metake

Pitää olla ATE:laisten kanssa tarkkana, ATE-Brasil on laadultaan ihan eri tavaraa kuin ATE-Germany. Kuva laatikosta jossa normi ATE-logot etupuolella..

Onhan letkut oikeinpäin siinä katkaisijassa? Sent from my iPhone using Tapatalk

No, on tuossa tuo luottovaunu hyvässä vedossa vakiotekniikalla, jos alkaa tuntuun kuitenkin siltä että viritekniikalla ei noin kauas uskalla...

Mä aloitin jo hyvissä ajoin valmistautumisen ensi kesän reissuun, 2.1 litraa, rancho freeway flyer ja levyjarrut joka nurkkaan. Ensi kesänä ei olla rekkojen tukkeena autobahnilla niin kuin viimeksi :D

Vanhemmassa mallissa on erilainen lukko, joten b-pilarista pitää vaihtaa pala jossa vastakappale on.

Väittäisin että kyllä pystärin ovi mekaanisesti sopii ja toimii, ainakin varhaisempien, mutta ulkonäkö on hieman erilainen. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kaikkein helpoin tapa sulkea pois kaasariviat on tuo hpa:n vinkki, eli käynnistyssumutetta kaasarin kurkusta sisään. Pörähtää kyllä heti käymään jos vika on kaasarissa, jos ei käynnisty niin vika on muualla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kovin on pienet suuttimet noille sisäkurkuille, 28 mm:lle nuo arvot olis aika hyvät. Itse lähtisin kokeileen 50 tyhjäkäyntisuuttimilla 125 (tai 130) pääsuuttimilla ja 180 ilmasuuttimilla. Sent from my iPhone using Tapatalk

10 mm2 kaapeli riittää vaikka sulla olis kaikki lähdöt yhtä aikaa käytössä täydellä kuormalla. Todennäköisesti riittää hyvin 6 mm2 kaapeli jolloin sulla voisi olla 4 lähtöä käytössä yhtä aikaa täydellä kuormalla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tällaisella hoituu tuo johtojen haaroitus asiallisesti: https://m.motonet.fi/fi/tuote/386918/Blue-Sea-Systems-kytkentakisko-2x4mm-pultti-5-x-liitosruuvi-Max-48V--100Amp Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja taas on kaksi viikkoa vierehtänyt, joten huomenna 16.10. klo 18:30 on aika tavata taas kahvin ja hyvän seuran merkeissä. Ullan Pakari Riihimäellä, tervetuloa :)

Ei ole ainakaan T1 koneen pumppu.

Joo, tästäkin on kokemusta. Aiheuttaa lievän hässäkän ohjaamossa syyspimeällä kuraisen lasin takana... [emoji3] Sent from my iPhone using Tapatalk

Siis itsestäänhän sen kuuluukin nousta ylös, eihän sen pohjaan kuulu jäädä koska silloinhan pesunestettä tulisi lasille koko ajan? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei mitenkään. Sent from my iPhone using Tapatalk

http://www.aircooled.fi/tuote/526/oljynjaahdyttimen-korvauslaippa-t4-m18x15-csp Sent from my iPhone using Tapatalk

Ebay, samba.. westfalian ikkunoita kun etsii niin löytyy. Istu tukevasti ennen kuin katsot hintapyyntejä... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja taas huomenna 2.10., kahvittelua ja volkkareita Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 😎

Ja tuohon vanhempaan ei muistaakseni tule sitä paperitiivistettä lainkaan ja se o-rengaskin on muistaakseni paksumpi kuin uudemmissa, eli jos oikein muistan niin uudemman tiivistesarjassa on liian ohut o-rengas jolla se vuotaa. Joku ovaalit paremmin tunteva vois vahvistaa tämän? Öljynheittorengasta et tarvitse jos luotat stefan pitävyyteen, sehän vain sen varalta että stefa ei pidä. Omista paksutolpistani olen sen jättänyt pois ja luottanut nykystefoihin :)

Eikun joo, nyt hoksasin, sullahan on siis orkkis 57:n laatikko? Sen kanssa pitää olla samaa paria oleva laakerikansi, nythän sulla näkyy olevan uudempi jonka kanssa se o-rengas jää väljäksi juurikin sinne koloon. Edit: Juurikin siis tuota 1 mm:n olaketta tarkoitin, uudemmissa se on korkeampi: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=584479

Siis nyt en ymmärtänyt että miten se o-rengas menee kilven sisälle? Kilven kuuluu olla yhtä paksu kuin se olake siinä vetariputken päässä, siis se jonka sisälle laakeri tulee. Ja vaikka videolla o-rengas tulisi tiivisteen päälle, niin alle se kuitenkin kuuluu.

Kerrataas nyt vielä kerran, kun en itse ole pysynyt kärryillä, mutta siis jarrukilpeä vastenhan ei tiivisty mikään osa, joten vaikka se olisi millainen suolöytö niin sillä ei ole (juurikaan) merkitystä.. Ensin jarrukilpi paikalleen, ja kuten sanoin niin ei tarvii liimaa taakse koska siellä ei ole mitään tiivistettävää. Sitten isompi o-rengas, ja sen perään tiiviste, ja sen päälle sitten laakerikansi. Onhan tuo nyt kasattu tuossa järjestyksessä ja noilla osilla? Se o-rengas on nimittäin se joka sen tiivistää. Edit: Tässä vielä kuva havainnoimaan asiaa:

-65 bug has not adjustable steering stops. They are fixed located nearby king pin. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sama homma täällä :)