metake

En ymmärtänyt kysymystä... -66 stanu kupla, tai oikeammin 1200. Oliko tuossa jotain ihmeellistä? Sent from my iPhone using Tapatalk

Kiitos vinkeistä, tuollainen siitä nyt tuli. Ei ihan alkuperäinen mutta kun ei ole mikään museoauto (eikä tule) niin välttää..

Hitaasti edistyy mutta edistyy kuitenkin. Sähköt alkaa olemaan valmiit ja äänieristeet on liimailtu kiinni, ja oviverhoilut sain vietyä verhoilijalle.

Kyllä tuo -67 on ihan yhtä 6 volttinen kuin aiemmatkin. Äänimerkki kestää 12 volttia, ja on ainakin riittävän kova ääni, samoin startti, suunnilleen kaikki muut sähkölaitteet pitää vaihtaa. Jos vain siirtelet autoa, niin itse irrottaisin laturin johdot niin että se ei saa väärää jännitettä, siis säätimen ja akun välistä irti, samoin ryypyn vastukselta johto irti. Puola saattaa ottaa itseensä ja mittariston merkkivalot, sekä kaasuttimesta jälkikäynnin estosolenoidi, muita sähkölaitteitahan ei tarvitse käyttääkään. Palstalta kyllä löytyy haulla tarvittavat sähkölaitteiden muutokset, mutta listataan ne samantien tähän. Hataran muistikuvan mukaan pitää siis vaihtaa tai huomioida seuraavat (täydentäkää jos joku muistaa lisää): - akku - laturi + säädin - puola - kaasarista ryypyn vastus + jälkikäynnin estosolenoidi - pyyhkijän moottori (tämän voi hoitaa myös esivastuksella mutta ei ole paras ratkaisu) - kaikki polttimot, myös mittarivalot, merkkivalot + sisävalo - äänimerkki (kuten jo edellä todettiin niin 6 v toimii myös) - startti (tätäkään ei ole pakko vaihtaa joskin -67:ssa se on helppo homma) - mahdollinen radio - unohtuiko jotain? Ja ennenkuin joku ehtii kommentoimaan sulakkeista niin EI, niitä ei ole mitään syytä vaihtaa 😉

Onks pää kipiä?

Laittasitko linkkiä jotta mistä löytyy?

Valvontakatsastus on eri asia kuin tienvarsikatsastus. Valvontakatsastus suoritetaan sen jälkeen kun esim. poliisi on tien päällä havainnut liikennekelvottoman ajoneuvon ja vienyt siitä kilvet, ja määrännyt valvontakatsastukseen. Valvontakatsastus suoritetaan ihan normi katsastusasemilla.

Poliisilla ei ole oikeuksia tehdä Suomessa katsastuksia, poliisin ammattitaidon ei katsota olevan siihen riittävä. Poliisi voi tarkastaa ajoneuvon kunnon että se ei ole vaaraksi tieliikenteessä, mutta tienvarsikatsastuksia ei poliisi voi suorittaa. Tienvarsikatsastuksissa toki yleensä on poliisi mukana, koska ainakaan tämän hetkinen lainsäädäntö ei määrää pysähtymään vaikka katsastusmies kuinka tien sivussa huitoisi pysäytyslätkää vaan siihen tarvitaan poliisi, mutta itse katsastuksen suorittaa katsastusmies.

Jep, paluu 80-luvulle jolloin ei uskaltanut ajella edes ilman roiskeläppiä... Harrastajat tän on itse ajaneet tähän tilanteeseen, valitettavasti. Kyllähän trafi seuraa aikaansa ja lukee juuri tällaisia foorumeita eikä tarvitse kuin katsoa liikenteessä olevia harrasteautoja niin melko nopeasti on asiantuntijan pääteltävissä että kaikki autot eivät ihan täytä kaikkia määräyksiä. Katsastuksessa ei saada kaikkia kiinni kun maavara on helppo nostaa korkeammaksi ja tarvittaessa vaihtaa vaikka toinen moottori katsastukseen. Poliisi on voimaton kun resurssit ei riitä mitenkään valvontaan, eikä oikein aina asiantuntemuskaan. Tilanne muuttuu aika oleellisesti jos auto voidaan ihan oikeasti katsastaa ihan koska vaan, niin siinä on paha enää selitellä kun etuhelma raapii maata ja takapyörät on niin vinossa että sisäkulma ainoastaan hiukan tapaa asfalttia, silloin onkin kilpien lähtö ja valvontakatsastukseen määrääminen tosiasia ja sakot päälle, kolme kertaa kesässä tuo niin onkin jo jalkamies... Kyllä tätä varmasti on trafissa mietitty että mitenkä saadaan homma edes jotenkin oikeille urille, ja nyt saadaan samalla näppärästi kaikki ajoneuvot valvonnan piiriin, jarrulliset ja jarruttomat perävaunut, hinattavat laitteet, peräkärryjen kuormat ja sidonnat, moottoripyörät yms... Vieläkö tuntuu hyvältä uudistukselta?

Nykyisillakin tienvarsikatsastuslaitteilla saadaan testattua jarrut (liikuteltava jarrudyno) ja nostettua auto ylös ja testattua alustan osien kunto (liikuteltava nosturi), sekä testattua nopeasti mm. maavara. Saati sitten kun tätä ruvetaan tekemään työkseen ja rakennetaan ihan sitä varten vielä kattavammat laitteistot. Ja resurssiongelma on jo ratkaistu sillä että tätä työtä rupeaa tekemään yksityiset katsastusasemat joille tämä on bisnestä ja käytännössä rajattomat resurssit...

Ei se kevennetty katsastus auta mitään kun auto vedetään tonttiin tai vaihdetaan ne itse levitetyt peltivanteet alle heti katsastuksen jälkeen. Poliisi ei ehdi valvoa ja nyt halutaan autot jatkuvan valvonnan piiriin jolloin niiden pitäisi olla kunnossa muutenkin kuin kerran vuodessa katsastushetkellä. Tämähän on loistava tapa markkinoida asia harrastajille kun kaikki hihkuu innosta että katsastus poistuu, kunnes totuus selviää... Sama koskee jarrullisia perävaunuja kun ne ruvetaan valvomaan tien päällä niin samalla saadaan näppärästi valvonnan piiriin myös jarruttomat kärryt...

Mites jos ostais vaan normi kuusiokolopultteja ja sorvilla tekisi kantaan sopivan viisteen?

Just näin. Veikkaan että tämä johtaa tienvarsikatsastuksiin eli valvonnan siirtymistä enenevässä määrin liikenteessä olevien ajoneuvojen valvontaan kerran vuodessa tapahtuvan katsastuksen sijaan. Ja siellä tienvarressa ei sitten olekaan se tuttu katsastusmies joka on katsonut sormien läpi valojen korkeuden ja rekisteriotteeseen merkattua moottoria suuremman vaihtoehdon...

Tapaaminen taas huomenna 22.1. klo 18:30 alkaen, Ullan Pakari Riihimäki. Tervetuloa [emoji3] Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuo edellämainittu toimitusaika vaati vielä muutaman uhkauksen luottokorttiyhtiön kautta rahojen takaisin karhuamisesta ennen akselin saapumista. Jos saat akselin järkevällä toimitusajalla ilman ongelmia niin taidatkin olla ensimmäinen tässä maassa [emoji16] Sent from my iPhone using Tapatalk

Ihan täysin ei pidä paikkaansa, katsastukseen ja takaisin saa ajaa liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tämä koskee myös peräkärryjä jotka voi myös laittaa liikennekäytöstä poistoon mutta niistä ei saa seisonta-aika hyvitystä vakuutusyhtiöltä. Itse irtisanoin vakuutukset kolmesta peräkärrystä. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eräällä turkulaisella harrastajalla taisi kestää likemmäs kolme vuotta... Sent from my iPhone using Tapatalk

CSP:n kamat saa parhaiten suoraan CSP:ltä. Sent from my iPhone using Tapatalk

Airkewld on hyvä, mutta ei CSP:kään huono ole.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ainakin CSP:n setissä on kilvet, mutta jos en muista väärin niin droppien kanssa ne jätetään pois. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kyllä mulla oli moottoripyörässä tuollainen tehtaan jäljiltä ihan vaan oikeanpuoleisessa moottorin lohkossa kaikelle pahuudelle alttiina..

Uusi vuosi mutta vanhat kujeet, eli jälleen huomenna 8.1. tapaaminen Riihimäellä Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂

Yleensä noissa teollisuuskoneissa ei ole takakannattimen paikkoja joten asennus voi siltäosin olla haastavaa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hämärän muistikuvan mukaan -67 vanne on tubeless urilla varustettu ja -66 ilman, muuten vanne on samanlainen. Osaisiko joku vahvistaa tai kumota tän muistikuvan? Sent from my iPhone using Tapatalk