metake

Vetariputki määrää pyörän asennon ja sijainnin sivusuunnassa, latat ei siihen vaikuta, mutta saa näillä tehtyä sen hienosäädön, tai vähän karkeammankin helposti. Ja helpottaa pyörän pois ottamista matalassa autossa.

Ei se siitä jännitteestä johdu vaan siitä että releelle tulee pito vain kun vedät viiksestä, rele päästää heti kun päästät otteen siitä viiksestä.

Asentoonhan nuo eivät muuten vaikuta, mutta saa juniksen mukavasti maanläheisemmäksi 🙂

Tuo linkittämäsi W100 on maltillinen kruisailunokka, joidenkin mielestä jopa liiankin maltillinen... W110 on 285 astetta W120 on 295 astetta, ja etenkää W120 ei enää niinkään... Molemmilla olen kuitenkin pikkukoneina ajanut ja menevät tuplakaasareiden kanssa ihan mainiosti normi katunokkana, joten turha noista asteista suoraan on huolestua. W120 saattaa kyllä olla jo haastava saada toimimaan edes välttävästi vakiokaasarilla, mutta kuten Ketsa totesi niin nuo vakiokannet muuttaa tilannetta aika paljon. Tuplakaasarit 28 mm:n sisäkurkuilla vakiokaasarin tilalle, niin uskoisin että sitten sulla on sellainen kone jota on haettukin.

Eipä niitä seuraava hallitus käsittele kuin siinä tapauksessa että hallituspohja pysyy samana ja näin tuskin käy seuraavissa vaaleissa, eli roskiin menee. Sent from my iPhone using Tapatalk

Polttoöljyä tai muuta irrotusainetta tulpanrei’istä pytyt täyteen ja muutama päivä liottelua ja sitten vaan hihnapyörän pultista kääntämään. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tän joku tais linkittää jo aiemminkin, ja katselin noita kuvia ja taitaa olla sama auto kuin tässä kuvassa: Jotenkin olen jäänyt siihen käsitykseen että tämä olisi ensimmäinen valmistunut ja siinä määrin proto, että myyntiin tulleessa sarjassa mm. keula, perä ja ainakin oven "kahva" olisi erilaiset? Ja jos joku haluaa Tiaran niin multa irtoaa 1/6 hinnalla tuosta... 😉

Tosiaankin, huomenna 2.4. on jälleen aika kahvitella Ullan Pakarissa Riihimäellä klo 18:30 alkaen. Suunnitellaan samalla vappuajelua ja erityisesti sen kohdetta, hyviä ehdotuksia otetaan vastaan. Tervetuloa 🙂

Ei sovi, 1200:ssa on omanlaisensa imusarjat ja kahdelle kaasarill olevia ei oikein ole saatavilla.

Matot oli tässä autossa jo kun se tuli mulle, asensin ne nyt vaan takaisin. Jälkituotantoa ovat, jos en vallan väärin muista niin olisko olleet myös WW:n. Jotain pientä on tullut taas näperreltyä, sähköt alkais oleen valmiit etupellin alla, vielä muutama sähköjohdon siivous ja liittimien vaihto niin olis ok. Ja jotta projekti ei menis liian helpolla maaliin eikä tekeminen loppuisi kesken, niin piti käydä hakemassa lisää osia, katsotaan missä vaiheessa tämä on paikalleen asennettuna:

Sisusta valmistuu pikkuhiljaa ja matot löysi paikkansa, seuraavaksi saa ruveta tekemään etupenkeille kiinnityksiä. Moottorin kanssa tuli hiukan takapakkia kun ensin dekki jäi liian korkeaksi ja sitten kansien palotilat on osoittautumassa liian pieniksi. 92x69 kone, 1,25 dekkiä ja 44 cc palotilat sekä nokkana C35 niin ei nyt tunnu ihan toimivalta yhdistelmältä, eli pitää hiukan kairata palotiloja suuremmiksi.

Hep, täältä ilmoittautuu yksi [emoji16] Teoriassahan toi paperitiiviste on turha, o-renkaan pitäisi hoitaa tiivistys niin että öljy ei koskaan pääse paperitiivisteeseen saakka kannen ja jarrukilven väliin, paperitiiviste on vain varmistus jos o-rengas ei pidä. Tän päivän tiivisteseteissä vaan tuppaa olemaan niin ruokottoman huonolaatuiset o-renkaat että niillä ei ole edes edellytyksiä saada tota tiiviiksi. CSP:n sarjoissa on ollut hyvät o-renkaat, tai sitten o-rengas kaupasta hakee kunnolliset. Sent from my iPhone using Tapatalk

Arvaappa taas että kannattaako kuitenkin laittaa [emoji16] Sent from my iPhone using Tapatalk

Arvaatko miksi? Vai löydätkö tuosta sun kuvasta paperitiivisteen...

Lähdetääs ihan ekaksi siitä, että onko osat nyt varmasti oikeassa järjestyksessä? Huomioi tuosta erityisesti ison o-renkaan ja paperitiivisteen asennusjärjestys, se o-rengashan ei varsinaisesti tule jarrukilpeä vasten lainkaan.. Ja onko sulla rumpu kiristetty kiinni vai vaan työnnetty paikalleen? Akselia pitkin pääse öljy vuotamaan jos rumpu ei ole kiinni. Ei välttämättä johdu kummastakaan noista, mutta kannattaa ne kuitenkin tarkastaa.

Tuota KimmonH:n linkittämää käytin itsekin aiemmin, mutta viime kesänä siirryin yhden kuplan osalta tähän: https://www.motonet.fi/fi/tuote/590085/Castrol-Syntrans-Transaxle-75W-90-1L-GL-4-vaihteistooljy Parani vaihteiston toiminta niin paljon että ensi kesäksi tämä tulee myös muihin kupliin.

Ei tää nyt sentään mitään rakettitiedettä ole. Porakone ja upotusterä niin hoituu mainiosti kotitallissa homma.

Ja takaluukun perusteella -67 :) Hyvältä näyttää silti [emoji106] Sent from my iPhone using Tapatalk

Jep, Limebug. Tuon ehkä tärkein tehtävä on suojata pallonivelkeulaisessa runkopalkin pään alaosia, eli ne joihin akseli tukeutuu, olkatapillisessahan ne ei niin tyrkyllä olekaan. Toki tää suojaa myös koko akselin kiinnitystornit samalla. Tuossa hiukan videota Limebugun sivuilta niin hoksaa idean ehkä paremmin, tuosta Alex:n palikasta se on hiukan hukassa... 😉

Runkotunnelin etupäälle vähän suojaa...

Kieltämättä aihio on kohtuullisen hyvä, kaksi kohtaa olen löytänyt joissa on tehty ruostekorjauksia, eli molemmat tuulilasin alanurkat. Muuten tässä korissa on kyllä ollut metkillisiä porattuja tai sahattuja reikiä jotka on nyt suunnilleen kaikki korjattu. Sent from my iPhone using Tapatalk

Hitaasti etenee mutta etenee kuitenkin... Polkimet purin ja putsasin sekä rasvasin, ja sain paikalleenkin. Ja lisää bling blingiä peilin muodossa.

Ja taas, kahvittelua ja hyvää seuraa. Huomenna 19.3. klo 18:30 alkaen Ullan Pakarissa Riihimäellä. Tervetuloa 🙂

Juu on, ET:tä en kyllä muista, vai oliko niitäkin erilaisia? Vähän huono kuva, mutta ei mulla edessä ole yhtään ylimääräistä, huutais kavennettua keulaa että sais dropit asennettua...

Jotain pientä on tullut taas askarreltua. Laatikko löysi paikkansa ja aloittelin käsijarru vaijereiden sovittelua. Vaijereiksi palliksen vaijerit, mutta kuplan vaijerin kuoret, katsotaan mitä tulee. Kynnyksille tuli listat asennettua, vaikka yleensä en tämäntyyppisestä tingeltangelista hirveästi välitä, mutta peittyipähän houkan epäsiistit kynnykset. Ja antennikin tuli laitettua paikalleen.