metake

Onhan pyöränkulmat kohdallaan takapäästä? Siellä jos on haritusta, tai aurausta liikaa niin simpukalla et saa kunnolliseksi ajettavuutta.

Kyllä vain, kuulostaa hyvältä ja kaikki ottavat uudistuksen ilomielin vastaan, kunnes sitten tulee kylmä suihku niskaan,, Pari artikkelia muutaman vuoden takaa, eli onhan tätä suunniteltu jo pitkään, Ja tällä saadaan kätevästi kaikki kalusto valvonnan piiriin, moottoripyörät, mopot, kevytperävunut, perävaunujen kuormaus jne. https://www.kaleva.fi/juttutupa/autot/tienvarsikatsastus-on-tulevaisuutta/5024680 https://www.motouutiset.fi/fi/moottoripyorat/uutiset/4214/YLE-Katsastus-uusiksi---tienvarsikatsastuksia-ja-katsastuksia-kokoontumisajoissa.htm Ja täällähän tästä jo aiemminkin oli juttua:

Jos Suomen suurimmilta katsastusketjuilta on jo tiedusteltu halukkuutta rakentaa tienvarsikatsastus laitteistot, niin ei varmaan tarvii paljon kysellä että kuka hoitaa katsastuksen jos uusi bisnes työnnetään nenän alle...

Tienvarsikatsastukset, ja siellä ei sitten olekaan se tuttu katsastusmies joka katsoo sormien läpi hiukan liian pientä maavaraa tai muutoskatsastamatonta säätöakselia...

Voi tehdä. Sen voi halutessaan tehdä vaikka jostain ihan muusta koneesta, siis ihan muun merkkisestäkin.

Onko jäärata vai vesijäärata vai pelkkää vettä? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ainakin vanhemmat kuplan latat on 1-lattaisia, hämärän muistikuvan mukaan kuplassa ei 2-lattaisia olekaan vaan ne on kolkista, mutta en ole täysin varma oliko uudemmissa kuplissakin noita 2-lattaisia. Sent from my iPhone using Tapatalk

Käytännössä ei mitään. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jos et laita niin pääset uusimaan keinut joka kesä. Ainakin mulla söi kuopat keinujen päihin tosi nopeasti. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei ole rajat muuttuneet, edelleen mennään 20/25% mukaan. Tehon rajoittaminen kierroksia rajoittamalla ei kelpaa. Virittämisestä rekisteriotteeseen merkityn tehon yli on monta tulkintaa. Joitain vuosia sitten Trafin tulkinta oli että vaparia saa virittää 7kg/kw rajaan saakka, myös muutos katsastetuissa, en tiedä tämän hetken tilannetta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Siirtyikö käsijarrukin taemmas vai lyhenikö vaan kahva? Sent from my iPhone using Tapatalk

On se lisävaruste eikä -67:ssa vielä vaadita ohjauslukkoa, eikä tuo lukko edes täytä sitä vaatimusta joka -68 eteenpäin vaaditaan. Mutta toki on hiukan ehkä hölmöä ottaa toimivaa rattilukkoa poiskaan...

Molempiin vastaus: kyllä

Kuva ois kiva... Onko sulla siis lisävarusteena ollut rattilukko jolla tuo ohjauspylväs tulee samalla kiinni? Senhän voi halutessaan vaihtaa ihan normi rattiakselin pantaan ja laittaa virtalukon kojelautaan. Sent from my iPhone using Tapatalk

-67:ssa on virtalukko kojelaudassa, ellei ole asennettu lisävaruste ohjauslukkoa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Nyt täytyy kyllä myöntää että en ymmärrä ongelmaa. Iskarihan kiertyy kyllä ihan normisti ilman mitään väkisin vääntämistä? Sen kun sormilla pyöräyttää alakiinnityksen oikeaan asentoon ja ruuvaa kiinni? Vai voisitko valaista tarkemmin että mikä tuossa muodostuu ongelmaksi, itse kun en siinä ole mitään ongelmaa havainnut. Sent from my iPhone using Tapatalk

Miksei se iskari sovi? Sent from my iPhone using Tapatalk

- Lattojen lyhennysmittaa mulla ei ole käsillä, ja paljon muutakin nippelitietoa toki puuttuu, mutta idea varmaan tuli selväksi kuitenkin? - Kaikki jarrujen osat luonnollisesti, jarrukilvet, sylinterit, kengät, jouset ja rummut, tai sitten vaikka CSP:ltä valmis levyjarrusetti niin siinä on kaikki tarvittava mukana. - Kuplan vetarit

Helpommasta en tiedä, mutta yksi tapa tehdä kuplan osilla on tehdä se näin: Asennat pultattavat irs-korvat, pulttaat laatikkoon vetarin laippoihin 20 mm:n spacerit, kuplan irs latoista kopioit muodon juniksen lattoohin ja lyhennät latat + poraat uudet reiät. Sen jälkeen pulttailet kilkkeet kiinni, hitsailla ei siis tarvitse missään vaiheessa. Jarruihin toki on myös monta mahdollisuutta, joko kasailla kuplan 5-pulttiset jarrut, tai kasata thingin isoilla jarruilla, tai vaikka asentaa levyjarrut 5x130 jaolla... Sent from my iPhone using Tapatalk

Huomenna 19.2. klo 18:30 on jälleen aika kahvitella hyvässä seurassa Riihimäellä Ullan Pakarissa. Tervetuloa 🙂

Riippuu myös melko paljon lohkon muista ominaisuuksista. 6 vai 8 mm pinnapultit öljypumpulle, vai peräti niin vanha lohko että ei ole nokka-akselille laakeriliuskoja?

Flat4/Mooneyes ratin keskiö on huomattavasti (n. 50 mm) pidempi kuin tuo Grant. Tuollainen siis: https://www.mooneyesusa.com/product-p/ga-999.htm

Vielä kun olis taivutellu menemään sen tuolta sisäpuolelta niin ai että olis ollu siistin näkönen... 😉

Ei nyt sentään, ensin oli 16", sitten 15" ja lopuksi 14". Vuosimalleja en muista että milloin mikäkin vaihtui, mutta joku senkin varmaan muistaa..

Kyllä ne ihan "oikeatkin" muotit tehdään insatseilla, ei se yhtä palaa ole niissäkään se muotti. Enkä usko että mistään saa edes insatseja muutamalla satasella, se kun tuppaa olemaan se muotin kallein osa, ja siltikin tarviit muotirungon jossa on ulostyöntötapit yms. kohdillaan jos meinaa ruiskuvalukoneeseen ne jotenkin saada. Edes tuolla tipin mainitsemalla 10 keur hinnalla ei kyllä tahdo vielä saada kunnollista muottia jolla saisi aikaiseksi kunnollisen lasin valaisimeen, tarkoittaa kuitenkin peilipinnalle kiillotettua muottia. Ei ainakaan kotimaasta, Kiinasta ehkä. Itse varmaan koettaisin ottaa ehjästä lasista savimuotin ja tehdä epoksivalun, tällaiseen luulisi osaajiakin löytyvän jos ei halua itse askarrella?