metake

1963 Kupla, lähes vakio, 1200 kone ja 6 voltin sähköillä - Tapahtumat: Keväällä Bugrun picknick Tukholmassa, DWL Open Air ja kesällä reilu 2000 km:n euroopan reissu Belgiaan EBI:in (kiitokset vaan loistaville matkaseuralaisille). Yhteensä reilut 4000 km, tosin tuo on liikenteessä vieläkin. - Ilot ja surut: Auto toimi kuten tehdas on sen tarkoittanutkin toimivaksi ja koko kesä mentiin ilman paria sähkön riittämättömyydestä johtuvaa starttimurhetta lukuunottamatta. Murheita ei tällä autolla juuri matkalle mahtunut. - Parannukset 2014: 12 voltin sähköt... 1963 Kupla Ähtäri - Tapahtumat: VW Open, Openin jälkipoltto, Urhon ajot Jurva, VW Weekend Somerolla - Ilot ja surut: Aika lyhyeen jäi ajelut tällä, kun heinäkuun alussa tämä joutui luovuttamaan 1835 luottomoottorinsa avoon. Sitä ennen hyyty vielä bensapumppuvikaan Jurvasta tullessa. Kilometrejä kertyi n. 1000, tai vähän yli. - Parannukset 2014: Uusi isompi moottori. 1967 Kupla Avo - Tapahtumat: Satamacruising Lahti, BIF, Bugrun Classic, West Fest Pori, BSD - Ilot ja surut: Kesän ekaan Kremikseen mennessä putos koneesta pakoventtiili, lainakone järjesty ähtäristä joka osoittautui niin hyväksi että sai jäädä paikalleen pysyvästi. Takkuisen alkukesän jälkeen ilonaiheita riitti kyllä auringon paistaessa ja tuulen humistessa. Kilometrejä tuli suunnilleen 3000. - parannukset 2014: Uusi vaihteisto pidemmillä välityksillä, hiukan peltitöitä ja maalipinnan fiksausta, ja ehkä jotain muuta pientä.

Riippuu autonosista, kaikissa ei ole sama tulli. Korinosat tuon 4,5%, mutta moottorinosat 2,7%. Selkeesti sulle ei ollut tulossa viriosia moottoriin ;)

Ny jos alkais herätteleen kulkuvälineitä niin vois ottaa sitten suunnaksi Riihimäen ABC:n..

Jos pituudella tarkoitat mittaa tuulilasin tiivisteen yläreunasta takalasin tiivisteen yläreunaan, niin vuosimalli tarkentais asiaa aika paljon, mitta muuttuu aika vahvasti ikkunoiden koon kasvaessa.

Pari kilpuria on tullut maalattua pintapeltien osalta juuri noilla mömmöillä ja niissä on tehty pohjamaalille kevyt välihionta, ja teen kyllä seuraavaankin on sen verran kova ja kestävä maalaus saatu sillä aikaiseksi.

EBI:ssä oli Volksrodi jossa oli tuollainen toteutus.

Ei löydy mun kirjoista tällaista, muttaa internetin ihmeellisestä maailmasta kun tutkin, niin vaikuttais olevan kyllä 1.7 411/412 jakaja. Siitä en löytänyt varmuutta, että onko tuo ruiskun jakaja. Käsittääkseni ruiskun jakajissa on erilliset kärjet ruiskun ajoitusta varten, ja sen tunnistaa siitä että kyljessä on erillinen liitin niitä varten. Ruiskun jakaja kyllä toimii ihan ok kaasareiden kanssa, mutta en löytänyt mistään tietoa että minkälainen ennakkokäyrä tuossa jakajassa on. Yleensä tuplien kanssa tulee ongelmaksi se, että ennakkoa pitäisi olla huomattavasti ronskimmin kuin vakio koneessa, yleensä vähintään 12° paikkeilla tai enemmän. Tällöin vakiojakajissa oleva pitkä ennakkokäyrä nostaa kokonaisennakkoa liian paljon, mutta sehän selviää kun kokeilee.

Tosiasiassa esim. 009 kirjainsarjallakin on useampia jakajia, mutta tuo 009 on yleistynyt tarkoittamaan ilman alipainekelloa olevaa virijakajaa. 1976 ja uudemman 1600 kuplan jakaja. Varsin hyvä ja toimiva jos välykset saa pois ja jakaja muutenkin on kunnossa. Itse olen laittanut jonkin sopivan holkin, esim. hylsyavaimen, alapuolelle ja yläpuolelta lyönyt oikeankokoisella kunnollisella lyöntituurnalla tapin pois. yhtä lukuunottamatta kaikki on lähteneet.

Ääni tälle :)

Jatketaan vänkäämistä, ilman pätemistä.. Haluaisin todella tietää että miten varmistat yleismittarilla mittamaalla että se lämmitettävä tuulilasi on ehjä, siis jokainen lanka? Jos sulla on vaikkapa 40 lankaa siinä lasissa niin ei se riitä että ei näytä nollaa tai ykköstä. Vaikka näyttäis jotain siltä väliltä, niin silti voi olla yksi tai useampi lanka poikki, eli yleismittarilla et tee hevon peetä jos koetat varmistaa että vastuslangat on kaikki ehjiä etkä tiedä että paljonko vastusarvo pitäisi olla silloin kun kaikki ovat ehjiä.

Totaa noin, viimeaikaisten keskustelujen valossa mun ei varmaan pitäis sanoa mitään, mutta sanon kuitenkin... :P Kyllä jmatto ja tanhis on ihan oikeilla jäljillä, että yleismittarilla mitattaessa pitäis tietää minkälaisia arvoja on odotettavissa jotta voi päätellä että onko ehjä vai ei. Ei ole sama mitä mittari näyttää, joten pelkkä "kunhan näyttää jotain" on sama kuin tekisi puristuspainemittauksen samalla metodilla :) Lämpökameralla tuo olisi varmaan helpoin havaita, että toimiiko vai ei, pitäisi vaan sitten jostain löytää se kamera ja mittaaja.

Jousityypin muutos ei vaadi enää poikkeuslupaa, menee muutoskatsastuksella. Toisaalla taasen on kielletty erillisjousitetun akselin vaihtaminen jäykkään akseliin, mutta se on kielletty vaikka jousitustyyppi ei vaihtuisikaan.

Mikäs tuossa on se suurin este, että ei menisi pelkällä muutoskatsastuksella?

Juuri näin se menee, eli kyllä. Itse en kyllä jaksa uskoa että olisi noin. Eipä sillä ole mitään väliä uskooko vai ei, lakiteksti menee silti niin kuin se on kirjoitettu ;) Kaikkiin museoajoneuvoihin on mahdollista saada mustapohjainen M-alkuinen rekisterikilpi, vuosimallista riippumatta.

Juuri näin se menee, eli kyllä.

1.1.1972, mutta tämä oli täysin läänikohtaista. Ensin ne tulivat ainakin Turun- ja Porinlääniin, ja aloituksessa oli vissiin joitain muitakin läänejä mukana, muihin sitten myöhemmin. Kyllä ja kyllä. Ja jos olen oikein ymmärtänyt, niin 1.1.1972 on raja jota uudempiin ei automaattisesti saa mustapohjaisia, mutta jos pystyt todistamaan että alkuperäiset ovat sellaiset olleet, niin sitten onnistuu. Esim. valokuva ainakin ennen kelpasi todisteeksi. Itse sain -74 moottoripyörään mustan kilven.

Kaikille muillekkin huonomuistisille muistutuksena, niin se olis taas tänään..

Pallikseen saa jo näköjään kunnollisia droppiolkia, koskahan junikseen? Hinta saattaa jotakuta vielä kirpaista: *klik*

Tällaisen nosturin olen erään harrastajan tallissa nähnyt, ja kyseinen nosturi on käsittääkseni työuransa tehnyt volkkareiden korjaamonosturina. Nostaa melko korkealla ja muutenkin aivan ässä laite.

Siis mä en tarkoittanut nyt mitään possuun alkuperäisenä saatavia, vaan sitä mitä alkuperäinen valmistaja, eli OTTO FUCHS KG nykyään valmistaa. Eikai tässä nyt mitään alkuperäisiä porsaan vanteita oltu alunperinkään hakemassa?

Järkihinta on aika venyvä käsite, mutta 19" x 11" koko on suurin mitä löytyy, harva taitaa tarvita kuitenkaan suurempaa?

Ei löydy, 16" x 11" suurin mitä löytyy. Paitsi jos et tiennyt että niitä saa taas uutena ;) Alkuperäistä löytyy 17"x9", mutta jos orkkiksista kelpaa ainoastaan keskiöt, niin sitten noi ei varmaan tule kyseeseen? http://www.fuchsfelge.de/index.php?id=603&L=1

Niin siis ainakin itse ajattelin lähinnä Braid:n tekeleitä, ja eikös aitoja fuchsejakin aloitettu uudelleen tekemään.

Mikäs tässä oli se perimmäinen ajatus, että pitäis tehdä irtopalikoista, jos kuitenkin hitsataan kiinni, ettei jää pulttikiinnitteiseksi? Miksei perinteinen 1-osainen vanne?

-61, jos en ihan kauhean väärin muista. -60 muistini mukaan vielä halkaistavalla lootalla.