JaniM

Meneekös bensaletku mistään kuuman pakarin läheltä? Ettei pääse höyrystymään ja tee lukkoa?

Puol tuumaset teflonletkut ja liittimet päihin ja kevyttä sarjaa.

No toihan on just hyvä lämpö monon jälkeen. En tekis mitään, ennemmin mittaa ne kansilämmöt.

Kaasarin pää pitäis jollakin miettiä. Ruiskussa ei tollasia ongelmia. Pumppu kuitenkin pitää vaihtaa missä kierrelähdöt.

No tavan kaasareihin turha yrittää, muuta kuin klemmareilla. Mutta ruutassa ehottomat. Teräspunosta teflonilla tai ilman vaikka Hytarilta, melkein kaikki hytikkaliikkeet. Hytarin sivuilta löytyy tuotteet kuvia hintoineen noista.

Gates hyfää ja pitää. Tai teräspunos ja liittimet..

Olikohan wasserin hytikat sillain, et nollaan ja sit kierros kiinni ja se oli siinä.

Porvwoon kolkki haastaa varmaan vw open #10 tai 11 Sen verran päreinä koppa vielä.

Mun mielestä siinä oli kaikki, hankintahinta myös.

Kyl se kiinni pitäis pysyä. Sokka irronnut akselista laatikon sisällä, luulisin.

Joo kahdet BIFfi kannet tullut mittautettua.

Ei Wiimassa pitää olla wasseri ruiskulla, siks siinä mitäänn kaasareita........

Näytti samanlaiselta ku meidän yksissä "kisa"kansissa oli tollanen reikä.

No vertaappa tossa ylhäällä harmaata ja ruston laseja. Itelläkin kuperat ja se kylki ei todellakaan ole suora. Isot säteet kulmissa. Orggis VW lasit on suorat ja pienillä kulmilla. Oma oli niin riisuttu ettei löytynyt mitään.

Onks tossa kanavassa reikä? Vasemmassa, jousipoteroon.

Niin ja kuperat sivulasit ei suorat.

Itellä G3/8", pitää vaan viilata suoraks pinta, jos kotona turaa.

Joo ja wettähän munkin juniksessa o... Älä ny Sepi pikkusesta suutu, kuvat heti takas. Ne on vaan kateelliset ku länkyttää.. Kukin tekee mitä osaa, toiset tekee mitä haluaa.

Tekee ihan oikealla cadi ohjelmalla eikä millään piirto/kuvankäpistely-ohjelmalla. Viivaa vaan ja trimmaa yhteen kaikki viivat. Tai tekee eka 3D-kappaleen ja siitä generoi dxf kuvan.

Ja ilmallahan toi syyläri jäähtyy...

DXF vaan menee ja yksyhteen kuva ja hyvin rokkaa.

Jos ja jos. Mutta vakiokansilla pääsee pitkälle ja putjetti pysyy aika hyvin kurissa tollasessa pikkuvireisessä 1.6 koneessa. Ja ehdottomasti kannattaa ite alkaa konetta rakentaa, jos kerran haluja. Täältä kyselee neuvoja ja ottaa parhaimmat itelle ja rakentaa. Niin sitä itekin tulee opeteltua.

Jooo, C35 ja 1600 vakiopata kulkee vallan mainiosti yhdelläkin keskilorottimella j ailman kummempia säätöjä. Vakiokansilla ja kansilämmöt kurissa.

Varhaisen pallokeulan, menee suoraan. Uudempikin menee, mutta alareiät kiinnityksestä joutuu tekee uudet, sekä ylävaakaputkien pahkat pois mitkä menee runkoa vasten. Jarrutehostin menee samalla suoraan. Yhdistyksen sivuilla oli lisää ohjeita tohon typ2 osiossa.

Hienoa että pistit kuvat nähtäville. Mille sylinteriputkelle noi kuvan kannet on avarrettu? 92mm? Onko se jätetty ihan vakiosyvyyteen vai laskettu? Uskaltaako vakiokansia yleensäkkään mennä laskemaan isommilla putkilla? Ainakin ripojen välistä tähystämällä näyttäisi, että materiaalia ei paljon ole. Ootko mitannut palotilan kokoa viilausten jälkeen? Eiks se palotila ole vakiona jotain 45ml. Näillä kysymyksillä tähtään siihen, että kuinka paljon se palotila siitä kasvaa ja miten sinne saadaan sen jälkeen puristuksia. 90,5/92 pytyille ja samalla sellanen 1-1,5mm pois. Vielä ei ole tullut mitattua uutta palotilavuutta. Vakio 55 cc. Kyllä vakiota pystyy laskee. Toiset vakiokansista kans alkoi päivä paistaa ja oli 92 putkile. Ruttua sellaset 11, 2,5-3mm taiss lähteä.