metake

Kyllä näissä turvavyön tärkein tehtävä on pitää ruumiit paikoillaan jotta poliisin on helppo selvittää että kuka ajoi [emoji23] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tota... eikös se ole kuitenkin enempi lantiovyön tehtävä nelipistevöissä ja olkavöiden tarkoitus on pitää selkä selkänojassa? Sääntökirjakin (AKK) kuitenkin sallii asennuksen vaakasuoraan ja suosittelee max 10° kulmaa olkavöille. Vai tarkoititko sä jotain muuta kuin olkavöitä? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Oliko zwitterissä vielä reumaluukut? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

-61 kapeat vilkut etulokasuojiin (Ruotsissa -60). Isot vilkut kesken vuotta -64, alkupään -64:t vielä pienillä vilkuilla, vaihtui muistaakseni loka- tai marraskuussa. Pieni vilkku edempänä kuin iso. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ok, kiitos. 485kg pitäisi olla mulla edessä kantavuutta jotta lain kirjain täyttyy. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ehkä tiesitkin, mutta yllätysten välttämiseksi, niin tuo ei ole ihan bolt-on muutos, mutta pikkuvaivalla tehtävissä kuitenkin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Millä profiililla? Mikä kantavuus? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Aika monta tuon ikäistä paksutolppaa on mun käsissä ollut ja kaikissa kaksiväriset vanteet, enkä mitään säästö-optioita ole niistä muutenkaan löytänyt. Mitään "suomi-optiota" tehdas ei edes tunne, ruotsi-mallille löytyy m-koodi mutta se on eri juttu.. Jos se on säästömalli niin se on stanu, tai sitten se on export kuten tuo sun auto, mitään välimalleja ei ole. Väitän että nuo vanteet on ostettu aikoinaan toisia renkaita varten eivätkä ole auton alkuperäiset, ja siitä johtuu harmaa sävy. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kahdesta vaihtoehdosta valitsit kuitenkin väärin [emoji23] -64 tuli harmaa, siihen saakka luunvärinen eli ivory. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänään taas kahvittelua Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mikä sulla on siellä nyt puristussuhde? W110(:kään) ei oikein tykkää vakiopuristuksista, 8,5-9 väliin olis aika passeli... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vakiolatat tahtoo pohjata yläpuolen stoppariin. Jos haluat lisää joustovaroja niin tällaiset auttaa: Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Uusi yritys, sentään Suomen hienoin: https://huutokaupat.com/3602083/volkswagen-kupla-1835cc-cal-look-1972 Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

20° Edit: Tähän löytyykin useampi arvo jopa VW:n omista kirjoista. Toisessa kirjassa mainitaan arvoksi 23°

Kyllä se syy on siinä että takapää on säädetty liian korkeaksi, eli lisää madallusta vaan. Straight axlella latta tulee ihan eri asentoon kuin vakiona, siksi se ei ole lähelläkään alastopparia vaikka nostat pyörän irti maasta. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vaihdoin viime talvena vakioakselin flipatuilla olilla, ja siitä tuli tällainen, eli ei todellakaan mene liian alas. Eikä tuon alemmas juurikaan pääse ilman kavennettua akselia kun nyt jo renkaat hipoo doglegeihin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tai laitat IRS:n jolla saa pyörät suoraan korkeudesta riippumatta.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Onkohan sulla kuitenkin sitten pitkät vetarit perinteisellä straight axle -tyylillä, eli lyhyistä putkista tehty jatkamalla ne pitkien vetariputkien mittaiseksi? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kiinnostaa tietää että miten tämä on toteutettu. Jousilattojen kiinnityshän ei osu kohdalleen lyhyillä vetareilla, niin onko torsioputkea lyhennetty ja lattojen sijaintia kavennettu, vai spacer latan ja vetariputken välissä, vai jokin muu toteutus? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mulla on joitain tukivarsia, mistä erotan että ne on oikeanlaiset? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Jakaja on kolmostyypistä, eli ei ole tuon auton alkuperäinen. Tuo 0 astetta ennakkoa on käsittääkseni kaksitoimisella alipainekellolla oleville jakajille. Onko tuossa sun jakajassa pelkkä alipainesäätö, vai alipaine + keskipako? Ja pikku googlettelulla selvisi, että pelkkä alipaine, ja se että samaa jakajaa on ollut myös 66-67 type 1 ja 2 malleissa. Tuolle jakajalle oikea ajoitus on 7,5° eykk. Nykybensasta johtuen siihen kannattaa vielä laittaa sellaiset 1 - 1,5° lisää ennakkoa..

CSP myy tukivarsia 72-79 palloon. Voisiko siitä päätellä että vanhemmissa olisi erilainen? Vai onko -71 vielä omanlaisensa? Edit: Serial-Kombi myy 68-71 tukivarsia: https://www.serial-kombi.com/en-GB/bay-window-rear-axle-transmission-and-shock-absorbers-swing-arms-8/1967-7/1971-per-pair-n310789

Joskus auoin sitä itsekin, mutta kun se oli aina puhdas niin lopetin moisen. Varmaan 40 tuhatta jo menty viimeisen avaamisen jälkeen... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

6 vai 12v ? Tasa- vai vaihtovirta? Lataussäätimen toiminnan saa (ja pitää) mitattua yleismittarilla akun navoista.

Laita sellainen öljypohjan kansi jossa on öljytulppa, niin muuttuu öljynvaihto paljon helpommaksi kun ei tarvii niitä pikkumuttereita joka kerta aukoa.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla