metake

https://www.ikh.fi/fi/painekytkin-3-8--16a-xt9063084 Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänään taas kahvitteluhetkeä ja mukavaa rupattelua tarjolla Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa [emoji846] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänä vuonna FVWA Kanta-Häme ei järjestä omaa vappuajelua, vaan liitymme Länsi-Uusimaalaisten mainioon ajeluun. Yhteislähtö Ullan Pakarilta kohti aloituspaikkaa Vappupäivänä 1.5. klo 9:30. Lisätietoa täältä: https://www.facebook.com/groups/1635240486758329 https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/37922-classiccien-vwappuajelu-9-15-22/

"Moottorin sijainnin muuttaminen Muutos- tai rekisteröintikatsastuksessa voidaan hyväksyä ajoneuvon moottorin sijainnin vähäinen, kiinnikkeillä tehtävä pituus- ja pystysuuntainen muuttaminen, jos asennussuuntaa ei muuteta." Mitenkäs tuo pykälä? Tuo sähkömoottori on kai tulossa poikittain ja alkuperäinen kone on pitkittäin, niin aiheutuuko tuosta jotain ylimääräistä päänvaivaa? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Hyvä pointti, en osannutkaan ajatella näin pitkälle. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tehtaan mukaan kuplan öljynpaine 2500 rpm on 3 bar, eli normaaliajossa melko suuri osa öljystä virtaa suodattamattomana suodattimen ohi. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Joo, me ollaan niin kuin siitä elokuvasta, Vanhat äksyt herrat. Mä olen se äksy ja sä olet se ärsyttävä [emoji23][emoji23] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Rehellisesti pitää myöntää, että en ole koskaan mitannut öljynpaineita ennen ja jälkeen suodattimen, joten ei ole omakohtaista kokemusta, mutta varmasti se suodatinkin läpäisee paksua öljyä huonommin kuin ohutta, mutta kuinka paljon huonommin niin en tiedä. Mun pointti oli lähinnä se, T1 moottori tehokkaammalla öljypumpulla, 20W-50 öljyt ja nollakeli tai pakkasta, niin helposti loppuu öljynpainemittarista asteikko jos vähänkään nostaa kierroksia. Siinä ei auta öljynsuodattimen ohivirtausventtiili yhtään mitään kun öljynsuodattimen molemmin puolin on liikaa painetta, tosin ei se mitään haittaakaan... Tuo ohivirtausventtiilihän on alunperin kehitetty päästämään öljyä öljynsuodattimen ohi jos suodatin tukkeutuu, niin moottori ei kärsi öljynpuutteesta. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kuplassahan on hyvin erilainen paineenrajoitus kuin uudemmissa autoissa. Kuplan koneessa öljynpaine rajoitetaan öljykanavan lopussa laskemalla öljyä ulos kierrosta jos painetta on liikaa. Kun öljy on kylmää eikä virtaa kunnolla vaan kanavat ja öljynkierto ahdistaa, niin paine nousee alkupäässä väkisinkin vaikka kuinka yrität laskea öljyä loppupäästä pois. Uudemmissa autoissa paine rajoitetaan jo heti öljypumpussa ja lasketaan pois jos paine on liian korkea, ja tällaiseksihan VW muutti myös uudemmat konstruktiot, Typ4, CT ja wasser moottorit esimerkiksi. Ja paineenrajoittimella varustetulla öljypumpun kannella sen saa myös T1 koneisiin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Älä jauha paskaa. Jos sun tietämys moottorin öljynkierrosta on tuota luokkaa niin vuosien moottorin rakentamisesta saatu kokemus on valunut hiekkaan kuin kusi hanhen selästä. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Öljynpainemittarin anturihan on (yleensä) öljynsuodattimen jälkeen, ja näyttää aika helposti melko huimia lukemia kylmäkäynnistyksessä. Ja se paine on kyllä myös öljynsuodattimessa, joten suodatinta tuo ei juurikaan suojaa. Itse väittäisin että paineventtiilillä varustettu öljypumpun kansi on parempi vaihtoehto. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Eihän tuo rajoita painetta kuin sen vuoksi jos öljy ei virtaa suodattimen läpi. Jos paksu öljy ei kulje kanavissa, joka sen kylmän öljyn paineen nostaa, niin tuo ei siihen auta mitään. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Minkälaisessa öljynsuodattimessa on ylipaineventtiili, ja miten se toimii? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mulla on dxf:t noihin jos löydät paikan missä leikkauttaa. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ei taida onnistua kun vilkku on samassa johdossa, ellei sitten halua yhdistettyä lisäjarruvalo/lisävilkkuvaloa... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tätä ei voi kuin kehua, paitsi hinnaltaan... https://www.race.fi/fi/news/entry/1059/evapo-rust-new-size-20191106 Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Paljonko sulla on eroa shimmeissä jos vertaa tuohon taulukkoon? Mulla oli tuossa ko. yksilössä eroa varmaan 3-4 shimmiä ja kokonaismääräkin väärin. Ei ollut hyvä.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vähäisillä kilometreillä voi toimiakin, etenkin jos ei ole niin väliä että onko se kasattu oikein vai ei.. Kannattaa muistaa ettei se tehdas ole noita ohjeita turhan takia väsännyt. Mulla oli yhden kuplan etupää kasattu juuri noin ja ihmettelin kun 1000 km välein sai kiristellä sidepultteja ja keulassa oli kokoajan väljää. Purin sen ja kasasin ohjeiden mukaan niin sidepultitkin pysyi tiukassa. Onkohan kaikkien valmistajien dropit yhtä huonoja vai tulisko parempi lopputulos esim. CB:n dropeilla? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

0,67° +/- 0,5° on tehtaan arvo, joten ei se nyt ihan hirveästi ole yli, mutta jonkin verran kuitenkin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ei imaise ilmaa tuosta, eikä mistään muustakaan välistä, koska sieltä ei tule nestettä juuri ollenkaan. Pääsylinteri toimii sillä nestemäärällä mitä pääsylinterissä on, ja nestesäiliöstä valuu lisää sitten jos järjestelmään jostain syystä tarvitaan lisää, mutta ilman esipaineventtiilejä oleviin rumpujarruihin ei juuri tarvita lisää nestettä, ellei järjestelmä vuoda. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tässä oli kyllä tiivistetty hienosti kaikki kyseisen laitteen hyvät puolet yhteen lauseeseen. [emoji23] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Jos se tarvitsee paineilmaa niin se ei ole samanlainen ei edes vastaava vaan todennäköisesti imevä malli. Siitä olen samaa mieltä että moinen on ihan viraton laite. Tuo laite jonka linkitin toimii ihan eri periaatteella ja niitä ei pidä verrata toisiinsa mitenkään. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänään kahvittelun merkeissä tapaaminen Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa [emoji846] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vinkki: https://www.motiveproducts.com/products/air-cooled-vw-bleeder Tuon kun hankkii niin ei tarvitse aukoa putkia t-kappaleista, ei irrotella sylintereitä tai mitään muutakaan turhaa. Säästää itsensä melko nopeasti takaisin menetettyjen hermojen hinnalla... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kahva kannattaa katkaista mahdollisimman läheltä nokkapeltiä, ja sitten hyvin varovasti hioo kahvan alla olevaa muoviprikkaa vasten kahvan jämän pois, niin että kiinnityspultti tipahtaa luukun sisälle. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla