metake

Tervetuloa Ullan Pakarille tänään klo 18:30 alkaen. Kahvia ja hyvää seuraa tiedossa. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Moottoripyörien moottoreita olen maalannut menestyksekkäästi Teknodur uretaanimaalilla. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/37922-classiccien-vwappuajelu-9-15-22/&share_tid=37922&share_fid=15468&share_type=t&link_source=app Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Lähtö siis klo 9:30 Ullan Pakarilta, ja jos joku haluaa liittyä letkaan mukaan niin ajamme tietä 130 (vanha kolmostie) tielle 25 (hankotie) ja siitä kohti Vihtiä. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kyllä se olis jo tuossa iässä aika menettää tuplakaasarineitsyys... Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

No sehän on ominaisuus näissä, virheettömäksi ei tahdo saada oikein mitenkään. Vahva suositus sille, että hakkaat pään irti säästöpossusta ja investoit tuplakaasareihin. Kirpaisee kerran mutta nepä sopii sitten kaikkiin koneisiin tästä eteenpäin. Ja tulee älyttömän hieno ajaa ja rupeat itsekin ihmettelemään että mikset ostanut niitä jo vuosia sitten.. [emoji16] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tarkoitit siis tietysti että 321£.. ? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Vähän lisätietoja ei olis pahitteeksi.. sving, irs, 4.125, 3.875, 0.89, 0.93..? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Jaahas, jos se onkin 3-vaiheinen, niin onkohan tuossa alkuperäisessä mukana moottorin suojakytkn? Ja olisikohan se säädettävällä virtarajalla? Jos on, niin hiukan virta-arvoa suuremmaksi.. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ei ole eroa, tuollainen halpis mullakin on kompurassa. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

https://www.ikh.fi/fi/painekytkin-3-8--16a-xt9063084 Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänään taas kahvitteluhetkeä ja mukavaa rupattelua tarjolla Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa [emoji846] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tänä vuonna FVWA Kanta-Häme ei järjestä omaa vappuajelua, vaan liitymme Länsi-Uusimaalaisten mainioon ajeluun. Yhteislähtö Ullan Pakarilta kohti aloituspaikkaa Vappupäivänä 1.5. klo 9:30. Lisätietoa täältä: https://www.facebook.com/groups/1635240486758329 https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/37922-classiccien-vwappuajelu-9-15-22/

"Moottorin sijainnin muuttaminen Muutos- tai rekisteröintikatsastuksessa voidaan hyväksyä ajoneuvon moottorin sijainnin vähäinen, kiinnikkeillä tehtävä pituus- ja pystysuuntainen muuttaminen, jos asennussuuntaa ei muuteta." Mitenkäs tuo pykälä? Tuo sähkömoottori on kai tulossa poikittain ja alkuperäinen kone on pitkittäin, niin aiheutuuko tuosta jotain ylimääräistä päänvaivaa? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Hyvä pointti, en osannutkaan ajatella näin pitkälle. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Tehtaan mukaan kuplan öljynpaine 2500 rpm on 3 bar, eli normaaliajossa melko suuri osa öljystä virtaa suodattamattomana suodattimen ohi. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Joo, me ollaan niin kuin siitä elokuvasta, Vanhat äksyt herrat. Mä olen se äksy ja sä olet se ärsyttävä [emoji23][emoji23] Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Rehellisesti pitää myöntää, että en ole koskaan mitannut öljynpaineita ennen ja jälkeen suodattimen, joten ei ole omakohtaista kokemusta, mutta varmasti se suodatinkin läpäisee paksua öljyä huonommin kuin ohutta, mutta kuinka paljon huonommin niin en tiedä. Mun pointti oli lähinnä se, T1 moottori tehokkaammalla öljypumpulla, 20W-50 öljyt ja nollakeli tai pakkasta, niin helposti loppuu öljynpainemittarista asteikko jos vähänkään nostaa kierroksia. Siinä ei auta öljynsuodattimen ohivirtausventtiili yhtään mitään kun öljynsuodattimen molemmin puolin on liikaa painetta, tosin ei se mitään haittaakaan... Tuo ohivirtausventtiilihän on alunperin kehitetty päästämään öljyä öljynsuodattimen ohi jos suodatin tukkeutuu, niin moottori ei kärsi öljynpuutteesta. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Kuplassahan on hyvin erilainen paineenrajoitus kuin uudemmissa autoissa. Kuplan koneessa öljynpaine rajoitetaan öljykanavan lopussa laskemalla öljyä ulos kierrosta jos painetta on liikaa. Kun öljy on kylmää eikä virtaa kunnolla vaan kanavat ja öljynkierto ahdistaa, niin paine nousee alkupäässä väkisinkin vaikka kuinka yrität laskea öljyä loppupäästä pois. Uudemmissa autoissa paine rajoitetaan jo heti öljypumpussa ja lasketaan pois jos paine on liian korkea, ja tällaiseksihan VW muutti myös uudemmat konstruktiot, Typ4, CT ja wasser moottorit esimerkiksi. Ja paineenrajoittimella varustetulla öljypumpun kannella sen saa myös T1 koneisiin. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Älä jauha paskaa. Jos sun tietämys moottorin öljynkierrosta on tuota luokkaa niin vuosien moottorin rakentamisesta saatu kokemus on valunut hiekkaan kuin kusi hanhen selästä. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Öljynpainemittarin anturihan on (yleensä) öljynsuodattimen jälkeen, ja näyttää aika helposti melko huimia lukemia kylmäkäynnistyksessä. Ja se paine on kyllä myös öljynsuodattimessa, joten suodatinta tuo ei juurikaan suojaa. Itse väittäisin että paineventtiilillä varustettu öljypumpun kansi on parempi vaihtoehto. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Eihän tuo rajoita painetta kuin sen vuoksi jos öljy ei virtaa suodattimen läpi. Jos paksu öljy ei kulje kanavissa, joka sen kylmän öljyn paineen nostaa, niin tuo ei siihen auta mitään. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Minkälaisessa öljynsuodattimessa on ylipaineventtiili, ja miten se toimii? Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Ei ole, ovaalissa on erilaiset (ohuemmat) varret. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla

Mulla on dxf:t noihin jos löydät paikan missä leikkauttaa. Lähetetty minun SM-G973F laitteesta Tapatalkilla