metake

Tosiaankin, huomenna 2.4. on jälleen aika kahvitella Ullan Pakarissa Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Suunnitellaan samalla vappuajelua ja erityisesti sen kohdetta, hyviä ehdotuksia otetaan vastaan. Tervetuloa 🙂

Ei sovi, 1200:ssa on omanlaisensa imusarjat ja kahdelle kaasarill olevia ei oikein ole saatavilla.

Matot oli tässä autossa jo kun se tuli mulle, asensin ne nyt vaan takaisin. Jälkituotantoa ovat, jos en vallan väärin muista niin olisko olleet myös WW:n. Jotain pientä on tullut taas näperreltyä, sähköt alkais oleen valmiit etupellin alla, vielä muutama sähköjohdon siivous ja liittimien vaihto niin olis ok. Ja jotta projekti ei menis liian helpolla maaliin eikä tekeminen loppuisi kesken, niin piti käydä hakemassa lisää osia, katsotaan missä vaiheessa tämä on paikalleen asennettuna:

Sisusta valmistuu pikkuhiljaa ja matot löysi paikkansa, seuraavaksi saa ruveta tekemään etupenkeille kiinnityksiä. Moottorin kanssa tuli hiukan takapakkia kun ensin dekki jäi liian korkeaksi ja sitten kansien palotilat on osoittautumassa liian pieniksi. 92x69 kone, 1,25 dekkiä ja 44 cc palotilat sekä nokkana C35 niin ei nyt tunnu ihan toimivalta yhdistelmältä, eli pitää hiukan kairata palotiloja suuremmiksi.

Hep, täältä ilmoittautuu yksi [emoji16] Teoriassahan toi paperitiiviste on turha, o-renkaan pitäisi hoitaa tiivistys niin että öljy ei koskaan pääse paperitiivisteeseen saakka kannen ja jarrukilven väliin, paperitiiviste on vain varmistus jos o-rengas ei pidä. Tän päivän tiivisteseteissä vaan tuppaa olemaan niin ruokottoman huonolaatuiset o-renkaat että niillä ei ole edes edellytyksiä saada tota tiiviiksi. CSP:n sarjoissa on ollut hyvät o-renkaat, tai sitten o-rengas kaupasta hakee kunnolliset. Sent from my iPhone using Tapatalk

Arvaappa taas että kannattaako kuitenkin laittaa [emoji16] Sent from my iPhone using Tapatalk

Arvaatko miksi? Vai löydätkö tuosta sun kuvasta paperitiivisteen...

Lähdetääs ihan ekaksi siitä, että onko osat nyt varmasti oikeassa järjestyksessä? Huomioi tuosta erityisesti ison o-renkaan ja paperitiivisteen asennusjärjestys, se o-rengashan ei varsinaisesti tule jarrukilpeä vasten lainkaan.. Ja onko sulla rumpu kiristetty kiinni vai vaan työnnetty paikalleen? Akselia pitkin pääse öljy vuotamaan jos rumpu ei ole kiinni. Ei välttämättä johdu kummastakaan noista, mutta kannattaa ne kuitenkin tarkastaa.

Tuota KimmonH:n linkittämää käytin itsekin aiemmin, mutta viime kesänä siirryin yhden kuplan osalta tähän: https://www.motonet.fi/fi/tuote/590085/Castrol-Syntrans-Transaxle-75W-90-1L-GL-4-vaihteistooljy Parani vaihteiston toiminta niin paljon että ensi kesäksi tämä tulee myös muihin kupliin.

Ei tää nyt sentään mitään rakettitiedettä ole. Porakone ja upotusterä niin hoituu mainiosti kotitallissa homma.

Ja takaluukun perusteella -67 :) Hyvältä näyttää silti [emoji106] Sent from my iPhone using Tapatalk

Jep, Limebug. Tuon ehkä tärkein tehtävä on suojata pallonivelkeulaisessa runkopalkin pään alaosia, eli ne joihin akseli tukeutuu, olkatapillisessahan ne ei niin tyrkyllä olekaan. Toki tää suojaa myös koko akselin kiinnitystornit samalla. Tuossa hiukan videota Limebugun sivuilta niin hoksaa idean ehkä paremmin, tuosta Alex:n palikasta se on hiukan hukassa... 😉

Runkotunnelin etupäälle vähän suojaa...

Kieltämättä aihio on kohtuullisen hyvä, kaksi kohtaa olen löytänyt joissa on tehty ruostekorjauksia, eli molemmat tuulilasin alanurkat. Muuten tässä korissa on kyllä ollut metkillisiä porattuja tai sahattuja reikiä jotka on nyt suunnilleen kaikki korjattu. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hitaasti etenee mutta etenee kuitenkin... Polkimet purin ja putsasin sekä rasvasin, ja sain paikalleenkin. Ja lisää bling blingiä peilin muodossa.

Ja taas, kahvittelua ja hyvää seuraa. Huomenna 19.3. klo 18:30 alkaen Ullan Pakarissa Riihimäellä. Tervetuloa 🙂

Juu on, ET:tä en kyllä muista, vai oliko niitäkin erilaisia? Vähän huono kuva, mutta ei mulla edessä ole yhtään ylimääräistä, huutais kavennettua keulaa että sais dropit asennettua...

Jotain pientä on tullut taas askarreltua. Laatikko löysi paikkansa ja aloittelin käsijarru vaijereiden sovittelua. Vaijereiksi palliksen vaijerit, mutta kuplan vaijerin kuoret, katsotaan mitä tulee. Kynnyksille tuli listat asennettua, vaikka yleensä en tämäntyyppisestä tingeltangelista hirveästi välitä, mutta peittyipähän houkan epäsiistit kynnykset. Ja antennikin tuli laitettua paikalleen.

5,5 ET25 vanteella 165/65 rengas osuu mulla lokarin reunaan vakio-olilla. Vakiovanne kapealla renkaalla menee ehkä just just, mutta droppi tosin tiputtaa niin paljon että saattaa tulla ongelmia silläkin.

En muista minkälainen polttimo vinkkareissa on, mutta ebaystä noita löytyy. Tässä yksi malliksi, tässä tosin on väärä kanta: https://www.ebay.com/itm/2pcs-1157-2357-White-LED-Projector-Strobe-Flashing-Tail-Brake-Lights-Lamp-Bulbs/273461261509?hash=item3fab8fb4c5:g:mTgAAOSwe25bFlVt

Yksi mahdollisuus saada vinkkari vilkkumaan helposti on vaihtaa sinne vilkkuva led-polttimo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei se hyödytä mitään jos sen takavalon laitat vilkkumaan. Takavalo on 5 W ja jarruvalo on 21 W, kun painat jarrua niin jarruvalo on niin kirkas että ei se takavalo vilkkuvana tai palavana sieltä mihinkään näy. Nimenomaan jarruvalo laitetaan vilkkumaan, se on se "oikea" tapa.

En tiedä, eikä se suoranaisesti minua kyllä kiinnostakaan. Näillä ohjeilla mennään: https://www.traficom.fi/fi/kuolinpesan-ajoneuvo

Ei, ei edelleenkään, Traficom:sta voi tarkistaa jos tuntuu uskomattomalta. Näinhän se menee että kuka tahansa voi myydä auton jos saa ilmoitusosan haltuunsa, esimerkiksi sun auton, ei sen allekirjoituksen aitoutta kukaan tarkasta. Ja siksi siihen ilmoitusosan hankkimiseen tarvitaan se perukirja jotta se ei joudu vääriin käsiin. Neljä ajoneuvoa olen lyhyehkön ajan sisällä siirtänyt joko kuolinpesän nimistä omiin nimiini tai kuolinpesältä pois uudelle omistajalle. Kaikki hoitui yhden kuolinpesän osakkaan allekirjoituksella, perukirjaa ei tarvittu missään vaiheessa, eikä tarvita. Sent from my iPhone using Tapatalk

Oiotaas nyt sen verran asiaa että perukirjaa ei tarvita ajoneuvoa myytäessä mihinkään, sitä ei kukaan kysy missään vaiheessa. Yhden kuolinpesän osakkaan nimi ja allekirjoitus ilmoitusosaan riittää, ko. henkilö vastaa siitä että hänellä on oikeus myydä ajoneuvo. Perukirja tarvitaan mikäli ilmoitusosaa ei ole, uutta ilmoitusosaa tilattaessa vaaditaan perukirja. Siihen en ota kantaa että mikä pätee oikeudessa ja mikä ei, mutta rekisterissä olevan ajoneuvon omistajan vaihdolsissa se menee nykyään näin. Sent from my iPhone using Tapatalk