metake

Nyt kun tuli nähtyä tämä käytössä hieman useamman jakajan kera, niin tuli kyllä huomattua kuinka tarpeellinen laite tämä on. Moni jakaja oli todella siistin ja hyvän näköinen, mutta ennakot jotain aivan muuta kuin mitä kyseisen jakajan speksit kertoo. Vanha osa on vanha osa eikä tarvii kauheasti ihmetellä jos kuplan käynti ei ole ihan sitä mitä pitäisi jos ennakot on ihan mitä sattuu.

Mun mielestä ei oo ajatusta, olkoon BIFfi mökkeilytapahtuma ja elvytetään BSD takaisin henkiin kunnollisella radalla ja hyvällä musiikilla varustetuksi tapahtumaksi? Sent from my iPhone using Tapatalk

Onko BIF:ssä jonain vuonna kiihytelty? Sent from my iPhone using Tapatalk

Onko Jaycee:llä myös noita WBX putkia, sivuilta en löytänyt? Sent from my iPhone using Tapatalk

1600:n kannet Made in Brazil, ei mitään ihmeellistä huomioitavaa noissa.

Huomenna tämän vuoden viimeinen VW tapaaminen Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa 🙂

Mikäli osa ei ole tunnistettavissa alkuperäiseksi osaksi niin se katsotaan vaihdetuksi. Jos näin kävisi niin saattaa mennä prosentit tarkalle. Tuskin kuitenkaan näin tarkkaan syynäävät mutta teoriassa.. Sent from my iPhone using Tapatalk

https://volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/30326-nostokattoilmajäähyretkeilytölkki/ Sent from my iPhone using Tapatalk

Melko iloisesti tässä taidetaan sekoittaa sujuvasti liukastesilikoni ja tiivistesilikoni keskenään...?

https://www.paruzzi.com/fi/beetle/puskurit-(ei-t25-ja-kupla-75-asti)-alusta-ohjainlaitteet/lattiapellit-ja-runkotunneli/4480/ Sent from my iPhone using Tapatalk

Huomenna 27.11. on taas juttuseuraa kahvittelun merkeissä tarjolla, klo 18:30 alkaen Riihimäellä Ullan Pakari. Tervetuloa :)

90% varmuudella väitän että materiaali on terästä, samaa kuin esimerkiksi etupäässä tukivarret, eli menee ihan normi hitsauksena. Ja onhan tehdaskin siihen hitsannut jousisauvaputket kiinni.. Sent from my iPhone using Tapatalk

Paksutolpan kilvet ei auta, koska ne on samalla mitoituksella noiden reällisten kanssa, pitää olla nimenomaan ne ovaalin laakerikannet. Lisäksi pitää olla oikeankokoiset o-renkaat, ovaalissa ne on muistaakseni paksummat. Jos kaikki tiivisteet pitää niin öljynheittorengasta ei tarvita, se on vain siltä varalta että stefa vuotaa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Toinen vaihtoehto on rälläköidä vanha kiinnike jousiputkesta pois ja hitsata tilalle uudemman kuplan kiinnike niin voi käyttää kuplan nokkapalaa ja laatikko on siinä asennossa kuin kuuluukin. Sent from my iPhone using Tapatalk

Uudempi kone on hiukan pidempi (olisko just ton 4 cm ?) kuin vanha kiinteällä laturinjalalla oleva, eli siitä koneen vaihdosta alkaa ne pituusongelmat ei laatikosta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Juuri kuten x-pj selitti asian. Tässä vielä lisää infoa:

Paksutolpan tai uudempi loota menee kun vaihtaa nokkakappaleeksi juniksen nokkakappaleen. Tunnen noita halkaistavia hiukan huonosti, mutta jos en ihan väärin muista niin myöhäisempiin menee, varhaisempiin ei. Sitä että missä menee vuosimalliraja en muista, enkä tuosta em. ole muutenkaan täysin varma, joku halkaistavat laatikot hyvin tunteva vois vahvistaa...

Jompikumpi vaihtoehto noista, tai sitten koko laatikon vaihto uudempaan. Ei tuo laakerin vaihto auta mitään koska et saa sitä tiiviiksi siihen pesään ja öljy pääsee laakerin ulkopuolelta vuotamaan. Toisekseen se suoja on vain pölytiiviste eikä se pidä öljyä kovinkaan pitkään. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mitä jos vaan purkaisit vielä kerran ja kasaisit sellaisilla osilla jotka on tarkoitettu yhteenkuuluviksi?

Jätä tuollaiseksi, ei haittaa vakiokoneessa mitään.

Kesän ja alkusyksyn aikana ei paljoa tapahtunut, kun koetettiin viettää aikaa muallakin kuin tallissa, mutta jotain pientä kuitenkin.. Penkit saatiin takaisin verhoilijalta, vielä en oikein osaa hahmottaa miten väri istuu oranssin ulkokuoren kanssa, mutta eiköhän sekin selviä aikanaan: Ovipahvit tulee vielä samaa sarjaa, mutta ne on vielä tekovaiheessa. Sitten raivoisa kotitallin siivous, ovaali ja muut romut pois ja kuplan siirto navetan vintiltä kotitalliin: Hiukan on ahdasta mutta niputtaminen on helpompaa kun kupla on muutaman kymmenen metrin päässä ja samassa tallissa kaikkien osien kanssa, eikä 5 km:n päässä kuten aiemmin, ja eri tallissa kuin irto-osat. Tästä on hyvä jatkaa, sen verran tuli suunnitelmiin muutosta että rakentelu jatkuu vaihteiston irrottamisella vielä kerran, kun päätin sittenkin laittaa Ranchon ProStreetin pitkillä välityksillä tuon nykyisen lyhytperäisen tilalle. Päivitellään taas tilannetta kunhan projekti etenee, jos se nyt sitten ENSI kesäksi olisi ajossa...

Jaahas, päivitellääs tätäkin pitkästä aikaa... Projekti jotenkin pysähtyi kesän ajaksi, vaikka piti olla vappuna liikenteessä. Kellään muulla ei varmaan ole koskaan näin käynyt? Tarinassa ei kuitenkaan ole vielä päästy edes kesän kynnykselle, joten jatketaan siitä, että maaliskuussa auto lähti peltisepän hellään huomaan kojelaudan ja tavaratilan paikkakseen: Meni viikko ja auto saatiin takaisin talliin ja ruvettiin hieromaan kojelautaa maalauskuntoon: Kevät rupesi painamaan päälle, muut kuplat oli saatu jo ajoon mutta tämä ei edistynyt. Kojelauta saatiin kuitenkin hierottua maalauskuntoon: Ja sitten väriä päälle, maaliksi valikoitui 2K uretaani: Ja Oranssihan siitä tuli: Lasi paikalleen ja varovaista kojelaudan kasaamista. Ohjauspylväs vaihtui kokonaisuudessaan rattilukolliseen malliin ja sen asennuksen jälkeen autossa oli taas kääntyvät etupyörät: Heinäkuun lopussa oli pakko myöntää, että auto ei tälle kesälle valmistu, ja siirtää se pois tallista toiseen varastoon..

Hyvin vahvan muistikuvan mukaan satula on sama kuin 4-golffissa, mutta satulan kiinnitysrauta on EMPI:n oma.

Aivan totta, niin taitaa ollakkin. En miettinyt ihan noin pitkälle kun ajatukset oli vain etupenkeissä.

Kyllä sopii, penkkien muoto on erilainen. Sent from my iPhone using Tapatalk