metake

Ja taas on kaksi viikkoa vierehtänyt, joten huomenna 16.10. klo 18:30 on aika tavata taas kahvin ja hyvän seuran merkeissä. Ullan Pakari Riihimäellä, tervetuloa :)

Ei ole ainakaan T1 koneen pumppu.

Joo, tästäkin on kokemusta. Aiheuttaa lievän hässäkän ohjaamossa syyspimeällä kuraisen lasin takana... [emoji3] Sent from my iPhone using Tapatalk

Siis itsestäänhän sen kuuluukin nousta ylös, eihän sen pohjaan kuulu jäädä koska silloinhan pesunestettä tulisi lasille koko ajan? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei mitenkään. Sent from my iPhone using Tapatalk

http://www.aircooled.fi/tuote/526/oljynjaahdyttimen-korvauslaippa-t4-m18x15-csp Sent from my iPhone using Tapatalk

Ebay, samba.. westfalian ikkunoita kun etsii niin löytyy. Istu tukevasti ennen kuin katsot hintapyyntejä... Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja taas huomenna 2.10., kahvittelua ja volkkareita Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 😎

Ja tuohon vanhempaan ei muistaakseni tule sitä paperitiivistettä lainkaan ja se o-rengaskin on muistaakseni paksumpi kuin uudemmissa, eli jos oikein muistan niin uudemman tiivistesarjassa on liian ohut o-rengas jolla se vuotaa. Joku ovaalit paremmin tunteva vois vahvistaa tämän? Öljynheittorengasta et tarvitse jos luotat stefan pitävyyteen, sehän vain sen varalta että stefa ei pidä. Omista paksutolpistani olen sen jättänyt pois ja luottanut nykystefoihin :)

Eikun joo, nyt hoksasin, sullahan on siis orkkis 57:n laatikko? Sen kanssa pitää olla samaa paria oleva laakerikansi, nythän sulla näkyy olevan uudempi jonka kanssa se o-rengas jää väljäksi juurikin sinne koloon. Edit: Juurikin siis tuota 1 mm:n olaketta tarkoitin, uudemmissa se on korkeampi: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=584479

Siis nyt en ymmärtänyt että miten se o-rengas menee kilven sisälle? Kilven kuuluu olla yhtä paksu kuin se olake siinä vetariputken päässä, siis se jonka sisälle laakeri tulee. Ja vaikka videolla o-rengas tulisi tiivisteen päälle, niin alle se kuitenkin kuuluu.

Kerrataas nyt vielä kerran, kun en itse ole pysynyt kärryillä, mutta siis jarrukilpeä vastenhan ei tiivisty mikään osa, joten vaikka se olisi millainen suolöytö niin sillä ei ole (juurikaan) merkitystä.. Ensin jarrukilpi paikalleen, ja kuten sanoin niin ei tarvii liimaa taakse koska siellä ei ole mitään tiivistettävää. Sitten isompi o-rengas, ja sen perään tiiviste, ja sen päälle sitten laakerikansi. Onhan tuo nyt kasattu tuossa järjestyksessä ja noilla osilla? Se o-rengas on nimittäin se joka sen tiivistää. Edit: Tässä vielä kuva havainnoimaan asiaa:

-65 bug has not adjustable steering stops. They are fixed located nearby king pin. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sama homma täällä :)

Vauhtipyörähän pitää joka tapauksessa irrottaa vielä kerran päittäisen säätämisen jälkeen, koska stefa asennetaan vasta kun päittäisvälys on säädetty, säätöprikkoja ei saa pujottaa stefan läpi. Niin siinä samallahan sen viimeisen tapinkin sitten laittaa paikoilleen?

Ja kaiken tuon päälle tulli + alv niin alkaa oleen jo hinta kohdillaan :) Sent from my iPhone using Tapatalk

2 ja 3 on mahdollista myös tuossa kaasarissa. Kohta 1 koskee vain Pict 31 ja 34 kiertoilmakaasareita.

Huomenna 18.9. klo 18:30 alkaen on jälleen tarjolla hyvää seuraa kahvinjuonnin merkeissä. Tervetuloa Ullan Pakarille, jälleen kerran :)

Riippuu melko paljon kunnosta se arvo. Jos se on ajettu sinne toissapäivänä niin melko paljon arvokkaampi kuin 50 vuotta järvessä lojunut, toki silläkin voi olla jotain arvoa... Sent from my iPhone using Tapatalk

Esim. Bilsteiniltä löytyy iskareita joissa on pohjaanlyöntokumi männänvarren ympärillä.

Onko tuo ulkoisella säätimellä oleva laturi joskus testattu että se on ehjä? Nuo ulkoisella säätimellä olevat on aika herkkiä polttamaan diodisiltansa, ja sen jälkeen peli on menetetty.

Tuossa vielä netistä löydetty ohje. Nasta on siis D+ eikä D kuten tuossa yllä sanoin.

Ulkoisella säätimellä oleva vaihtovirtalaturi on helppo kytkeä sisäisellä säätimellä olevan tilalle. Paksu punainen joka on laturin B+ navassa on sitä molemmissa latureissa. Sininen johto joka tulee/menee latausvalolle kytketään säätimen ja laturin väliseen punaiseen ohueen johtoon (D-nasta).

Urhoissakin on joskus ollut lähes ruuhkaa: