmesta laturista mittaamalla todetun parhaan ankkurin ja käämit, porakoneella pyörittäen hion kollektorin puhtaaksi, putsasin kaikki kontaktit sisäänajoin hiilet ja testasin että laturi pyörii myös moottorina ja silti ei kunnollista latausta. Ostin uuden elektronisen säätimen ja sekään ei auttanut. Lopuksi sitten tajusin tehdä laturin polarisoinnin auton ollessa käynnissä ja sen jälkeen ongelma poistui.

Ei mielestäni ole pisteillä kiinni vaan sellaisilla pienillä palkohitseillä putkessa kiinni. Itse putsaisin kiinnityspinnan että näkisi mistä hitsattu ja sitten joko poraamalla, tai pienellä katkaisulaikalla (dremel tms.) hitsi poikki.

Aatos on kyllä sellainen jousiasiaintuntija että voitaisiin varmaan Välilän kanssa järjestää grillailut olusten kanssa jos Aatoksella Rauman suuntaan on joskus asiaa. Ja kenties saunominenkin onnistuu kun kerta Happosen oma sauna taitaa olla vielä perustusten suunnitteluvaiheessa tai siis ainakin osoitteen perusteella 🙂.

Varsinaista nokkakorttia ei löytynyt, mutta alla olevat tiedot löytyi nopeasti. SCAT C35 Type 4 Camshaft, Stock 1.3:1 Rockers, 20087 is designed for Type 4 engines, and it's specs are .495" Valve Lift with stock 1.3:1 Rockers, 285 degrees of advertised duration, and 246 degrees of duration at .050", on a 108 Lobe Center. Ja täällä lisätietoa pdf muodossa. http://rodpenroseracing.com.au/index.php?controller=attachment&id_attachment=125

Kyllä optimat on ihan parhaita harrastekäyttöön. Perus akut sitten taas sellaisissa kulkimissa jotka liikkuu jokapäivä vuoden ympäri.

Jos maali on siihen soveltumatonta niin se sulaa pois ja ei sitä sen enempää kannata miettiä. Mutta mikä tahansa on parempi kuin paljalle pinnalle jättäminen.

Itse maalaisin kahdella eri maalilla. Eli esilämmitysputket pakosarjoihin soveltuvalla kuumankestolla, kun kerta on osa pakosarjaa. Ja sitten taas varsinaiset imariputket perus 2k automaalilla.

Toimii, kannattaa vaan ensin varmistaa että on esilämmitysputki auki. Ja sitten kuumaakestävällä maali pintaan

Niin siis puhaltaa jäähdyttimen ilman vaihteiston viereen ei toisinpäin.

Mikäs loppupeleissä sitä sit vaivasi.

Metsän omistajana on vähän liiankin tuttu näky, aina kun meinaa että nyt siellä ei ole yhtään tuulenkaatamaa niin metsä kertoo että väärässä olit.

Jos keväthuoltona vaihtaa molemmat vetarit vaikka parin vuoden välein niin kyllä silloin on mielestäni aika hakoteillä laadun suhteen ja kyseistä paskaa ei pitäisi vain hyväksyä.

Näin niinkuin voimien jakautumisen puolesta jos ajattelee, niinkauan kun skidin olkapää ei ylitä penkin yläreunaa niin kolmipisteen ylälenkin voisi kiinnittää moottoritilan kanteen ja tuoda sitten penkin yläreunan yli vaikkapa jonkun ohjurin läpi. Sitten taas kun mennään siittä pidemmäksi niin se yläkiinnike pitäisi saada melkeimpä takaluukun yläreunaan kiinni jotenkin ja sieltä vaikkapa erillisellä jojolla vyö paikalleen keskipenkille.

Jos hitsaamista haluaa palliksen kanssa harjoitella niin suojakaasu miggi olisi sitten lisättävä projketikustannuksiin.Ja pistehitsikoneella tekee paljon nopeasti palliksen alustassa sellaista mikä on migillä aikaavievää tehdä. Tietty jos hyvää hitsausprojektia kaipailee niin itselläkin voisi yksi varhaispallo olla kaupan.

Ghiassa oikaisin juurikin tankissa ja lootassa ja irs laakerit keksin. Ja viimekesänä vihdoin asensin kottenin fixaaman lootan ja tankki vieläkin maalaamatta. Ja ihan näin niinkuin perus esimerkkejä koetin laittaa.

Ilman hitsaustaitoja hyvän aihion löytäminen on erityisen tärkeää, pienetkin hitsaustyöt vievät helposti koko päivän ammattimieheltäkin ja siittä voi sitten laskeskella esim 8x50€ (50€/h alakantin hinnoittelu) Näissä pakuissa tärkein ominaisuus on tosiaan kova aihio ja hinnat varmaankin pyörii muutamasta tonnista eteenpäin mutta siihen 5000€ saa varautua jos ei tuuri käy hyvän löytämisessa. Mutta tosiaan 5000€ alkaa olemaan jo katsastettujakin varmaankin markkinoilla. Ja aika usein niin että hyvältäkin näyttävä saattaa olla aivan täynnä aikaisempia paikkoja pohjassa ja jos niitä ei ole kunnolla tehty niin se ottaa enemmän vain aikaa ensin putsata vanhat korjaukset pois ja sitten vasta uusia tilalle. Fiksua on myös laskea että mitäs jos autoon rakentaa/verhoilee sisustan rakentaa koneen ja jarrut uusiksi ja sitten vielä vähän maalailee niin yhtäkkiä siittä parin tonnin aihiosta tulee sen hintainen että olisi voinut samantien ostaa sen kulkevan ja kukkuvan projektiksi.