metake

Hämeen alueella en tiedä kuin yhden paikan joka tekee kromo kaaria tilauksesta, ja asentaa ne paikalleen, eli Sarlin Race Team Kromo kaarien hinta autoon tehtynä on yleensä ollut välillä 2000 - 2500 eur kun viimeksi olen niille jotain hintaa kuullut, Sarlinin hinnasta ei ole tietoa. Kannattaa etsiä kuitenkin osaava tekijä noille, tai jos aikoo itse tehdä niin parempi varmistua että hitsaustaidot on todellakin hanskassa, muuten voipi tulla huonot ja vaaralliset kaaret.

Viime talvena ajoin eräällä autolla, johon ostin 10 vuotta vanhat käyttämättömät ja oikein varastoidut bridgestonen talvirenkaat, rengasliikkeestä. Liikkeessä kumikovuusmittarilla varmistettiin ettei oo ihan korput. Ihan loistava pito, ei mitään ongelmia, verrokkina oli samassa autossa uudemmat, 2 vuotta vanhalla leimalla Bridgestonet. Pito uudemmilla oli hivenen parempi, mutta ei mitenkään sanottavasti. Nyt on käyttispakussa n. 75-80% pinnalla olevat 03 leimatut kumit ja niillä ei tee yhtään mitään, vanhat nastattomat kesäkäytössä olleet talvirenkaat 5mm pinnalla piti paremmin. Että sanoisin jotta melko yksilöllistä...

http://www.cip1.ca/ProductDetails.asp?P ... e=C13-3418 http://www.pacificcustoms.com/TM310221.html Yllämainittuja vaimentimia ei taida kukaan myydä Suomessa? Onko Euroopassa jossain myynnissä, CSP:ltä ei näkynyt löytyvän.. Tuollaista vois vaikka kokeilla...

Onhan noita tullut jokunen purettua.. Kyllä se tappi vaan pitää saada pois, ihan lyömällä se tulee. Hyvä tuurna helpottaa asiaa. Kun saat tapin irti, niin muista merkitä tai painaa mieleesi kummin päin se alarinkula on siinä akselilla, sen saa kummin päin vain, mutta vain toinen on oikea.

Kuten olen ennenkin todennut, niin aliohjaavat autot on tehty kädettömille ;) Nykyautoistahan tehdään mukaturvallisia pakottamalla niiden ajokäytös aliohjaavaksi ja siten turvallisen tuntuiseksi, kun pientä luistoa ei edes huomaa. Sitten on pakko laittaa ajonhallintajärjestelmää niihin kun tosipaikan tullen ne ei pysy kenenkään käsissä.

Ei see oo elektrospektrometri (siis en ainakaan usko, tosin en yleensäkään usko mitään), Sakolla on sellainen ja se on edelleen sen henkilöauton mittainen. Elektrospektrometrissähän kappaleesta höyrystetään palanen ja sitten katsellaan miten valo taittuu höyryn läpi ja matkaa fotokennoihin. Ja tulos tulee kaikista alkuaineista tsiljoonas osan tarkkuudella.

Romut saatiin vihdoin pois pihasta, ja jotain siitäkin ilosta joutu siis maksaan. Ei löytynyt ainakaan tältä alueelta ilmaista noutajaa. Sellaista rupesin ihmettelemään, että jokin aika sitten piti tuo Suomen autokierrätys Oy kovaa meteliä kun ei saa tarpeeksi autoja, ei ole viimeaikoina kuulunut mitään sellaista napinaa, kumma juttu...

Omaan kuplaani suunnittelin asentavani eberin vaihdelaatikon päälle, hieman startin puolelle. Tila näyttäis riittävänja bensaputki on vieressä josta saa t-haaran. Ilmapuhalluksen ajattelin asentaa alkuperäisiin lämpöputkiin, jolloin saa kuumaa tai kylmää ilmaa sinne minne alunperinkin.

Ymmärsinkä väärin, mutta alkuperäisellä kysyjällähän taitaa olla nyt 1 kpl 50 mm läppärunko kummallekin puolelle, ei mitään 2 kpl 2x50 runkoa. Kun osa vertailee noita 2 kpl 2x48 kaasareihin, niin ainakin mä putoon jo kärryiltä.. ;)

Se, että sä et muista käynees siellä, ei tarkoita ettet ollut siellä...

No kerroppa rehellisesti mitä susta voi kuvitella? Oliko tää kuva siitä Suomipop -levyn kannesta, siis siitä "Mikko Saarela - Kärpästen Juhlat" ?

Tällaista meillä tänään, ei se romuautojen noutokaan aina helppoa ole ;)

Juu, kunhan on sellainen yksilö jolle nyt yleensä voi romutustodistuksen saada, jota nää mun yksilöt ei ole.

Onko romut kovinki liki Nakkilaa? On on, toki riippuu mistä katsoo, jos seisoo vaikka New Yorkin pääkadulla ja sieltä katsoo niin on kovinkin lähellä :) Noh, onhan tässä välimatkaa, Hämeenlinnan eteläpuolella ne on...

Täältä saa noutaa, tervetuloa. Keitän kahvit viel kaupan päälle ;)

Soitin juuri lähimpään romuliikeeseen, josta ennen sai jonkinlaisen korvauksen autoista. Nyt maksaa 70 eur / auto kun pihasta hakevat ja jos itse vie paikalle niin selviää 10 eur / auto. Edit: Ei hae Teräskolmiokaan enään ilmaiseksi, teräksen hinta kuulemma painunut niin alas ettei kannata...

Erilainen lampun seutu. Ja pystylamppuisen lokarissa on puskurin kiinnitysreiät, makaavalamppuisessa niitä ei (ainakaan alkuperäisenä) ole. Makaavalamppuinen: Ja pystylamppuinen:

Tämän kesän ajellu mondon vaimennin kiinni ja lähtee kyllä kierrätykseen talven aikana. Mulla ei ole edes matala kupla ja joka hidastetöyssyssä raapii kiinni. Mielestäni ongelma ei ole kollektorin sijainti, vaan mondon mallista johtuen vaimennin on liian takana/alhaalla.

Kuvia?

Se on sellaista kun ei uskaltaudu kehä III:n ulkopuolelle, kyllä niitä täällä näkyy ;) Tosin ei sitten tarvii niitä nastakumejakaan :P

Hullu teoreettine ajatelma taas pätkähti mieleen... Jos sulla on päävirtakatkaisijasta sähköt poikki, ja se katkaisija on sähköisesti ohjattu, niin miten saat pääkatkaisijan ohjukselle sähköä, että saat pääkatkaisijan päälle, että saat pääkatkaisijan ohjaukselle sähköä...

Kyllä imusarjan kuuluu mennä pukinsarven sisään. Pukinsarvia on ainakin kahta kokoa, suurempaa ja pienempää, siis kanavaltaan. En ole koskaan mitannut onko imusarjan reikä erikokoinen, pitääpä käydä mittaamassa.

Meilläkin on tollanen vissiin kaikissa autoissa, ei vaan koskaan muista laittaa sitä kiinni kun jättää auton parkkiin... Minä kun oon niin vainoharhainen niin laitan tuon rattiin vaikka olis kupla tallissa pukeilla ilman konetta, ja tallin ovet tiukasti lukossa :)

Kaikki kitkat (keinuvipu akseliinsa, työntötangon päät, venttiili ohjuriin, yms.) puuttuu, menee vituiks noilla kiihtyvyyksillä jos et huomioi niitä. Miten, onkin jo vaikeempi asia.