metake

FVWA Kanta-Häme järjestää Volkkaristeille suunnatun rompetorin Oberschlachter Oy:n tiloissa sunnuntaina 18.5.2014 klo 10-14. Paikalla on tilava ja valoisa halli jonne mahtuu runsaasti myyjiä, ja pihalla on runsaasti pysäköintitilaa niin harraste kuin käyttöautolla paikalle saapuville. Ilmainen sisäänpääsy ja ilmainen myyntipaikka. Myyjien ennakkoilmoittautuminen suotavaa, joskaan ei pakollista: 040-511 6203 tai ake.mether@gmail.com Myyjät pääsee sisälle klo 9:00 alkaen Koska tapahtuma järjestetään Oberschlachter Oy;n tiloissa niin heidän palveleva henkilökuntansa on luonnollisesti paikalla ja samalla voit kätevästi hankkia tarvitsemasi uudet osat samalla käynnillä. http://www.oberschlachter.fi/shop http://www.paruzzi.com/fi/ https://www.facebook.com/events/1422947114631950/

.

http://www.aircooled.fi/tuote/2694/weber-idf-update-kit-44mm-cb Ym. setti on kahteen kaasariin ja sisältää korjaussarjat. Bonuksena kaasareiden toiminta ja virtaus paranee niin paljon, että et usko ennenkuin itse kokeilet.

No juu, sivusta katsoen ei enää näytäkään mitenkään erikoiselta.

Vilkun merkkivalo maadoittuu vilkkupolttimoiden kautta, siis silloin kun releeltä ei tule jännitettä vilkuille. Merkkivalo vilkkuu siis vuorotahtia vilkkujen kanssa. Nyt kun luin tarkemmin niin sulla onkin ilmeisesti led-vilkut? Ja ledin kautta ei tuota tarvittavaa maadoitusta tule.

Aika korkeella nuo takavalojen kiinnitys reiät, käsittääkseni 56 - 60 takavalot on aika alhaalla?

Keiteleeltä löytyy nimenomaan sileää, hinta taisi olla 40 eur / kpl jos en ihan väärin muista.

3-napaisessa kuplan vilkkureleessä merkkivalo kytketään tuohon nastaan mistä lähtee johto vilkkuviikselle.

...

Kanta-Hämeesä on taas tarjolla volkkaristeille Vapunpäivänä ohjelmaa ajelun merkeissä. Viimevuotiseen tapaan osallistumme Riihimäessä vanhojen ajoneuvojen paraatiin. - Kokoontuminen Riihimäellä Lidlin pihalla klo 11:30 - 12:00 - Harraste-ajoneuvojen paraatiin, joka starttaa 12:15 alkaen ja kulkee Riihimäen keskustan läpi - Kokoontuminen Riihimäen ABC:llä, mittarikentän läheisyydessä, n. klo 13:30 Jos et halua osallistua paraatiin, niin tule suoraan ABC:lle. - Varsinainen ajelu suuntaa Turengin ja Lammin kautta Hämeenkoskelle, jossa pidetään kahvitauko. - Hämeenkoskelta suunnataan vielä Järvelään - Reitin pituus n. 85 km, kokonaisuudessaan hyväkuntoista päällystettyä tietä. http://goo.gl/maps/9P31l https://www.youtube.com/watch?v=oD9JPFQmVIs http://www.youtube.com/watch?v=xYSmOjfak8Y

Miksi sinne pitäisi laittaa jokin muu anturi kuin se alkuperäinen? Vaihdat alkuperäisen anturin takaisin => valo ei syty => ongelma ratkaistu?

Mokkapintaisen unohtaisin kuten yllä jo todettiin. Kuplan tyyliin voisi sopia syväkeskiöinen paremmin kuin matala. Ja soikealla kehän poikkileikkausprofiililla oleva on ainakin omasta mielestäni yllättävän paljon paremmin käteen istuva kuin perinteinen pyöreä. Sparcon valikoimasta löytyy paljon hyviä ratteja, esim tuo: http://shop.sparco.it/en/racing/steering-wheels/r-345-63-mm-2.html

Olettavasti heiluriakselilla eikä 4-nivelisellä akselilla? Jos öljy vuotaa suojakumin juuresta niin vetoakselia ei tarvitse irrottaa, uusi halkaistava suojakumi vanhan tilalle ja asia on kunnossa. Jos taas vuotaa poskilevyn ja lootan välistä niin sitten pitää irrottaa vetoakselin suojaputki, ei vetoakselia silloinkaan. Vetoakselin suojaputki irtoaa kun purat ensin pyörän navan kokonaisuudessaan ja irrotat sen jousilatasta. Sen jälkeen lootan kyljestä pultit auki ja ulosvetäjällä kiskot vetoakselin ulkopäästä suojaputken irti.

Kollektorin minimihalkaisija 6 voltin laturissa 32 mm.

Orkkikset riittäis leikkausmalleiksi, mutta kun pitäis huomenna leikata eikä ole orkkiksia tähän hätään käsillä. Nuo Ketsan kuvan eristeet ei kyllä näytä orkkiksilta sillä juuri revin 100% varmasti alkuperäiset eristeet pois ja olivat takapenkin alle tulevalta osuudelta paljon leveämmät kuin nuo. Tosin vuosimalli on -63 joten onhan nuokin voineet muuttua ajan saatossa.. Ja levittää ei ainakaan -63:n orkkiksia voi tai sitten ne tulee jo auton ulkopuolelle. Kunnon maali lattiaan niin ei tarvitse harrastekäytössä murehtia jos hieman kosteutta pääseekin väliin, vai suo-ojassako niitä autoja säilytetään?

Kellään tietoa että löytyykö mistään valmiita leikkausmalleja tai mittoja kuplan lattian äänieristeille? Sujuisi paljon helpommin kun ei tarviis saksia ja sovitella ja saksia ja sovitella ja...

155-15 on hyvä vararengas. Toyo:n renkaita löytyy esim. Keskipinta Oy, Turenki.

Oikaistaan hiukan käsitystä.. ;) Ratkaisevaa on nimenomaan vetoauton omapaino suhteessa perävaunun kokonaispainoon, ja tietysti tuo max yhdistelmän paino. - vetoauton omapaino 1400 kg, kantavuus 600 kg (kokonaispaino 2000 kg) + perävaunu jonka omapaino 350 kg ja kantavuus 1000 kg (kokonaispaino 1350 kg) Saa ajaa B-kortilla, koska perävaunun kokonaispaino (1350 kg) on pienempi kuin ajoneuvon omapaino (1400 kg), ja yhdistelmän kokonaispaino on alle 3500 kg (3350 kg). Vai luinko huolimattomasti ja ymmärsin väärin, eli tarkoititko sitä että kevytperävaunulla ei koskaan tarvittaisi Be-korttia? Eli ym. esimerkki ja sääntö olisi voimassa vasta varsinaisella perävaunulla?

Juuri kuten AP ja Jouni edellä totesivat, mutta alla esimerkki jotta Paadrekin pääsee kartalle: Autolla saa vetää rekisteriotteeseen merkityn max. painon verran todellista painoa. Be ajokortti vaaditaan, mikäli perävaunun kokonaispaino ylittää vetoauton omapainon, tai yhdistelmän kokonaispaino ylittää 3500 kg - Vetoauton omapaino 1600 kg, kantavuus 600 kg, max perävaunun paino 1800 kg (auton kokonaispaino 2200 kg) / perävaunu omapaino 700 kg, kantavuus 2000 kg (perävaunun kokonaispaino 2700 kg) => Perävaunun saa kytkeä ko. autoon ja perävaunuun saa kuormata 1100 kg tavaraa (tämän toteamiseksi poliisilla pitää olla vaaka, eli todellinen paino ratkaisee), lisäksi autossa saa olla kuormaa 600 kg. Mikään rekisteriotteeseen merkitty max. akselipaino ei saa ylittyä (tämänkin toteamiseen tarvitaan vaaka). Be ajokortti vaaditaan vaikka perävaunu olisi tyhjä, koska perävaunun kokonaispaino ylittää vetoauton omapainon (ja yhdistelmän yhteenlaskettu kokonaispaino ylittää 3500 kg). Tämä katsotaan rekisteriotteesta eikä todellisilla painoilla ole mitään merkitystä. Tähän jatkoksi kysymys, johon en löytänyt vastausta: Koskeeko Be vaatimus myös kevytperävaunua, vai pelkästään yli 750 kg kärryä? -63 kuplan omapaino on 740 kg, joten jos laitan perään kevytperävaunun jonka kokonaispaino on 750 kg, niin pitääkö olla Be kortti?

Menipä taas 2 viikkoa nopeasti, eli tänään taas.. Riihimäen ABC klo 18:30

1000 sivua tietoa: http://www.vw-classicparts.de/wissenswerft/page2flip/Ersatzteilkatalog%20_Typ_1/ Sähkökaaviota Samban sivuilta: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Sisärenkaat ei tykkää nykyrenkaista, pitäisi olla sisärenkaalle tarkoitettu päällikumi myös. Jos moista ei ole tarjolla niin parempi jättää ilman sisärengasta. Syynä on "moderneissa" renkaissa renkaan sisäpinnalla olevat jäähdytys rivat, tai nystyrät, tai miksi ikinä niitä kutsutaankaan, jotka hierovat sisärenkaan puhki. Toisen harrastuksen parissa mulla on auton käyttötarkoituksesta johtuen sisärenkaat normi talvirenkailla, ja erittäin vähäisellä (joskin hieman rankalla) käytöllä kestävät noin 2 - 3 talvea kunnes alkavat vuotamaan.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=949

Tottakai se lasketaan siihen päälle, mutta tarkoitin sitä, että kun aina puhutaan max ennakosta esim. 34 astetta, niin tähän ei huomioida alipaine-ennakkoa, ainoastaan perusennakko + kaskipakoennakko. alipaine ennakko tulee sitten tähän päälle, eli jos sulla on perusennakko 12, keskipako 21 ja alipaine-ennakko 8, niin yhteensä sulla on silloin 41, joka on ihan ok, tietysti koneesta riippuen. 70-luvun kuplan jakajassa perusennakko on 7,5 + keskipako 25 ja alipaine 12, eli yhteensä 44,5. Älkää siis sekottako alipaine-ennakkoa kun puhutaan virikoneen kokonaisennakosta, yleensä mainitaan että se olisi hyvä olla 32 - 34, niin tuossa lukemassa ei ole alipaine-ennakko mukana, jos on niin käyrä on auttamatta aivan liian lyhyt. Ja kuten mainitsin niin alipaine-ennakolla kompensoidaan laihaa seosta tasakaasulla ajettaessa, yleensä siis vakiokoneen juttuja. Tuplakaasareilla seos ei välttämättä mene laihalle ollenkaan joten alipaine kompensointia ei tarvita lainkaan.