metake

Pikaisella katsomisella ei onnistu, tuossa punaisessa sulakerasialta on mun käsittääkseni koko ajan sähköä, eli sun valot palaa silloin kokoajan. Edit: Samoin se musta/valkoinen ei ole ohjausignaali, vaan se on se valojen syöttö. Eli siis jos teet yhdellä releellä, niin unohdat tuon punaisen ja kytket musta/valkoisen nastoihin 30 ja 85, sitten tuo toimii. Edit: Toden totta, kuten Raussi totesikin, niin tuolla saat aikaiseksi vain kaukovalovilkun, eli pitkät ei jää päälle. Eli ei onnistu tuollaisella releellä, autosähkökaupasta haet releen joka vaihtaa tilaansa aina kun saa sähköä (eli sellainen kuin alkuperäinenkin) niin sitten alkaa toimimaan.

Tai nostajan pohja suora ja nokka lievästi vino.

Mää oon ajanut sitten liian vanhoilla kuormureilla, pahimmassa oli säiliö 10 minuutin seisonnan jälkeen niin tyhjä että jarrut meni päälle eikä päässyt liikkeelle. Kaikissa mitä olen ajanut on kannut olleet tyhjiä viikon seisonnan jälkeen, ja viikon seisontahan ei ole vielä aika eikä mikään vanhalle kuplalle ;)

Teoreettinen ajatelma: Paineilmaa tulee kompurasta jota pyörittää moottori? Sähkömoottori vai kuplan oma? Jos vaikkapa kuplan oma (jotta sitä paineilmaa on riittävästi), ja auto on pysäköity mäkeen, vaihde päällä, niin mitenkä sen vaihteen saa pois päältä, että vois koneen käynnistää, ja saada paineilmaa, jotta sais kytkimen pohjaan, ja vaihteen pois päältä :) Tuli vaan mieleen...

Alustamassapurkin kyljessä luki niin :)

Kaveri tilaa säännöllisesti ralliautoihin osia tuolta. Ihan hyvät kokemukset, ei ongelmia. Rahtihinnat löytyy Suomenkin osalta.

Alustamassa kuuluu ohentaa bensiinillä.

Rautaromun kauppa on pysähtynyt kuin seinään. Itse toivon että hakisivat edes ilmaiseksi pari auton raatoa pihalta, ettei sentään tarvi maksaa siitäkin ilosta :(

Juu, vaikkei Ali enää firmaa omistakaan, mutta perinteet pysyy :) Tuolta hieman vaatimattomampia mittareita huomattavasti vaatimattomampaan hintaan: http://www.rallydesign.co.uk/index.php?cPath=412_1808

Ja kun laittaa rittävän tehokkaan puhaltimen saakin tyhjäkäynnillä sopivasti imaistua myös jäähdytykseen menossa olevat ilmat kabiiniin ;)

Ai, Kyllä mulla ainakin oli vielä -64 kuplassa ja vuosimalli oli oikeasti 64. No niin tietysti, -64:n ohjekirja josta katsoin olikin elokuulta -64, eli lienee siis -65:ssa ensikertaa vivut?

Ei niin, siksi en sitä osannut hinnassa huomioidakaan ;) Laita silti uudet, tai hyvät käytetyt.

Ei ole ei, ei ole ollut vuoden -63 jälkeen ;)

Mun matematiikan mukaan tuo nivel maksaa mummon markoissa 260 markkaa, ei tonnia, alkuperäinen kysyjähän aloitti miun mielestä selkeästi "Tämä nivel taitaa olla entinen", eikä "nämä nivelet..." ;) Motonetista kuitenkin tuo hinta napattu, saldoja en katsellut että löytyykö oikeesti.

Hanski osti Pritsenin ku sain pakun myytyä :DD

Saksalainen insinöörikö suunnittelisi jotain mitä ei osaa käyttää? Kun ruuvia ruuvaa kiinni, lämmitys sulkeutuu. Ja kun ruuvia ruuvaa auki, niin lämiitys aukeaa. Yksinkertaista mutta niin selkeää. Itselleni uusin ruuvin, vaijerit ja sorsat. Rassasin kanavat puhtaaksi ja rasvasin ne, sekä asensin moottorinpäähän ne sinne kuuluvat kumisuojat. Toimii höyhenenkevyesti ja tarkasti ja näin syksyn kylmillä ilmoilla on ollut mukava nautti saksalaisen insinööritaidon kultajyvistä, joka tuottaa sopivasti lämmintä ilmaa kabiiniin ;)

Uus nivel maksaa 43,50 eur ja mietitään voiko vanhan kääntää ympäri ja vielä ajella? Just just, ymmärtäisin kyllä jos nivel maksais 435 eur...

Oho, onneks et kertonut tuota aikaisemmin kun keväällä kunnostelin systeemin omastani. En olis kunnostanut jos olisin tiennyt hankalakäyttöisyyden ;) Hyvin se toimii se alkuperäinen ja hienosäätökin onnistuu paremmin, ja on vieläpä varmatoiminenkin, usko pois vaan.

Eihän sulla ole se alkuperäinen pakkilukko levy tuon kepin alla?

Ja esim. Autoracingistä kun ostaa palikat niin voi tehdä itse.

Piensarjan säännöillä vois saadakin kilpiin, mutta verot joutuu maksaan uuden mukaan. Ruotsin tekeleitä ei saa täällä kilpiin, pitäis jonkun alkaa niitä siellä sarjatuotantona tekeen ni kelpaisivat täälläkin.

Bandwidth Limit Exceeded Eiköhän se kuun vaihteessa taas ala toimiin, eikös noi kaistarajoitukset ole kuukausikohtaisia? Tainnu olla normia enemmän kävijöitä sivuilla, tai jotain sellasta. Joku tietävämpi valaiskoon lisää...

Omaan kuplaani vaihdoin kepin keväällä ja ainoot vaihteet mitkä sai kunnolla päälle oli 3 ja 4. Keppi pois ja kurkistus tunneliin, niin puslasta oli vaan riekaleet jäljellä. Laitoin uuden etupuslan ja vaihdoin samalla uuden takapuslan ja sen jälkeen keppi oli kuin toisesta autosta, ei tarvinnut kuin ruuvata keppi paikalleen ja eteen-taakse säätö katsoa paikalleen ja kaikki vaihteet löyty kuin unelma.

Holkki on siinä heti vaihdekepin aukon takareunassa. Vaihto onnistuu helposti kepin reiästä, mutta vaihdetanko pitää vetää etupäästä ulos. Edit: Sähän olit kyllä jo tarkastanutkin tuon etupuslan kunnon, joten ilmeisesti tiedät missä se on ;)

Oletko kokeillut toisella kepillä? Onko tuo nykyinen keppi varmasti ok? Onko esimerkiksi sen pallon yläpuolella oleva muoviholkki (kuvassa osa 3A) vielä paikallaan ja kunnossa? Kaikenlaisia outoja vikoja tulee kuluneesta kepistä.