metake

Tuli vastaan paksutolpan nopeusmittari jossa kiinnitti huomiota se, että asteikko oli vaan 120 km/h:iin. Stanssaus takana 3.63 ja kuplan mittari, siis ainakin vaijerin lähtö kuten kuplassa, ja muutenkin ihan normi mittari, mutta kaikki muut tuon ikäiset mittarit mitä mulla on ja mitä olen nähnyt ovat olleet 140 km/h asteikolla. Onko tuo stanun mittari vai mistä se on?

Menee jo päivämäärätkin sekaisin, tietysti tapaaminen siis tänään 13.5.2014

Huomenna 13.5. jälleen klo 18:30 alkaen tapaaminen Turengin suvirannassa. Kaikki volkkarit ja volkkarimieliset tervetuloa. Edit: Päivämäärä korjattu...

Viimehetket käsillä penkoa ylimääräiset ja tarpeettomat osat varastosta ja tulla muuttamaan ne rahaksi. Ja vastaavasti aloittaa säästöporsaan teurastaminen ja saapua paikalle tekemään löytöjä. Tai ihan vaan tulla paikalle tapaamaan tuttuja ja viihtymään hyvässä seurassa. Tähän siis aikaa hieman vajaa viikko. Tapahtumapaikka hyvällä sijainnilla Riihimäen lähistöllä aivan kantatie 54:n vieressä, osoitteessa Jylhäntie 6, 12540 Launonen. Tilaa on reilusti ja myyjiä mahtuu vielä lisääkin. TERVETULOA!

61 - 66 ovenkahva käy, mutta painonapin muoto on erilainen. Vanhemmassa neliö kun 67:ssa kuuluu olla pyöreä.

Pitää, tosin simpukan säätö ei vaikuta siihen, vaan aurauskulmat pitää säätää siten että tuo lovi on ylöspäin kun pyörät on suoraan eteenpäin. Simpukan säätö tehdään lovi ylöspäin.

Jos on ns. 6 volttisen vauhtipyörä, eli se pienempi, niin pitää olla vastaavalla hampaalla oleva startti, siis 6 v startti tai possusta 12v startti 6v rattaalla.

Tuu meidän tallilla käymään ens kerralla.. :)

Siinä tapauksessa sulla ei ole alkuperäiset penkit. Kuten askis mainitsi niin tuo on -65:n penkki, -64:ssa kuuluu olla selkänojan nurkistaan vielä pyöreä eikä terävä kuten tuo.

Bensan sekaantuminen öljyyn viittaisi vuotoon bensapumpussa. Onkos se vaihdettu/huollettu/tarkastettu koska?

Riippuu vuosimallista. Pallonivelkeulaiseen menee käsittääkseni suoraan, mutta olka-tapillisessa pitää kikkailla laakereiden kanssa.

Ja takana kengät erilevyiset, 30 mm vs. 40 mm (poislukien 4-pulttinen -67).

Ei se huomenna sada, tai jos sataa niin ei ainakaan Riihimäellä. Tai jos Riihimäellä sataa, niin ei ainakaan kovin paljon. Ja jos sataa kuitenkin paljon, niin ei ainakaan sada lunta. Tai jos nyt kuitenkin sataa lunta, niin ei se ainakaan maahan jää.. http://ilmatieteenlaitos.fi/saa/riihim%C3%A4ki Tavanomaisesta vappusään ennustuksesta huolimatta tulkaa paikalle runsain joukoin, etenkin kaikki joiden volkkarit ei pelkää pilvistä päivää. Klo 12:een mennessä Lidlin parkkipaikalle. http://goo.gl/maps/7GeuY Jos paraati ei kiinnosta, niin sitten suoraan Riihimäen ABC:lle klo 13:30 mennessä. http://goo.gl/maps/t5Dzx Ja myös matkan varrelta voi liittyä letkaan mukaan. Turengissa ollaan n. klo 14 ja Hämeenkoskella kahvitellaan arviolta 14:45.

Ei se mutka auta yhtään mitään koska se letku toimii lappona. Jos ei ole venttiiliä niin öljyä valuu koneeseen kunnes säiliön ja koneen öljynpinta on tasan, vaikka tekisit letkuun mutkan kuinka korkealle.

Jos kyseessä on uudempi isoilla öljykanavilla ja kahdella öp-venalla oleva lohko, niin 1300 ja 1600 ei eroa mitenkään alakerran osalta, eli jos pytyt ja kannet menee uusiksi, niin 1300 on yhtä hyvä lähtökohta kuin 1300.

Turengin Motorcafe Suviranta on jäleen avannut ovensa tälle kesälle, aikaisen kevään kunniaksi nyt jo ennen vappua. Huomenna 29.4.2012 siis kesäkauden ensimmäinen tapaaminen Suvirannassa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa. http://www.motorcafe.fi P.S. Suvirannassa kokoontuu tiistaisin myös Rättisitikat, joten koettakaas kaikki vääntäytyä paikalle, näytetään rättäristeille oikeen porukalla mistä oikeat autot on peräisin :)

Venttiili voi jumiutua auki asentoon. Aiemmin sanoit kylläkin että venttiilit liikkuu, joten tämä(kin) lienee pois suljettu vaihtoehto.

181:n olka-akselit on anti-dropatut, eli nostavat keulaa jonkin verran, toinen asia sitten mistä niitä löytää. Empillä on myös muistaakseni offroad käyttöön tarkoitettuja olka-akseleita jotka korottavat keulaa.

Lähetääs ihan alusta: - laita 123:n n. 10 asteen perusennakolle sillä ledillä (kuten ilmeisesti olet tehnytkin) - tee/valitse käyrä jossa ennakko alkaa nollasta (esim. 009:n käyrä on hyvä aloittaa, löytyy ohjelman mukana tulleista käyristä) - tarkasta strobolla perusennakko tyhjäkäynnillä että on 10 (tuplakaasareille suosittelen enemmän ennakkoa, mulla on itselläni 15) - 009:n käyrä antaa keskipakoennakkoa 21, joten katso strobolla että kokonaisennakko on 31 (siis jos sun perusennakko on se 10) Jos kaikki edellämainittu meni ok, niin voit aloittaa käyrän muokkaamisen, mutta pidä lähtöpiste edelleen nollassa. Mulla on yhden kerran mennyt 123 tune sekaisin käyrää muokatessa niin että käyttäytyi aivan oudosti. korjaantui kun latasin uuden käyrän ja aloitin alusta.

Nää on sitten vissiin väärän malliset: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=87

Mä en nyt vieläkään ihan ymmärtänyt, eli sulla on jakajan perusennakko, siis kun kone ei käy ja olet asentanut jakajan, niin se on 10 astetta? Toi anpun käyrä lähtee kympistä, eli tuolla setupilla sulla on 20 astetta perusennakkoa kun kone ei käy, ja siihen tulee vielä 20 päälle, eli maksimit 40? Ei taida kuitenkaan olla ihan noin?

Paljonko sulla on perusennakko (siis staattinen ennakko). Ja paljonko on käyrän pituus, eli paljonko pitäis tulla jakajasta lisää ennakkoa?

Tulevaisuuden varalle tiedoksi, että CSP:ltä löytyy. http://csplink.de/hQjV3SaTOJ

1/2" vääntiöllä olevaa 36 hylsyä ja räikkäavainta olen tuohon käyttänyt. Ja sitten sopiva haka-avain jolla saa laturin hihnapyörässä olevasta kolosta pidettyä vastaan ettei laturi pyöri.

Millä kampiakseli/mäntä yhdistelmällä tuollaisen saa aikaiseksi? Siis kirjoititko koneesta speksit jossa näkyy tilavuus ja iskunpituus sekä männänhalkaisija?