metake

Kiinnostaa tietää että miten tämä on toteutettu. Jousilattojen kiinnityshän ei osu kohdalleen lyhyillä vetareilla, niin onko torsioputkea lyhennetty ja lattojen sijaintia kavennettu, vai spacer latan ja vetariputken välissä, vai jokin muu toteutus? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mulla on joitain tukivarsia, mistä erotan että ne on oikeanlaiset? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Jakaja on kolmostyypistä, eli ei ole tuon auton alkuperäinen. Tuo 0 astetta ennakkoa on käsittääkseni kaksitoimisella alipainekellolla oleville jakajille. Onko tuossa sun jakajassa pelkkä alipainesäätö, vai alipaine + keskipako? Ja pikku googlettelulla selvisi, että pelkkä alipaine, ja se että samaa jakajaa on ollut myös 66-67 type 1 ja 2 malleissa. Tuolle jakajalle oikea ajoitus on 7,5° eykk. Nykybensasta johtuen siihen kannattaa vielä laittaa sellaiset 1 - 1,5° lisää ennakkoa..

CSP myy tukivarsia 72-79 palloon. Voisiko siitä päätellä että vanhemmissa olisi erilainen? Vai onko -71 vielä omanlaisensa? Edit: Serial-Kombi myy 68-71 tukivarsia: https://www.serial-kombi.com/en-GB/bay-window-rear-axle-transmission-and-shock-absorbers-swing-arms-8/1967-7/1971-per-pair-n310789

6 vai 12v ? Tasa- vai vaihtovirta? Lataussäätimen toiminnan saa (ja pitää) mitattua yleismittarilla akun navoista.

Mä voisin ostaa tuon weber-manuaalin, jos se on myytävänä... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänään taas tarjolla kahvittelua ja hyvää seuraa Ullan Pakarissa Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Tervetuloa [emoji846] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ihan oikean näköiset penkit näyttää olevan, sekä sun autossa että HimmelServicen kuvassa.

Onko joku lisännyt 3-pistevyölle kiinnikkeen helman/lattian tietämille? Alunperinhän noissa ei paikkoja 3-pistevöille ole, pelkästään olkapään yli kulkevalle 2-pistevyölle.

Myös vilkun merkkivalo saa virran samaa kautta, eli jos vilkun merkkivalo toimii niin sähköä tulee myös lataus- ja öljynpainevaroitusvaloille.

Mulla on kaksi valkoista upotettavaa, jossain.. En ole kyllä varma että onko hella, ei tainnut olla.. Etsinkö? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Siellähän kuuluu alkuperäisenä ollakin tuollaiset nordlockia hieman muistuttavat lukkoprikat. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kyllä mulla oli CSP:n levyjarrusetissä pinnapultit, 14 mm:t. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänään Mommilan kyläpuodilla vanhojen ajoneuvojen ilta (klo 16-21), runsasta osanottoa Kanta-Hämeen volkkareista toivotaan. Jos ei Mommilaan saakka jaksa ajella, niin Ullan Pakarissa on myös kahvittelua klo 18:30 alkaen. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Jos tuolla tarkoitat yleismittaria, niin se ei kerro vastuksesta tuossa tapauksessa yhtään mitään koska startin ottama virta on paljon suurempi kuin millä mittari sen mittaa, pitäisi olla vähintään eristysvastusmittari että saisi jonkin näköistä luotettavaa tulosta. Mutta tuo on helppo testata, laita apukäynnistyskaapeli akun miinus-navasta vaikkapa moottorin lohkoon ja koeta starttaako paremmin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mä en olen vakiokoneella ja vakiojakajalla ajanut ihan vaan kärjellisellä sytkällä. Vielä ei ole kukaan osannut perustella että miksi se kärjetön olisi parempi tuollaisessa [emoji846] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ilmasin tänään juniksen jarrut tuolla aiemmin mainitsemallani Power Bleederillä. Takapäässä kaikki uutta letkuja ja putkia myöten, edessä letkut vaihdoin uusiin. Yksi ilmauskerta / pyörä ja se oli siinä. Ilmasin varuiksi vielä toistamiseen joka kulman, mutta ei tullut enempää ilmaa. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mulla taitaa olla, tarkistan... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Löbron kumit meni juuri eilen itselläni paikalleen. Onko kellään noiden kestävyydestä kokemuksia? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Säännöt muuttui aika radikaalisti ilma-alustan osaltan kun nämä uudet säännöt astui voimaan. Käytännössä itse tehdyn ilma-alustan muutoskatsastus muuttui likipitäen mahdottomaksi (kts. kuva). Ja siellä on muitakin hauskoja vaatimuksia, kuten se että koko auton pitää nousta yhdellä kertaa, etu- ja takapää ei saa olla erikseen säädettävissä, yms. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Se on vähän eri asia kuin jousitustyypin muutos. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Jos meinaat katsastaa sen niin pitää olla valmistajan todistus setistä että se on tarkoitettu tuollaiseen autoon, tai puolueettoman tarkastuslaitoksen hyväksyntä muutoksille. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kahvittelua Ullan Pakarissa taas tänään klo 18:30 alkaen. Tervetuloa [emoji846] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ei se nokan ajoitus ole yhtään eri 1 ja 3 pyttyjen välillä, saman verran se on pielessä molemmissa jos on väärällä hampaalla. En muista että näkeekö kampiakselin ratasta öljypumpun reiästä? Ei taida nähdä? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vakio 1600 koneelle ilmoitetaan max puristuspaine 7,5-10 Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla